蔚来ES6 2020款 430KM 签名版

【满意】乘坐舒适，噪音控制优秀。 虽然此次是无车家庭指标购车，但是十年前借用亲戚家的燃油车指标购置过一辆大众速腾，十年过去了虽然大问题没有，但是还是出现不可避免的超大噪音、抖动和异响。因此这次换车比较在意乘坐体验。 选车阶段，第一个去试驾的就是特斯拉，毕竟名声最响。但这次充满期待的试驾令人 分失望，Model3的悬挂虽然运动感十足但是确实硬，在巨大胎噪风噪的加持下，令人难有好感。 当天晚上就又试驾了蔚来ES6，对比感受十分强烈。虽然运动感明显不如，但是舒适性更胜一筹。最终，这个强烈对比使得我们选择了蔚来，也是我最满意的点。如果更看重操控感驾驶感，可能特斯拉确实也是一个不错的选择。 使用成本低。 虽然还没薅羊毛换过电，但是一晚上30元就满电的家充也比之前使用燃油车的成本低很多。 自动辅助驾驶选装包。 高速、环路上打开NP，手脚确实会轻松不少。最开始会担心它的表现而提心吊胆，但越用越趁手。希望它也继续能升级进化。2.9.0更新后的自动泊车和召唤也表现很好，好评。最关键的是，有两次正常行驶时遇到燃油性能车恶意别车挑衅，都先于我进行了制动，避免了事故。
【不满意】转向手感不好。 个人觉得舒适模式方向盘太软，运动模式在低速情况下又太硬。但是电车的优势就在于这些都可以过OTA进行升级，希望后续能够进一步优化。而且可能是为了配合辅助驾驶时的握方向盘监测，初段略有虚位。 悬挂表现其实应当更出色。 由于之前提及是因为乘坐体验排除了其他选手选择了它，就会对它在这方面有更大期待。有些路面车会晃，甚至左右晃，有点坐船的感觉。这套前双叉臂后五连杆+四根气悬的配置，应该可以表现的更好。 续航。 这一点其实使用上直观感受不强，因为不怎么开长途，天气回暖以来，周一至周五正常上下班，周末一次近郊公园自驾，也能做到仅需一周一充。但是每次看到竞品宣传的600+的NEDC和快充速度还是有些眼馋。不过好在后续还可以持续升级。 刹车异响。 每次下雨、洗车后的噩梦。由于小区洗车在B5，每次开回B2车位都是一次奏鸣曲。坐在车里都声音巨大，配合着地库的回声，如果其他车有生命能动，一定会被吵的打它一顿。听说是brembo卡钳的通病，不知道小鹏P7最后是怎么处理的。 车机屏幕。 虽说内饰质感上相较竞品强出不少，但是这块屏幕显示素质感觉略差，界面UI也落后。这一点上，其实更喜欢特斯拉的设计。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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