蔚来ES6 2020款 420KM 运动版

【满意】首先在购买电车之前考虑到小区安装充电桩私人充电桩有些费劲，考虑到补能问题除了目前市面上常见的快充和超充以外，最快的就是换电模式了，随着目前换电站数量的不断增加以及二代换电站电池容量的增加，基本上告别了排队一小时才能换上电的情况，加上二代换电站不用下车自动换电大，大增加了补能的时间成本，基本上换一块满电的电池????只需要3-5分钟就能搞定，其次是车辆外观设计非常的大气和原创，没有抄袭其他车企的感觉，鲨鱼脸加上分体式大灯感觉有一种非常凶狠的感觉，内饰的做工和用料选材都非常严谨讲究，选用了环保材料以及真皮材质进行包裹，档次感和豪华感油然而生，动力性能方面就更不用说了，纯电动车型的起步都快，适时四驱带来的通过性以及舒适性不言而喻，经常跑高速的我，到了120只要踩电门依然有推背感，俗话说不能光跑得快，也得能刹得住，蔚来ES6这款车车身自重2.1吨的情况下，满载5人一样能刹得住，百公里33米刹车距离我觉得已经算是优秀的水平了，加上整个车轴距在2900mm算是中型SuV里边空间比较大的了，配置也非常丰富，座椅按摩，通风，加热等等这些舒适性配置是应有尽有，加上全车氛围灯营造出来的豪华感 堪比BBA，全车分区空调也是满足了日常使用的绝大多数场景
【不满意】当然说了这么多满意的地方，那么蔚来ES6有没有什么地方是让人吐槽的呢，答案是肯定的当然有，首先第一点需要吐槽的就是自动辅助驾驶系统，作为一款新能源汽车和纯电动汽车，蔚来在NT1.0平台的开发和生产下，目前的车机芯片算力才仅仅能达到2.2tops什么概念？特斯拉目前搭载的视觉融合辅助驾驶系统芯片算力是144tops，所以简单来说就是目前蔚来汽车搭载的这套辅助驾驶系统不管是硬件上还是软件上都存在这跟不上时代和目前主流辅助驾驶配置的情况，听说在ET7上边好了很多，但是即便如此现有的几款量产的产品这方面能力还是相当的弱，新闻里也多次出现过相关的报道，说完自动辅助驾驶下一个就要说说全车语音控制系统了，放在几年以前大家都觉得蔚来这套车机语音控制系统既好玩又好用，但是放眼今天整个市场来看，蔚来这套语音交互系统明显落后了很多，对比小鹏P7或者是理想one的车机语音交互系统明显识别率太低，智能话不够，虽然最近更新的车机体统版本可以实现连续对话，但是反应依然太慢，卡顿感十足，加上识别率太低经常会引发在车里一个指令需要多次重复下达。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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