领克09新能源 2021款 2.0T PHEV Halo 六座

【满意】选车的标准有很多，选车的范围也很广。有的在乎颜值，有的在乎面子，有的在乎安全，有的在乎保值，有的在乎省油，有的在乎省心。车无完车，每个人心中都会有一个综合评价标。 汉兰达（陆放），理想one， XT6、昂科旗、帕里斯帝，兜兜转转中没有下定决心，没有一款真正能打动我。初见09的官宣图，我也是抗拒的，灭霸前脸，那样的突兀，那样的鲜明，那样的“粗”众。把09列入首选单主要基于以下考虑：第一安全，第二平台，第三用料，第四配置，第五动力，第六操控，总结起来就是基于对SPA成熟平台的信心，基于对领克向上发展的期许，基于自己深入研究对比后的判断，基于少花钱办大事的原则，基于我不需要品牌来装点门面的自信。 10月9日官网下定，phev黑外棕内halo，加升舱包，备注第三排isofix。然后开始了漫长的等待。等待中是忐忑的，就像着了魔，天天在搜索09的信息，时刻关注着09的动态。 车价33.59+1=34.59，去年订车官方优惠0.6，等待金0.7，大客户0.3，4s店给优惠了几次保养，幸运地领取了当地的消费券，保险0.67，总体来说，落地价格比较满意。前脸曝光时遭到全网群嘲，官方熏黑中网后，接受度高很多。说实话，现在很多车的前脸都设计过度，09的劣势反而不明显了。我觉得设计最成功的是侧面，镜面全平很高档，没有恶俗的镀铬条，从前至后的哑光金属装饰条是神来之笔。尾部设计中规中矩，不难看，大家吐槽比较多的是转向灯没有集成到尾灯里。 6月提车至今，总体感觉优秀。一是轻盈，起步轻松，方向盘也轻，动力储备充足，应对超车游刃有余。二是安静，对外界噪音隔绝比较好，80以下有正常行驶的胎噪，不过高速目前还没有跑过。三是平稳，平坦的城市柏油道路是最舒适的，压过井盖处理得比较高级。比起轿车来，确实看得更远，但高高在上的代价，是没有贴地飞行的安心，对于车头、车宽的把握需要适应。360全景对于穿过狭窄通道帮助很大。刹车前段动能回收会稍软，适应一下就好。用电太省了，从提车加了300块95汽油，将近4个月天的时间用掉了还有10升，其他时间都是充电使用。每天上下班，电充到90%，单程18公里，均速约25-27，往返一趟还剩50%左右，40%的电可以跑36公里，比续航显示的准。这是我的稳定值。开空调估计多用1-2%的电。对在城市中佛系开的我来说，总体还是反向虚标了，纯电应该80以上。关于纯电续航我想多说两句，新款增加到150公里，但代价是增加了重量，平铺电池也增加了风险，这是两难的取舍问题，但毕竟行业发展如此，真正关心安全的有几个人呢，大家各取所需就好。至于增加邮箱到70升，这个着实羡慕，对于增加长途续航太有保障了。羡慕。 车是通勤工具，亦是陪同伙伴。记得有多少次，在凌晨2点空旷的街道上，伴我回家；在滂沱大雨的肆虐中，守护平安。带着父母、爱人、子女，来一次说走就走的旅行，旅途终点的风景，有时还抵不过一路上家人的欢歌笑语。车，寄托着美好生活的向往，承载着奔向未来的期望。车无完车，09是长板很长、也有短板但综合优秀的一款车。絮絮叨叨的点评结束了，接下来是更长久的陪伴。愿09不负所托、守护平安。
【不满意】09新改款长续航版申报了，解决了现款的一些小痛点。对我来说这倒不算背刺，一天一充变2天一充，意义不大。我这一个月发现了哪些不足呢：一是慢充。慢充桩太少，还好单位楼下有一半的慢充桩，可以实现充电自由，就是价格稍高。二是刹车。刹停时有时会伴随一声咯吱或咯噔声，如果刹停时响了，起步时也会响一声，有时候有，有时候没有，有时候全程没有，不知道逻辑是什么，新车这样觉得有点尴尬。三是设置。有些初始设置不够人性化，比如账号退出重新登录时，主驾驶座位会很夸张地后移躺平，吓人一跳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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