蔚来ES6 2020款 420KM 运动版

【满意】对比同价位车型，无论外观，性能，用料，空间，都属于第一梯队，满意的地方太多了，比如说： 1、性能：就算我开到舒适模式也推背感十足，随便一踩就是最大扭矩输出，根本不需要地板油，你算算Q5 GLC X3买同价位的，性能你能接受吗。 2、舒适感，底盘质感，滤震效果满满的高级感，座椅舒适度也很棒支撑性强，开车再也不腰痛了。 其他外观空间我就不重复描述了。 目前来说最满意的还是ES6大大改善了我的出行舒适度： 1、听歌听书用导航直接大屏幕操控或语音命令，相比连蓝牙插数据线用carplay carlife方便太多； 2、电车更适合市内行驶，拥堵状态反应迅速，提速减速线性没有顿挫，操控会轻松很多，停车和蠕动状态也没有发动机抖动和怠速给发动机带来的损耗； 3、用车成本是真的低，我出门买个西瓜也可以随时开车，出门办事、等人，停路边上开着空调躺着听歌听书打王者荣耀随便就是半小时，工作日午休就爬到车后排躺着，开空调开音乐睡俩小时；
【不满意】1、电门阻尼较小，给人感觉太轻，控制起来有点吃力，开久了脚累。在电门调效方面应该多对比各汽车品牌，比如宝马的油门我踩着就很舒服。 2、这个车门有点难关，感觉是密封胶条用的太厚实，所以关门的声音和质感真是很棒，低音沉、中音稳、高音....没有高音，就导致关门要用力，不然经常关不上........ 3、续航也勉强算一个，作为高性能SUV定位，前后双电机，车身用料厚实导致质量大，所以电耗相对较高，就这个季节，车内空调26度，高速巡航120以内 20度/100公里，市内环线高架桥行驶 15-20度/百公里 ，市内暴力加速，高速飙车20-30度/百公里。不过ES6真的很暴力，像我这种路怒症患者，也没有超过25度/百公里的综合能耗；市内和短途出行完全不用担心续航，但我还是觉得电池和能耗控制方面可以做的更好。 4、软件系统方面，流畅性有待加强，会有卡顿和延迟的情况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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