雷凌 2018款 双擎 1.8H GS-V E-CVT尊贵版 国VI

【满意】1、真的真的很省油。我上下班路况较好，80km高速 15km乡村路段。 里程表222km时表显油耗4.2，现在里程表500km，表显油耗3.7，也就是后面278km理论油耗是3.3！ 驾驶方法：起步平稳的加速，高速与前车保持足够车距匀速行驶，剩下的交给车本身的逻辑。 车的逻辑（电量足够条件下）：纯电可以把车加速到40km/h，在匀速行驶过程中0～70km/h都是可以纯电驱动。网传的PG大法应该是：原地加速时平稳加速到所需速度（超过40发动机会介入了），然后快速松一下油门，再轻踩油门在电驱模式下维持住车速。 下高速时，可以提前2km把车速降到70km/h，然后也要一个松油门再踩的动作，让电驱动到下高速， 四格电大概可以驱动2～3公里距离吧。为什么说四格电？因为虽然满格是八格，但一般还剩两格时发动机就会启动，而高速上一般充到六格就往上了（这是丰田对电池浅充浅放的控制逻辑，不是问题，能延长电池寿命）。 实际驾驶不用纠结那么多，保持平稳心态，不斗气，稳加速，多匀速，省油是水到渠成的事。当然要特别省油是需要路况保证。 2、加速平顺性好。真的一点都感觉不到顿挫。可能与我平稳驾驶风格相关。 3、空调风量大，制冷快。随叫随到，含刚启动状态下。
【不满意】100分与80分，80分就算最不满意的了。 80分的隔音是最不满意的，胎噪相对有点明显。 然后就是82分的音响效果也算吧。 后排没有出风口，也就算了，但如果出风口预留位置能改成储物空间就好了。现在后排出了门上，基本没有放小东西的空间，准备到某宝上弄个带储藏袋的座套。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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