蔚来ES6 2024款 75kWh

【满意】外观内饰设计：外观的极其的优雅，看过蔚来的外观之后其他新能源品牌目前没有能与之抗衡的，可能个人过于颜值党了。内饰的设计温馨优雅，没有过分设计，高级感恰到好处。女王副驾在中型SUV这个品类中给家人的舒适度直接拉满。全车智能：摸着良心说蔚来的智能驾驶目前只能算是在第一梯队中不掉队，nop 很多时候的一些逻辑还是有点迷，但是城市车道保持和跟车这些还是不会有问题的。而我想说的全车智能还包括车机系统功能的设计。就比如他的自动化，可以自己让车在一些特定条件下自动执行一些操作，包括刚升级的banyan3.0能自动从行车记录仪视频中剪vlog这种，会让这其实是一个电脑上装了四个轮子的感觉更加强烈，而且还是很聪明的电脑。手机app上的功能就更不用多说了，召唤，下车停车，包括下雨天可以下车后让车的空调多通通风避免有异味这种功能真的是感觉到蔚来在用户体验上是下了功夫的。
【不满意】底盘悬挂：首先想先声明的是，虽然我说对这车的底盘悬挂不满意，但是并不是说这车的底盘就是差的。这个车的底盘在正常的城市铺装路面上行驶的时候，也就是至少80%以上的场景中，感受还是非常好的，CDC硬度调到软或者标准的时候甚至有种坐在BBA的C级车后排的感觉。但是主要的问题是在剩下的场景中，比如遇到有沟坎的时候，尤其是像过减速带，包括铺装路面有地面下沉行程那种凹陷的时候，这车通过后的晃动会比较大，CDC调的越软就越严重。在最软的情况下我个人觉得后排可能是要晕车的，放在最硬的时候感受会好很多，至少是一个能够接受的水平。但是一直放在最硬又会导致地面有一些很硬的震动会传到车身内，就让人进退两难，或者是在开车的时候要频繁的调CDC的硬度，其实是有点尴尬的。不过在更新了3.0系统CDC也有的4D底盘后，在CDC一直放在最硬的模式下车主动识别到颠簸的时候，好像CDC会稍微变软一些，算是有了一些改进。但是还是说，这基本上是日常不到10%-20%的场景会有这个问题，主要取决个人平常用车的路况，整体还是OK的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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