蔚来ES6 2020款 430KM 性能版

【满意】一、 隔音。60公里时速以下隔音无敌，没有发动机的噪音，风噪和胎噪几乎隔绝。80公里以上的隔音水平主观感受比宝马5系好，在这个价位算是第一梯队的。二、 动力系统。加速线性，动力迅猛，他没有涡轮增压的那种到特定转速动力就爆发的感觉，而是线性持续不断的输出，很丝滑，像一个武林高手内力连绵不绝的感受。三、 个性化模式。这个模式太棒了，可以按照自己的驾驶需求来选择。我选了动力4.7秒，方向盘、底盘等选标准，动能回收选最高的。这个动能回收太好用了，让你日常驾车基本可以告别刹车，只要掌握了这个线性感受，练就黄金右脚，刹车片的损耗几乎可以忽略，还能反向给电池充电。四、 底盘质感。得益于空悬，底盘的质感很棒，特别是过减速带，处理大的弹跳的滤震质感很棒，唯一不足就是过连续坑洼路面时处理不够细腻。我想这个后期OTA升级应该能解决。五、 OTA升级。这个功能太厉害了，让你有时刻开新车的感受。以后车辆成为类似手机的硬件，而车载的软件将成为核心竞争力，成为厂商的重要利润来源。期待2.7.0的升级，特别是封闭路段的辅助驾驶。
【不满意】唯一的短板就是长途驾驶的续航需要让你揪心。我这段时间试过各种模式，即使使用节能模式，百公里电耗也没有下过20，可能跟自己的驾驶习惯有关系，还没有达到人车合一的状态。根据我的驾驶习惯，我的车真是续航在320公里左右。在城区开没有压力，回家就能充电，充一次电20元，费用极低。当然你也可以选择0费用支出的换电，我目前还不愿意，一是新电池舍不得，而是换电站离我8公里，时间成本也耗不起。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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