网上车市 » 汽车大全 » 五菱 » 五菱宏光MINIEV » 2022款 马卡龙臻享款 三元锂 » 点评
| 购买车系 | 上汽通用五菱五菱宏光MINIEV |
| 购买车型 | 2022款 马卡龙臻享款三元锂 |
| 裸车购买价 | 4.98万元 |
| 购买时间 | 2022年6月 |
| 购买地点 | 河北-承德 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1260公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 3 |
【满意】我觉得从外形看 小巧可爱
驾驶起来很方便灵巧 没有操作难度
根据自己入手五菱宏光mini这小半年的经验,综合提车后的具体驾用体验,而且也有把性价比考虑在内,我还是非常推荐朋友们入手的,尤其是女同胞们。
刚说了好开的优点,现在说说五菱宏光mini的好停。通常公司楼下的车位还是挺紧张的,尤其本人停车技术不是很自信,每次到公司都快迟到了,开我爸爸的车很担心泊车剐蹭,所以更是手忙脚乱。
在入手了五菱宏光mini之后,这个问题直接解决了,小车好驾控,买来直接上手开回家,而且身材这么小的五菱宏光mini,基本半个车位就差不多够用,每天停车都无压力了!所以“通勤代步就选代步就选宏光MINIEV”这句话真的一点错都没有而且特别省油在油价这么高的情况下,真的是首选。
性价比高,预算轻松
五菱宏光mini的价格特别亲民,3.28-4.48w的售价大家一般都还负担的起,买车也不用贷款按揭,预算一下子就轻松很多,可以说美滋滋地提车。我觉得买车这件事,要量力而为,而且性价比极其重要,显然五菱宏光mini就是对比之下适合很多人的车。
综合来讲还是那句话吧,个人很推荐大家买一辆五菱宏光mini,尤其颜值控的女车友们,它真的是一款很棒很棒的小车!
【不满意】让我最无法忍受的几大缺点有:1.底盘太低;2.空间中规中矩;3.后排空间小;4.座椅有点硬;5.吃胎偏磨;6.电动机电驱动控制器故障;7.胎压监测故障;8.舒适性不好;9.内饰材质较差;10.充电故障
有人说:“五菱宏光MINIEV是抓住了消费者的痛点,让曾经很多买不起车的人也能有一辆遮风挡雨的代步车。”
前半句没错,消费者的痛点确实是买不起豪车;后半句错了,要是真的买不起车就应该攒钱买一辆燃油车。
宏光MINIEV顶配都快5万元了,续航里程只有170km,比亚迪F3、宝骏310、长安悦翔6万元就能落地,续航、空间、实用性最起码对得起价格,别说遮风挡雨了,就是狂风暴雨也没有问题。

有人说:“宏光MINIEV只是一辆可以上牌的老头乐。”
可以上牌,在机动车道行驶,甚至跑过高速,是车没错了,至于是否具备一辆车的基本素质就有待商榷了。
我们先来探讨一下,在燃油车时代,我们认为一辆合格的燃油车应该具备哪些条件?
简单概括:三大件、安全性、操控性、实用性。
宏光MINIEV作为电动车同样适用,我们就以这个标准来全方面地评测,看看这款车还值得购买吗?

第一个缺点,成本压缩到极致,耐用性较低
日本名古屋大学教授山本真义,曾拆解了一辆3.88万元的顶配宏光MINIEV电动车。
根据山本真义估算,13.9kWh的锂离子电池约0.9万元;电动马达、减速器、逆变器等约0.28万元;充电器、DC-DC转换器等约0.34万元。
车身、内饰等约0.28万元;悬架和轮胎约0.22万元;空调压缩机约0.34万元;组装销售服务约0.34万元,总计成本约2.69万元,利润只有1.19万元。
生产、运输、营销还需要成本,也就是说,宏光MINIEV利润率极低,甚至是在赔本销售。

大家不要担心五菱,在双碳政策下,宏光MINIEV凭借超高的销量,获得大量的碳积分,通过碳积分,不仅让英朗换回了4缸发动机,还挣得盆满钵满。
很多人呼吁五菱出燃油版的宏光MINI,显然是不可能现实的,没有碳积分,这么低的利润只能是赔钱。
很多传统车企都在卖微型电动车,据说风光也要出一个风光MINIEV,奇瑞的QQ冰淇淋已经取得了不错的销量,都不是为了挣钱,而是为了碳积分。
奇瑞的燃油车都是1.6T和2.0T大排量发动机,碳积分不够,成本控制不下来,只要电动车有了销量,才能确保燃油车继续保持优势。从这个角度出发,奇瑞对新能源车还是不够上心的。

话题回到宏光MINIEV上,在拆解过程中,山本真义发现宏光MINIEV简化了部分设备,比如能量回收部分,电机水冷改成了空气冷却。
在一些零部件方面没有采用车规级产品,而是采用了普通商用产品,比如说充电器、逆变器、芯片、轴承。
车规级和普通商品的质量是完全不同的,前者在各种复杂的工况下可以保证稳定性、可靠性,后者只能是够用,故障率会相对高一些。
好在采
宏光MINIEV作为一辆车,行驶在机动车道,一是车速比电动自行车快,二是面对的路况较为复杂,对安全性要求比电动自行车高。
电动自行车的安全性确实很低,但是守则的都走在非机动车道,容易发生危险的都是不遵守交通规
宏光MINIEV不仅是车高、底盘高,坐姿也非常高,导致重心是偏上的,座椅两侧没有护翼,在拐弯的时候身体会发生倾斜,要是车速过快有一种要被甩出去的感觉
还有一点要值得注意,这车的坡道辅助比较鸡肋,坡起的时候容易溜车,起步时松开刹车就需要马上踩油门,如果反应不够快,那就与后车留有足够的安全车距。
怎么说呢?这款车买个菜还是够用的,可要是真的用来代步,实话实说,各方面还是有所欠缺的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】