元UP 2024款 301KM 领航型

【满意】提车不知不觉已经四个月了，每天往返乡镇上下班，里程表悄悄爬过了五千公里。当初因为油车油耗实在太高，心疼钱包，才下定决心换电车。没想到，这个决定不仅省了钱，连上班的路都变成了每天的小确幸。对比过好几款10万左右的代步车，像星愿、海鸥、海豚，最后锁定元UP，还是因为它方方面面都戳中了我。首先是SUV的造型，看起来精神，不像有些小车显得局促。内饰设计也对我胃口，简洁舒服。当然，价格是王道，当时算上全包保险落地价，优惠给力，还能申请置换补贴，最惊喜的是赶上国家报废更新政策，最后便宜了两万多，性价比一下就凸显了。而且从订车到提车只等了十天，一切都顺利得让人开心。 说到最满意的地方，首先是这份用车的“幸福感”。以前开油车，看着油价涨跌和里程增加，心里总会默默算一笔账。现在完全没这个负担，晚上在家插上电，早上就是满电出发，成本低到几乎可以忽略。在乡镇路上开着，安静又平顺，听着自己喜欢的音乐——对了，这车的音响效果真是意外之喜，对我这种喜欢听歌的人来说特别加分——窗外的风景都显得更美了。其次就是这辆车本身很贴合我的需求，尺寸刚好，在乡镇小路会车、停车都灵活，内部空间又不像看起来那么小，后面坐人也不觉得挤。
【不满意】在高速行驶时，风噪会稍微明显一些，毕竟这个价位和车型，隔音上可能无法面面俱到。但在乡镇日常代步的时速范围内，车内依然是非常安静的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】公司有充电桩，一个月电费不到100块，以前开油车至少600。小巧灵活，老小区侧方停车一把进，接送孩子校门口挤着停也不心虚。颜值在线，几个邻居问了价钱都觉得不像十万出头的车。
【不满意】音响就是听个响 ，对音质有要求的话得自己改。还有A柱有点挡视线 ，左转时要多探头看看。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身尺寸小巧，但坐姿是标准的SUV视野。方向盘极轻，转弯半径小，在市区拥堵路段和狭窄车位里穿梭自如，对我这种新手司机特别友好。
【不满意】官方301KM，但入冬后开暖风，续航直接打到6-7折，满电大概跑200公里出头，稍远点的跨城出行就需要精心规划。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在市区，动力随踩随有，超个车很灵巧，方向盘也轻，女朋友开都说好开。但上了高速，特别是速度过100以后，明显感觉飘，变道信心不足，风噪呼呼的。底盘对小震动过滤还行，过个减速带有点硬但能接受。
【不满意】买车时听说保养便宜，但没想到空调滤芯换得这么勤。销售说是为了保持车内空气清新，但三个月提示一次，一次好几百，车漆是真的薄，有次被路边灌木枝轻轻刮了一下，就留下一道挺明显的印子。还有后备箱看着规整，但那个隔板轻飘飘的，放大件东西得先把它拆下来，有点麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了五六个年头的速腾，就像一位老友，曾经陪我在风雨中穿梭，伴我走过无数的大街小巷。起初，它的性能与稳定性确实让我颇为满意，可随着时间的推移，那不断攀升的油耗和保养费用，却渐渐成了我的心头之患。每个月，仅仅是日常上下班通勤以及偶尔的短途出行，油费轻轻松松就突破千元大关。每次去加油站，看着那数字不断跳动，钱包也在隐隐作痛。而小保养更是不能掉以轻心，每次花费五六百块，这还只是常规的更换机油、机滤等基础项目。一年下来，光是油费和保养这两项，就是一笔不小的开支，着实让我有些招架不住。就在我为这日益沉重的用车成本愁眉不展时，元 UP 领航版如同救星一般闯入了我的视野。它最吸引我的，无疑是那低到令人咋舌的用车成本。这款车拥有 301km 的纯电续航里程，对于我这种主要在城市内活动的人来说，完全能够满足日常出行需求。自从家里安装了充电桩，每次给车充电都变得极为便捷，而且算下来每公里电费竟然不到 1 毛钱，相较于速腾的油费，差不多只有原来的十分之一。这就意味着，同样的出行距离，元 UP 领航版能帮我省下一大笔开支。不仅如此，作为电动汽车，元 UP 领航版的保养项目相较于燃油车要简单许多。它没有机油、机滤这些频繁更换的消耗品，也无需担心发动机积碳等复杂问题。常规保养主要集中在电池检测、轮胎检查等方面，不仅耗时短，费用也大幅降低。如此一来，一年到头，光是保养这块就能省下不少钱。元 UP 领航版就像是为我这种被高用车成本困扰的人量身定制的，它以经济实惠的用车方式，为我开启了轻松出行的全新篇章，让我看到了摆脱高成本用车的新希望。
【不满意】元 UP 领航版在用车成本上的优势，确实让人心动不已，然而，在深入了解后，也发现了一些不容忽视的因素。首先，它的续航里程相对较短，只有 301km。对于一些需要长途出行或者日常行程较为紧凑的用户来说，这样的续航可能会带来一些不便。每次规划行程时，都得小心翼翼地考虑电量是否充足，会不会半路 “掉链子”，这无疑在一定程度上限制了出行的自由度。另外，不赠送充电桩这点也略显遗憾。虽说家里安装充电桩后，能享受极为低廉的用电成本，但充电桩的购置与安装费用也是一笔不小的开支。如果购车时能一并解决充电桩问题，无疑会让消费者省心不少，也能进一步凸显其低用车成本的优势。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一眼觉得不如元PLUS惊艳，但越看越顺眼。我选的冰魄青，耐脏而且显大。车头封闭式格栅配上篆体“元”字logo，有种传统和现代结合的味道。
【不满意】车机自带的酷我音乐会员和我的QQ音乐不通用，每个月还得额外多花一笔钱，还有A柱稍微有点宽，左转弯时需要多探头看看。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观帅气，修长的行车灯，太帅了。就是有点短，车身，没有花那么多钱，也能理解，比较小型车。
【不满意】整体很好，比亚迪的名字媳妇不太满意。我没有感觉有什么不好。 那个怀档向前要向后掰，向后要向前掰，这一点搞不明白怎么想的。比亚迪工程师出来解释一下呗。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是98年的。作为单身一族的我来说买车主要图个实用。第一是用车成本低，第二坐着舒服。这个元UP很符合我的要求。能耗低，开着上下班感觉挺省的，每天算下来也就几块钱电费，经济实用。当然车子虽然看上去不大，里面的空间做的还是挺宽松的。座椅前后间距宽，车顶设计的高，坐在上面视野开阔，丝毫没有压抑感。后排的空间也能放倒，装一些行李物品，购物，旅行啥的感觉都可以满足使用需求。
【不满意】这款车子也有做的不足地方，在日常的用车中。我感觉动力方面没有我想象的那么好。上坡的时候有点吃力，我们这点山地多，经常遇到后劲不足现象。还有就是内饰的用料较为普通，缺少点品质感，不够上档次吧。其他方面没啥大问题，开着整体上还是比较顺心的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车嘛，不就是图个安心省心。现在各个厂商都推出智驾版升级电控等等，但我依然认为车是用来开的，而且电器元件越多故障率就会越高。买个10万以内的电池要那么多科技配置没太大必要啊，性能稳定就好了。元up这款领航版就挺对我的胃口，首先它的价格便宜，外观也在线，还有就是它的空间也大，比起元plus，它更像一台正儿八经的suv
【不满意】配置够低，感觉都不像比亚迪的车子了。没有天窗，没有智驾，不带导航，方向盘还是塑料的。如果不是看在便宜的份上，这领航版完全没有性价比，买它纯属买了个电池+四个轮。预算够的话，还是建议买上一个档次的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买的元UP301领航版，裸车价格7.48万，加上省补1万，厂家置换补贴2000，再加上旧车置换1.6万，全款4.68万落地，比亚迪元UP作为一款纯电小型SUV，配置虽然一般，但性价比还算可以，很适合作为城市通勤车或者家庭的第二辆车。元UP给我带来了很多便利和快乐，我对它的表现还是满意的。提车至今已有3个月时间，我买的是301km领航型。行驶里程也超过了3000公里。这几个月的使用，让我对这款车有了全方位的认识，现在就来给大家分享一下我的真实感受。车辆小巧灵活，停车方便，适合城市通勤。虽然官方标出301km续航，但是实际续航只有180km左右，百公里电耗17.8度，我大致算了一下，家里充电，电费每公里成本大概不到一毛钱。车子还配备了倒车影像、定速巡航等实用功能。内饰其实跟大部分车都差不多，也没有什么特别不一样的。
【不满意】高速行驶时胎噪较大。很多智能功能都没有，智能化配置有待提升。后排空间和后备箱较小，扩展性有限。车门难关，车身尺寸不合理。车身结构不够坚固，高速上风噪较大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】