蔚来ES6 2024款 75kWh

【满意】2024.12.16喜提我的ES6。 颜色为云白，内饰为玳瑁棕。这颜色与本人当下的年龄气质相得益彰。 配置方面：选用了20寸织雪轮毂，花费3500元，性价比超高；NOMI花费4900元；选舒享套装，价格为9500元；由于预订正好赶上蔚来十周年，获赠了智能驾驶5年免费以及2w选装基金。车辆落地总价340700万，其中包含10年不限里程质保以及终身每月6次免费换电服务。截至今日，用车时长已达17天，行驶里程为803公里，在众多新车友中也算是行驶里程较高的了。提车后为车辆贴上了水光紫改色膜，并购置了腰靠和头枕，以提升驾乘舒适度。 在购入蔚来ES6之前，已是拥有4年电车驾驶经验的老司机，所驾驶的是进口版 19 款 Model 3，其落地价为35.59万。 正因为有此前的驾驶经历，对电车的快速充电功能以及如何解决电池焦虑问题有着较高的要求与深切的体会。。 先从外观： 外观 蔚来所有车型的外观设计审美一直在线。ES6车头造型大气且辨识度高，车身线条匀称，尾部一体式尾灯时尚而不轻佻。其实新款EC6尾部比ES6还漂亮，奈何EC6全景天窗没有遮幕。 外观我只给四星，是因为有对比才有伤害。去蔚来中心看车，外形上看ET5最好看，尤其是粉红色+紫色内饰那款，但是考虑到已经有两辆油车轿车，这次就换一个SUV试一试。 内饰 座椅很舒服，包裹性也好。没有燃油车的传动轴，后排地面纯平，坐在后排中间也很舒服。内饰从效果图上看，珍珠白似乎最好看，但是从实物来看玳瑁棕也不错，还耐脏。 🌟最满意😌 1、换电体验实在是太丝滑，太方便了！完美解决电车的续航里程焦虑。尤其是开高速长途的时候，只要不去偏僻的大西北等地方，和燃油车一样可以随心所欲，补能5分钟，而且基本不用排队。同时随时可以换电意味着真正不需要为电池寿命担忧，也不需要担心电池及线路故障风险。 下个月就准备自驾去承德、秦皇岛、天津、北京一带旅游，一搜索换电地图，随便跑吧，完全没有补能顾虑，这次还打算挑战一下乌兰布统草原的补能能力，万一趴窝了还有保姆车服务。 另外这次还发现一个电车的好处，在天津，外地燃油车根本开不起来，天津本地燃油车还有各种限行，但是外地电车却随心所欲。 2、服务：很多人都听说过蔚来服务好，却不知道说的是什么服务。我从自己和身边朋友实际遇到的一些际遇上试着做一下说明。 首先关fellow，一般的车企及第三方的4S店都是售前热情，售后互不联系，而蔚来除了负责销售的fellow，售后还有URfellow，负责解决用车全生命周期的问题。怎么理解？车有故障了，你可以随时找他咨询，让他给你安排处理；你有出行的计划，可以找他了解当地的一些政策；甚至和车八杆子打不着的事情，你找不到可以咨询的人，也可以通过他给你寻求资源。 他还会给你建立车友群，让大家分享用车的一些问题和小技巧，随时接收用户的第一意见并反馈优化。比如之前针对高速超车时始终保持车道居中的逻辑，我就觉得很不习惯，没想到没到两个月系统就进行了升级，在确保有安全空间的情况下，超车时车身会远离有车一侧的车道；再比如后排安全带未系的提示，目前逻辑是为了安全考虑不开放按键人为确认关闭，但也有人觉得这有点太墨守成规了，然后据我所知蔚来内部开发人员为此就激烈的讨论和碰撞起来了，相信很快就会有一个让各方都接受的方案。类似这样的优化快速且接地气，并且让每一个提出问题的用户都感受到自己的意见被受到重视了。 他们基于牛屋每周还会举办各种活动，比如上周我就带孩子参加了常州的NIO Day24.有很多好吃的好玩的，希望多举办活动，并能及时通知到车主 其他小服务类似于保姆车移动补能；上门补胎；一键维保：帮你开走维保再按时送回来；开车到车站乘其他交通工具出行，可以让蔚来服务人员来车站帮你把车开去指定地点停车，等你回来，他再把车帮你开到车站；等等等等。而且过程中你能感受到那些服务人员的真诚和尽心尽责，不只是走个过场。 3.车机系统：功能太太太丰富了，到现在都没完全搞明白。个人觉得比较实用的功能，首先当然是人机语音交互的NOMI，搞不清楚的车机功能、驾驶模式、车窗控制、音乐控制、导航设置、氛围灯颜色调节、香氛调节、空调调节等都可以通过NOMI来调用。在引入GPT之后，NOMI不但能实现基本的控制功能，更能实现上到天文下到地理的知识点介绍，旅游路线规划，语音备忘录，以及像朋友一样贴心而充满正能量地回答所有你提出的问题。 另外无麦K歌功能也很好，在没有话筒链接的情况下也能实现车里所有成员的唱K需求。 🌟最不满意😑 1、能耗高，似乎每个人对于蔚来都是这样的评价。续航 ：ES6不开动能回收，高速120巡航电耗20.5，碰到雨天开湿地模式能飙升到30，平时市区16-17左右。 对于开燃油车的人来说可能没有概念，换算成续航，75KWh的电池充到93%，在高速120巡航，可以跑300公里左右。比Model3 要高一些，平均100 公里高3到4度电。日常城市道路行驶：16到19度电每百公里，高速20到24度电每百公里。建议充换电条件有限的朋友，购买100度电池，续航达成率会好很多。但对于我来说，还好无论工作还是生活周边换电站都靠得近。 2、智驾不成熟：蔚来的智驾在高速上体验是很好的，但是城市智驾实在不好用，好像24款之前在此没有太过投入。我买的24款，硬件上无论是激光雷达还是芯片算力都是有很多冗余，但目前明显没有完全发挥其作用。资NOP+ 领航辅助与 Model 3相比，蔚来的智能辅助驾驶在逻辑上更为复杂，这使得学习成本有所增加。蔚来的智能辅助驾驶涵盖了 NOP+、NP 以及城市 NOA +等功能，不过其 3.0 版本目前仍依赖高精地图。然而，蔚来的智能辅助驾驶属于较为稳健的类型。相较于Model3的EAP，蔚来不存在Model3智能辅助驾驶中那种“幽灵剂车”的现象，即在没有任何障碍物的情况下突然刹车，这种情况着实令人胆寒且难以忍受。在此建议智驾团队着重优化 NOP+、NP 和 NOA +之间的切换逻辑，例如变道逻辑。目前 NOA 的变道逻辑不受控制，而 NOP ＋模式下能够设置变道控制逻辑，不妨考虑将其统一为相同的变道逻辑。本人在智能辅助驾驶方面的行驶里程已达 200多公里，对其依赖程度颇高且充满信任。同时也对下一个版本的OTA 升级满怀期待。 3、刹车异响：我乘坐过的无论是22款，23款，24款，SUV还是轿车，这个问题都存在，而且无一例外。尤其是下雨天，起步慢松刹车踏板那一刹那。 4、蔚来的周边配套产品是真贵，无论是蔚来官方商城的，还是淘宝上的，只要打上NIO的字样，都要溢价。蔚来商城的积分也是越来越贵，之前积分兑换人民币比例能打7.4折，现在到了8.3折了。不过蔚来商城的物品质量还算优质。 5、轮胎 车辆默认配备固特异轮胎，建议选用米其林轮胎，如此一来续航或许能增加约 20 公里，而静音效果更好一些；
【不满意】最不满意 1、能耗高，似乎每个人对于蔚来都是这样的评价。对于我来说，还好无论工作还是生活周边换电站都靠得近。 2、智驾不成熟：蔚来的智驾在高速上体验是很好的，但是城市智驾实在不好用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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