蔚来ES6 2020款 420KM 运动版

【满意】电车的驾驶感受是油车完全无法比的，平顺性和噪音震动的控制非常好，开完电车根本不想再去碰油车了，简直像在开拖拉机。再就是驾驶完全是无感的，上车直接挂挡走人，不像油车还有点火这一步。再就是等人的时候座椅放平，直接躺倒在车里，开着空调也不怕二氧化碳中毒了，这点很好，现在的车完全是一个私密的个人空间了。再就是补能可充可换可升级，70度的电池完全能够满足日常的城市驾驶，要是出远门的话临时租个100度电池也就可以了，换电的话1代站是5分钟左右，2代站提高到3分钟，最关键的是2代站换电不用去等电池充满了，去了直接就可以换，这个体验很棒。充电的话70度电池从没电到满电在外面的快充桩充电也就1个来小时。充电时在车上看个电影就满电了。使用费用超低，平时免费换电，偶尔出去玩在外面充，提车到现在11000km充电才花了300多块钱，比起燃油车要省太多了。车子常开常新，支持FOTA升级，现在车子已经从提车的2.6.0升级到2.10.1了，每次升级都是一个提升，最新版本的升级让车子的充电变的更快了，这点很不错。车子在智能化这方面做的比传统车企好太多了，很多操作都能语音完成。车子的价格很透明，选定车型配置之后直接在app上提交订单，车子生产完成后发运到交付中心，贷款直接在银行办理，费率很清楚，车险要是不买服务无忧的话可以自己在外面的保险公司买，比起传统的 4S店的各种套路和不清不楚的什么手续费和服务费，光就在购车体验上就好了太多。再就是提车之后牛屋的各种活动，认识了一群志同道合的小伙伴，我的 fellow和我也成了好朋友，过年过节的互相问候一下，参加牛屋的活动成了家里周末的固定节目。
【不满意】其实还真没有什么最不满意的。主要也是大家吐槽最多的点。1.换电要排队等电池充满，但是相信随着2代换电站的铺设，这个就要成为历史了。2.腿短，79度电池的续航确实有点令人捉急，但随着100度和150度电池的推出，也会慢慢成为历史的。3.座椅不舒服，腰部支撑调不到一个合适的位置，开时间长了会腰疼，大家吐槽的多了，蔚来也开始重视这个问题了，正在研究解决这个问题。4.蔚来的软件部门是被大家吐槽最多的，上个世纪的行车记录仪，那个画质，看个车牌都费劲，再就是360环视，拼接的质量确实很差。其他的也就没什么不满意的了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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