钛3 2025款 501KM 四驱智驾Max版

【满意】钛3这款车整体的表现还是让我比较满意的，尤其它的外观颜值和动力方面是给我感触最深的地方，前脸科技又有灵动的LED大灯很犀利，而且整车的流畅度是非常好的，平时驾驶出去回头率极高，钛3是一辆紧凑型SUV的纯电车子，而且这款车是双电机四驱的，动力方面是非常的强劲，动力输出很迅速，平时轻轻点一下油门车子就跑动了起来，而且推背感也是极强。
【不满意】让我觉得美中不足的地方就是它的隔音方面，我个人觉得有点不是很理想，虽然平时在市区里驾驶的时候整车的表现还是比较的安静，不过在我驾驶这款车在跑高速的时候，每当车速快达到将近100的时候，车子的胎噪声和风噪声就逐渐的呈现了出来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是颜值，大家都是颜控，现在选个车，谁不想选个好看的。内饰质感还是OK的，座椅蛮舒服的，就是坐着稍微有点子热啊，毕竟现在气候变暖了，四十度高温天常有，把车放太阳下面就是很热，不过空调还是蛮给力的，也能提前设置下空调，这个我还是满意的。
【不满意】分几个点说说，第一就是续航，来冷气续航就是少的快，略微有点虚，前几天天热，开冷气23℃跑高速，百公里电耗突破21大关，好怕怕～充电的话，遇到两车在一个充电桩同时充，充电速度一下子很慢，这是抢电没抢过啊
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】天天通勤130公里，之前开油车每月烧掉2000+油钱（肉疼！），去年就琢磨换纯电SUV。预算卡死15万左右，硬需求就仨：长得别像网约车、续航别让我天天充电、智驾够用就行。 看了不少车最后都没有缘分。最后为啥选钛3？说实话当时纠结得要命，就觉得这方盒子带点流线挺顺眼，尾门侧开+“小书包”挺实用（主要能装充电线和小鱼杆） 四驱比两驱max贵1.4万，试驾时销售猛踩电门让我体验推背感，抱着可以不用，但不能没有，还是咬牙上了四驱Max版。 开了两个多月，总结一下，温柔开空调能到450km以上，但暴力点会少点；跑高速110码估计还要再少； 充电30-80预计40分钟，主要取决于充电桩功率。自带导航也希望笛子继续优化一下
【不满意】后备箱太小，max没有记忆座椅，后排没有座椅通风
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观看起来非常符合我的审美观，很有创新感，整个车身看起来非常时尚，大尺寸的轮毂设计看起来有一种重工的感觉，超级喜欢。
【不满意】不太满意的就是车子刚拿到手的时候包装味儿会略微有一点明显，要特地的通风或者是放一些香薰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观个性潮酷有辨识度，在茂名街头回头率高，漆面耐候性不错。动力续航扎实，市区通勤、周边游玩都够用，充电方便。
【不满意】内饰部分地方用了硬塑料，座椅稍微有点硬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名钛3车主，分享一下我这段时间的用车体验，给正在考虑入手的朋友一些参考。 最满意的必须是它的驾驶感受。方向盘转向精准，指哪打哪，没有虚位。动力输出非常线性，加速平稳，无论是城市道路的走走停停，还是高速上的超车，都轻松应对，不会有顿挫感。底盘调校得很扎实，过弯时车身侧倾小，给人很强的信心。
【不满意】但这车也有让我不太满意的地方。价格优惠力度小，性价比在同级别车型中不算突出；高速行驶时，风噪和胎噪有点明显，影响车内静谧性；后备箱空间在满载出行时稍显局促。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间很大我坐在后排腿部还有一拳多的距离呢！后备箱容积也相当可观，可以轻松容纳大量行李物品等日常使用需求
【不满意】车机系统操作逻辑用着不是很方便；连接手机的时候经常会断开连接，希望厂家能优化一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，应该就是他的性价比了，十几万万左右的中型纯电SUV，可以拥有400多公里的实际续航。之前是油车车主，然后置换新能源车后现在有一辆二手比亚迪汽车和一台新势力电动汽车，综合对比过其他品牌新能源车型以后觉得还是这台比亚迪钛3在价格方面比较实惠，而且配置也很丰富，还有华为智驾加持
【不满意】隔音效果一般般吧！行驶在高速上风噪和胎噪声比较明显一些了~还有就是新车刚提回来的时候车内异味比较大一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为方程豹品牌的首款纯电紧凑型SUV，钛3以“科技潮品”定位杀入15万级市场，凭借机甲风设计、智能四驱和车载无人机等配置引发热议。但面对竞争激烈的新能源市场，这款车是否真能站稳脚跟？通过一周深度体验，我将从核心维度剖析其竞争力。 外观：科幻机甲风，争议与辨识度并存 钛3的“星际战车”设计语言极具辨识度：封闭式熏黑前脸搭配双线切割大灯，侧开尾门与外挂式“小书包”储物箱强化硬派气质，隐藏式门把手和低风阻轮毂则凸显科技感。但棱角分明的线条和大尺寸轮毂的厚重感，也让部分用户觉得“过于激进”，尤其车高1930mm的无人机版，在狭窄路段通过性略打折扣。总体而言，设计符合年轻群体对“未来感”的追求，但实用性需妥协。 空间：够用但不够“越级” 作为紧凑型SUV，钛3轴距2745mm，后排腿部空间充裕（身高175cm实测两拳余），后排纯平地板提升舒适性。后备箱常规容积151L，后排座椅支持4/6放倒，可扩展至全平，满足露营需求。但对比同价位AION V等车型，后备箱纵深稍显不足，且后排中央地台凸起较高，满员乘坐舒适性一般。若对空间有更高要求，可能需要考虑更大尺寸车型。 内饰：科技感拉满，细节待优化 坐进车内，15.6英寸悬浮中控营造出强烈科技氛围。飞翼式仪表台、C形氛围灯和“战车档把+水晶按键”设计充满仪式感。但材质上，中控台硬塑料占比偏高，座椅打孔皮质透气性良好，但填充物偏硬，长途乘坐易疲劳。车载麦克风等配置实用，但车机偶发卡顿，语音指令识别率有待提升。 智能化：堆料足，但体验需磨合 钛3的核心竞争力在于智能化： 天神之眼C智驾系统：支持高快领航辅助、自动泊车，实际测试中变道果断，但面对加塞车辆时反应稍显迟疑。 云辇-C智能悬架：预瞄路况调节阻尼，过弯支撑性出色，但舒适模式下滤震偏硬，细碎颠簸明显。 车载无人机：大疆AIR 3S定制机型，支持跟拍、一键成片，但需选装顶配（19.38万），且操作需适应车机交互逻辑。 整体来看，配置丰富度领先同级，但部分功能学习成本较高，需用户主动探索。 驾驶感受：性能强劲，但调校存争议 后驱版（160kW单电机）零百加速7.9秒，四驱版（310kW双电机）4.9秒破百，动力储备充足。前双球节麦弗逊+后五连杆悬架兼顾支撑性与舒适性，但刹车初段偏软，需深踩才能获得足够制动力。转向手感偏重，指向精准，城市穿梭灵活，高速稳定性良好。若追求极致操控，四驱版更值得推荐，但油耗（实测14kWh/100km）略高于预期。 续航与充电：CLTC 501km，快充够快 全系CLTC续航501km，实测城市工况达成率91%（444km），高速（120km/h）续航约350km。支持800V高压快充，30%-80%仅需18分钟，低温（-10℃）环境下充电效率提升40%。但电池预热功能仅高配车型搭载，冬季续航衰减仍需优化。 性价比：配置越级，品牌认知待提升 对比同价位iCAR 03、AION V，钛3在智驾、悬架、用料上优势明显，但品牌认知度较低，售后服务网络覆盖有限。后驱智驾Max版（13.98万）性价比最高，标配L2+智驾、座椅通风；四驱Ultra版（16.38万）适合追求性能的用户，而顶配无人机版更像“锦上添花”。若方程豹能强化用户服务，钛3有望成为15万级黑马。 结语：创新与妥协的博弈 钛3以“科技潮品”标签切入市场，用机甲设计、智能四驱和无人机系统打破传统SUV框架。尽管存在刹车调校、细节做工等短板，但其创新勇气值得肯定。若说“不会改，不如推下海”，倒不如期待方程豹通过OTA升级和用户反馈持续优化。对于追求个性与科技感的年轻用户，钛3仍是同价位中值得尝试的选择。
【不满意】原厂改装件和配色方案有点匮乏，建议多出点案例和原厂改装套件
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观我觉得还是非常好看的，这点比较见仁见智，符合精品小车的定位。 内饰用料很扎实，而且内饰审美是很在线的，实用又精致。 动力完全够用，动力加云辇很给力，底盘过弯扎实。电机加速迅猛且平顺，操控感很强
【不满意】没有什么不满意的，这个价位级别能有这个配置，性价比算是拉满了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】