蔚来ES6 2020款 420KM 运动版

【满意】第一次写作业，想单纯聊聊自己选购ES6的过程，我不敢说是作车辆评测，车出来很久了，网上的大佬评测也很多了。我只是单纯地对电动车很感兴趣的一个普通人谈一下蔚来ES6这个车。 整个使用下来觉得觉得很享受呆在车里面的时光，喜欢他给我带来静谧不急躁的感觉。没有发动机的吵闹，没有多余的震动，路况好的时候车安静而又迅速地向前滑动，特别是在一些封闭的环线路面行驶时，感觉车子就像在水面划过一样，很丝滑，是的，我用的是丝滑。就算塞车时候用辅助驾驶，看着他跟着前面的车一直走出来，甚至有种莫名的轻松感。虽然是有点矛盾的场景，但是我想表达的大概就是那个意思，汽油车所没有的那种奇妙感。 我没有选带异步电机的性能版车型，但是实话实说，动力足够甚至是有富余的。几秒的零百加速对于主力新势力车企车来说多一点少一点已经不是太重要了。用起来节能自在才是关键。 说起辅助驾驶，这个是我非常看重的点，自从这技术出来我就一直想尝试。我觉得吧，驾驶感再好的车，也没有不用驾驶的车强，这个算是车的终极目标吧。蔚来的NOP实际使用情况吧，在封闭道路使用场景讲，除了处理不了前车很突然加塞车道、过弯度较大的匝道、还有辅道汇入主道的问题外，其它的情况基本都能应付。整体来说，在高速驾驶上的确能大大降低驾驶疲劳感，符合当初选购的预期。 电动车吧，也是要说说续航的。由于本人生活在广东，不存在温度很低的情况，日常市区使用表显里程打8折吧，很正常。自己用车每天大约开100公里，由于电量太满或太低都不利于电池健康，所以我习惯每2天充一次电，保护电池的同时，避免急需出远门的时候出现续航焦虑。提醒一下想选购电动车的朋友们，家里一定要有充电条件，不然使用下来的感受大打折扣。 总结来讲，蔚来ES6外型个人认为比较好看，驾驶仓设计简洁明了，可见部分用料很足，车机系统吧，语音识别能力比较强，响应速度比较快，但是功能略显简单，科技感不及个人预想，希望以后能通过OTA升级。驾驶方面能满足我个人的所有需求。国产自主品牌造车新势力，因为没有品牌溢价能力的加成，什么都得靠本来自身的产品力在市场上站稳脚跟，蔚来的理念是对的，细节也算做得足够好，接下来就靠自己一步步在市场上的实践来验证了。希望蔚来越来越好，希望中国电动车越做越好，希望在全世界各个领域前端都能看到中国品牌的身影。
【不满意】ES6车尺寸比较大，转向半径也有点大，转小弯的时候的确是需要注意一下。在停车场、窄道甚至是与前车距离过近的的时候行驶，360环视有时候会打开，画面畸变厉害得吓人，我觉得有参考意义的是距离数据，但是距离少于30CM的时候直接变红而没有距离数据，我经常会误以为是已经撞到了……倒车的摄像头不太清晰，而且辅助线不准确，不过作为老司机的我，倒车能看能提示，其它的也可有可无吧，反正自动泊车入位，我是不敢也不会使用。 辅助驾驶刹车时机比较晚，实际上最后也能稳稳地刹住，只是过程需要适应一下而已。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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