宝马i3 2023款 eDrive 40 L 曜夜运动套装

【满意】开始就没考虑电车怎么样，毕竟都在说不成熟，而且个人也有充电焦虑等问题，后来因为工作性质需要长期往返京津冀等地，才考虑认真审视买个电动车代步，初期考虑特Y，后来因为特Y的极简风和无下限的降价贬值，才挡住购买欲望，直到看到BMW出了这款i3，才知道原来豪华品牌也开始研究新能源了，并且一直有兴趣去试驾一番，试驾了之后真的感觉这车挑不出一丝毛病，那会的时候只有35，也可能更多的感受都来自驾驶，并不在配置上体现多少，34.9的价格，确实有点高，就一直在等，新车上市肯定是不能买的，这大伙都知道，直到今年出了40版本，然后又优惠10万，这才又去试驾，挑配置。。最终在销售的“忽悠”下定了40顶配，哎呀这个车6月的销量真的顶啊，一直等到7月28号才提车…不过真的很兴奋哎…第一辆宝马！驾乘感受无敌，配置嘛，这个事就不能提了，确实有点低，但谁不喜欢蓝天白云标呢～详细说下优点吧，第一个，是整车的驾驶感受确实不输四五十万的车，可能本身就车重，再加上空气悬挂，整车就感觉特别的沉稳，第二个，对比其他新势力电动车，宝马的做工品质确实超一流，炭黑搭配火山红的经典配色，再加上旋钮操作那种质感，确实挺夺人眼球，而且本人选了耀夜运动套装，黑漆漆的外观，暗黑风格拉满，大男孩超爱！第三个，豪华品牌价格都会有点高的离谱，这个车在配置拉满的状态下堪比330，但价格却相差近10万，也是妥妥的让很多老百姓都开的起豪华轿车了，原来想都不敢想30岁能靠自己开上宝马～第四个，哈曼卡顿17个喇叭，音效真的顶啊，带来的听觉体验真的犹如宝马良驹高亢嘶鸣般气势恢弘！一进到车里，打开每一首音质处理的都非常到位！第五个，来到大家都很关注的续航问题，我没有太重点去调，本人不喜欢B档，D档动能回收调到最弱，空调开到22度，灯光不调，高速120自适应巡航，57公里10度电，轻轻松松跑400以上，奥对了，我这是40顶配79度电池包，群里车友随随便便跑400以上！其他的等我再多开开再分享，目前刚提车第五天，好多功能都没有体验完，新鲜感还没过呢～
【不满意】不满意的地方啊，有几点分享，一是这车自身比较重，刹车点头，猛提速收油门会有拖头现象，正常驾驶真的没啥问题。第二个味道比较重，新车还没有碰到好天气，还没有透透气…第三个，宝马貌似比较挑充电桩，群里有几个大神已经中彩传动系统故障，我还没有遇到，遇到了得好好喷一喷，哈哈，第四个，车底盘是真的低啊，苹果手机竖着塞不进去，比油3底盘低3公分左右，驾驶的时候要相当小心，第五个，中控车机的逻辑，就感觉有大病，不是那种树状结构的车机，而是把每个功能单独放出来，比如我想要某种功能，得想好一会找好一会才能翻到那个功能！这逻辑就有问题，更别提控制上了。第六个，这个车的哈曼好像有点问题，缺少高音，当你驾驶起来之后会发现音色很空，低音确实很不错，但是就觉得耳边很空旷，好像在一个很大的场地里，音色不饱满…第七个，360全景也有问题，当我车头朝里停车的时候，只有快撞上离得很近很近的时候才会主动弹出来，否则就要手动操作一下，而且左转右转不会弹出辅助功能，就有大病！第八个，车道保持，其实这个也不是问题，很多人说不注意没打转向灯就变道会被纠偏辅助吓一跳，这个可圈可点你不打转向灯，这本身就是毛病，不能怪车辆功能，但是有一点，这车顶配竟然没有车道保持，只有纠偏辅助，当你开启纠偏开始工作的时候，会一直在反复纠偏并不能一直保持中心点行驶，顶配acc自适应巡航竟然没有车道保持，这才是诟病！！第九个，被喷，买了这车听到的最多的一句话就是，你为啥不买特斯拉啊，BBA电车就是工业垃圾啊，这不油改电嘛…
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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