蔚来ES6 2023款 75kWh

【满意】白驹过隙，转眼间我的ES6已经在短短一个半月的时间里陪我走过5500多公里的路了，其中还包含了中秋国庆假期往返长沙的2000公里长途。是时候来点阶段性总结了。 背景：异地的原因，上海无锡双城记每周通勤，高铁地铁共享单车时间加起来，单程通勤时间在3小时左右。同时家里也有一只边牧，得经常带出去玩，狗子掉毛不适宜坐滴滴，而货拉拉的体验又很差。我前几个月做了肾结石手术，受到输尿管支架的影响，很长一段时间内行动不便，稍微多走几步就尿血，那段时间的校内通勤和城际通勤都很折磨。加上明年上海牌照政策的不确定性以及蔚来免费换电权益的收紧，综合这些原因，最终选择购入新款的ES6。 补能体验：换电真滴爽，一直换电一直爽，5分钟满血复活。每个月6次免费换电权益，应对日常通勤够够的了，额外的次数付费也不贵，和充电差不多。目前一共换了十多次电了，只排过一次队，且只排了一人。中秋国庆假期跑了无锡-长沙往返，2000多公里，全程高速服务区换电，没有一次排队，很畅快。 泛智能化体验：很喜欢一些贴心的小功能，比如宠物模式，这样就能放心把狗子置留在车上而我去吃饭购物，不会担心他夏天变成热狗。露营模式，在服务区过夜睡觉很舒服。还能够根据行车状态车辆位置等提醒我拿东西。我经常在等女票下课的一两个小时里在车内搞科研，在宽大的副驾位坐着很惬意。还有最可爱的nomi，有各种不清楚的操作，直接喊nomi帮忙就好了，这种把虚拟AI具象化的感觉，还是很暖心的，怎么说呢，就跟把初音未来和洛天依赋予人型一个道理。我还很喜欢深夜里从木兰楼走出去，车车感应到我靠近，慢慢为我点亮尾灯的仪式感，让人觉得是一个朋友在默默等着我。另外手机钥匙也解放了我的裤兜，一身轻松。 智能驾驶：目前主流智驾都是L2.5级别，在路况简单的情况下，比如高速高架上，用起来还是很爽的，可以自己根据导航信息上下匝道，自己超车变道。特别是这次国庆出行，简直是堵车神器，大大缓解了驾驶疲劳感，让每次堵车都变成了吃吃喝喝休息的机会。另外，自动泊车也是拯救我这种新手小白司机的救命稻草，每次遇到不好停的车位（特别是侧方位停车，简直是噩梦），直接喊nomi帮忙就ok了，停得非常端正。而如果遇到非常狭窄的车位，无法轻松打开车门上下车，这种情况下，直接提前下车，打开手机上的蔚来app，使用召唤功能，把车遥控倒进去就ok了。非常优雅，不至于狼狈地在俩车的缝里挤来挤去。 蔚来生态：生态的意义就是，如果把体验值量化，买车只是一个起点，会随着用车时长慢慢获取更好的体验。比如我最喜欢的牛屋，可以参加各种手作活动，目前跟女票一起做过干花相框，画过数字油画，都是很棒的消遣。再来一杯特饮，体验感拉满。牛屋的特饮每一家都不同，会充分融合当地特色，比如这次去长沙，溪悦荟牛屋的特饮“芙蓉国里”竟然加了紫苏和仔姜这种极具湖南地域风格的元素，超级好喝。而无锡则加了阳山水蜜桃，阳羡茶，水墨江南等元素。我甚至在等女票上课期间在牛屋搞科研，环境安静舒适。此外，蔚来自建的电台频道经常做出戳中我心扉的长节目，比如邀请我很喜欢的盲人民谣歌手周云蓬去谈盲人的权益，邀请我看过的一本讲四川袍哥文化的书的作者王笛谈二十世纪四川的人文风貌，这些都展现了在这个纷繁世界里寥若晨星的人文关怀。
【不满意】最不满意的点，应该是2023年了还标配75度电池，特别是现在动力电池整体价格下降了，应该减少75度升级100度电池的费用，5.8万确实有点贵了。当然，这一小小的缺点在蔚来接近2000座换电站的布局下，可以被稀释。 另外，后排座椅的包裹性不是很强，在转弯时提供的侧向支撑欠缺了一点。不过对于前排的主副驾包裹性，我觉得还是恰到好处的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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