动力系统评测

根据厂家的介绍，这套全新一代全混合动力系统具有更高的电池性能和高效的混动系统控制能力。除了热效率达到41%的2.5L直列四缸发动机之外，还具有更智能的能量回收解决方案：自动滑行控制系统AGC (Auto Glide Control)，AGC可通过自动减速到接近惯性滑动的水平（空挡滑行）来实现高效行驶。最终全新雷克萨斯ES 300h厂家发布的百公里综合油耗仅为4.2L，相比现款车型的5.4L有明显降低。

全新雷克萨斯ES 300h的电池组相比现款车型体积减小10%，被置于后排座椅下方，有助于优化整车前/后重量分配提升驾驶性能，并且相较现款车型进一步释放后备厢空间。电池组冷却进气口在右后座底部部署有空气过滤器，可防止灰尘堵塞电池组和鼓风机，造成电池温度升高导致电池寿命缩短。

全新雷克萨斯ES 300h的eCVT变速箱采用了“多轴并联式”结构，相比现款车型的“串联式”结构体积缩小，重量也减轻了15%。另外多说一句，全新雷克萨斯ES 260和ES 260 F SPORT车型上匹配了全新的8速手自一体变速箱，体积比现款车型上的6AT变速箱还小，采用超精加工齿面的齿轮，降低摩擦以实现动力的平顺传递，并且采用了动力总成协同控制系统，可以精确控制发动机扭矩以适应不同驾驶状况。而在全新ES 200车型上，和2.0L自然吸气发动机匹配的依旧是6速手自一体变速箱。