蔚来ES6 2024款 75kWh

【满意】🌟这台全新蔚来ES6在动力上，将搭载前后双电机，官方零百加速4.5s，CLTC续航里程490km。 🌟其实NT2平台的蔚来ES6开起来，与NT1平台的蔚来ES6相比，有了极大程度的提升，这也是促使我入手的原因。 🌟首先说加速，得益于电机的特性，新能源车型的加速一般都是顺滑，迅猛的。这台ES6也不例外，我一般在舒适模式下使用，日常开着比较跟脚，动力响应挺及时，没出现动力不够用的情况，并且它的整体电门调校是及时、线性的，不会像有些新能源车型会刻意的调慢一些，有一个1s左右的反应时间，这台车响应及时，随踩随有，舒适模式下7s多的加速我觉得足够用了，跟脚的动力，日常代步穿梭在北京四环上也能有一点小乐趣。 🌟底盘是提升最大的，我不喜欢老款ES6就是因为底盘太过柔软了，这次蔚来换上了正向研发的整车底盘系统，自研的ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼系统，以及创新的ISS智能舒适刹停系统，给我的感觉很不错。 🌟底盘拥有良好的高级感以及支撑性，调校得比较均衡，在通过一些细碎路面时，悬架可以轻松又柔韧的过滤掉，舒适性得到了很好的保障。我平时进出小区的必经之路有一段3连击的大减速带，这台ES6在面对死亡3连击时，表现很从容，轻轻松松，砰砰砰一碾而过（我之前的Model 3坐在后排，每次都是人仰马翻），这台ES6给了我软糯Q弹的感觉，让我好感大增。 🌟同时在后段它的表现也很坚实，我在高速并线或者过弯时，可以清晰感觉到它的支撑性，给的信心很足。我想高速时用坚如磐石来形容，也还算贴切。同时，刷新麋鹿测试成绩也在一定程度上证明了该车型的表现。作为一台中型SUV，我觉得这样的调校水平，很优秀了。 转向也同样可以调节，我一般喜欢调整到舒适模式，转向响应比较轻快，不算锐利，但也没有什么笨重感，日常驾驭起来很轻松，并且回馈质感比较好，配上高高在上的坐姿，开扬感也很到位了，总体来说整体的驾控氛围是轻松愉悦的，就像是一条大船平稳的行驶在湖面上，波澜不惊。 🌟它也许有一些不完美，但我觉得按综合实力来说，蔚来ES6依然站在了30W级别中的第一梯队，这台新车，我很满意。我希望它能陪我走过我人生中最重要的十年，我也相信蔚来的本身的产品实力，以及服务能力，毕竟入手只是开始，期待后面它的质量表现，我也会持续更新
【不满意】目前相对不满意的就是冬天的续航吧，但是蔚来本身的换电体系就已经规避了续航短的劣势，而且目前全国蔚来换电站覆盖率已经足够满足需求了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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