风云T8 2025款 1.5T 130km尊享版 7座

【满意】家人们，我终于喜提爱车风云T8啦！现在必须来跟大伙好好唠唠我的提车经历和这几天的驾驶感受！ 选车的时候可纠结了，预算有限，又想车子各方面表现都不错。看了长安启源Q07和吉利银河L7，热度挺高，但了解到奇瑞风云T8后，直接被吸引住了。去4S店看车，销售超热情，详细介绍了一番，还安排了试驾。试驾完，我当场就心动下单！ 外观上，风云T8的设计简直太戳我了。前脸搭配LED大灯，科技感十足，开在路上回头率超高。车身线条流畅，隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻。车尾贯穿式尾灯，晚上点亮，辨识度直接拉满。 内饰也没让我失望，车内软包很有质感。中控台高清大屏，操作流畅，语音控制功能超方便，开车时动动嘴就能操作，安全又便捷。座椅是皮质包裹，主驾电动调节加腰托，女王副驾实至名归。 我买的5座版，空间完全够用。我身高180cm，坐进驾驶位，头部和腿部空间都很充裕，调好坐姿后，后排乘客也能翘起二郎腿。后备箱容积很大，周末出去玩，帐篷、烧烤架啥的都能轻松装下。要是把后排座椅放倒，出去露营休息完全没问题！ 动力和油耗方面，真的给了我超大惊喜。风云T8的1.5T发动机加电机组合，动力强劲。起步轻快，市区超车轻松。日常上下班纯电行驶就够了，成本很低。官方说在CLTC工况下，纯电续航里程可达130公里，对我来说，日常上下班来回也就20多公里，一周充一次电就完全够了，一个星期花十几块钱的电费，简直太划算了。要是跑长途，它还有60L的大油箱，加满油后，再加上纯电续航，综合续航轻松突破1200公里。上次自驾游，我们一路从城市开到山区，中间只加了一次油，完全没有续航焦虑。而且，经过我的实测，在综合路况下，百公里综合油耗也就6L左右，对于一款中型混动SUV来说，这样的油耗真的非常低了，使用成本大大降低。 当然，这车也有点小缺点。高速行驶时，风噪和胎噪有点明显，但关上窗户，打开音乐，也能接受。车机系统偶尔会出现一些小卡顿，不过重启一下就好了，希望厂家后续能通过系统升级来优化。 总体来说，奇瑞风云T8性价比超高，外观、内饰、空间、动力、油耗各方面表现都不错，很适合家庭使用。如果你也在选车，不妨去4S店试驾一下风云T8，说不定你也会像我一样，被它的魅力深深吸引！
【不满意】最大的不满意就是太满意了，我太喜欢这个车子了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】风云T8提车一周真实感受 我是上周末提的风云T8，1.5T混动尊贵版，全款下来18万多。开了七天，跑了500多公里，说说真实感受。 选车过程 之前开的是辆二手轿车，开了五年实在受不了总修车。预算20万内，想要空间大、省油的SUV。看了哈弗H6、比亚迪宋，最后选风云T8主要是觉得性价比高。销售很实在，直接说这车就是家用实惠，没吹那些花里胡哨的。 外观内饰 外观中规中矩，不算特别惊艳但耐看。前脸那个大格栅一开始觉得夸张，看久了还挺顺眼。内饰做工比想象中好，软包材料挺多的，没什么廉价感。中控大屏确实大，刚开始觉得会不会太夸张，用起来真香。 驾驶感受 动力够用，起步用电很安静也很轻快。高速上超车时发动机介入有点声音，但动力来得挺快。方向盘轻重刚好，转弯时车身稳，不会觉得晃。底盘调校偏舒适，过减速带比之前轿车舒服多了。 油耗表现 目前表显综合油耗5.3L，实际算下来差不多。充了三次电，晚上十点后充一次大概15块钱，能跑60公里左右。纯电模式上下班完全够用，确实省油钱。 空间体验 最满意的就是空间。我178cm，前排调好后排还能跷二郎腿。第三排试过坐两个成年人，短途可以接受。后备箱放倒第三排后很大，上周搬家塞了两个大行李箱还有空余。 智能配置 语音控制反应挺快，开空调、导航都能用说的。360度影像很实用，停车方便多了。不过自动泊车试了几次都不太准，还是自己停靠谱。 优缺点总结 优点： 1. 油耗低，用车成本省 2. 空间大，全家出行够用 3. 配置丰富，该有的都有 总结 开了这一周，觉得风云T8确实像销售说的，是辆实在的家用车。没有特别惊艳的地方，但各方面都很均衡。对于我这种普通家庭来说，空间大、省油、配置够用，这就足够了。现在每天上下班都愿意多绕点路，就为了多开会儿新车。希望这车能像宣传的那样耐用，陪我个五六年就值了。
【不满意】优点： 1. 油耗低，用车成本省 2. 空间大，全家出行够用 3. 配置丰富，该有的都有
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】• 动力强劲油耗低：有车主表示，风云T8的1.5T混动专用发动机与电机的混动组合，动力强劲，加速顺畅。高速超车轻松，一脚油门推背感就来了。日常市区通勤纯电模式即可满足，长途混动模式下馈电油耗约4L左右，非常省钱省心。 • 空间宽敞实用：一位7座车主称，该车的7座布局很实用，周末带老人孩子出游座位足够。第二排老板键和第三排独立头枕，让家人坐得舒服。车内空间大，坐满7人也不拥挤，后备箱能放下不少行李和孩子玩具。 • 座椅舒适隔音好：有车主对座椅舒适度特别满意，认为其柔软度和包裹性恰到好处，长时间开车也不累。而且车内隔音效果不错，关窗后能有效隔绝外界噪音，可营造安静的驾驶环境。 • 车机智能便捷：有车主提到，车机系统搭载高通8155芯片，反应速度快，语音控制灵敏，喊一声“小奇”，就能轻松实现导航、听歌等操作，非常便捷。 • 性价比高：不少车主觉得，风云T8不到15万的价格，能有这样的配置和性能，性价比超高。例如有车主提到，该车具备自动空调、自适应巡航、碰撞预警、主动刹车等丰富配置，安全性和便利性都大大提高。 • 底盘滤震偏硬：有车主反映，风云T8的底盘滤震比较硬，过减速带或坑洼路面时感受明显，影响驾乘舒适性，不如风云T9。 • 七座布局实用性欠佳：部分车主认为，风云T8车身尺寸有限，却设置七座有些多余，第三排空间在满载时较为局促，短途乘坐尚可，长途乘坐舒适性较差。
【不满意】总体来说除了纯电续航不太够之外 都挺好的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】通勤神器 纯电续航扎实：WLTC 105km，实际开空调能跑90km+（比T9达成率更高），公司往返够用3天。 亏电油耗惊喜：暴力驾驶实测4.9L，比我的T9低0.3L，新电机效率优化明显。 44.5%热效率的发动机堪称油老虎克星，配合130km纯电续航，就像给车装了双胃，用油用电都划算。 灵活好开 转弯半径小半米：老小区直角弯一把过（T9需倒车调整），这个必须点个赞。 方向盘手感轻盈：电子助力调校更灵敏，城市穿梭像开两厢车。 后备箱神优化 地台降低7cm：婴儿车直接塞入不用折叠，方便了很多。 纯平后排+锚点：露营模式无台阶，挂钩固定行李超稳（T9三排放倒有斜坡）。
【不满意】二排舒适性退步 砍掉航空座椅+腿托：短途行驶没有问题，但长途乘坐支撑性不如T9。 坐垫偏硬：填充物减配，路况差时颠簸感更明显。 隔音降级 高速风噪明显：100km/h后A柱有哨音（T9双层玻璃优势凸显）。 发动机声更躁：亏电时油门踩深噪音比T9大10%左右。 细节简配 单色氛围灯：取消T9的256色RGB，夜间档次感打折。 对比选择： 选T8放弃T9的理由： “单身/小家庭+市区通勤选T8！操控灵活油耗低，后备箱能装自行车，省下的钱够加3年油！” 选T9放弃T8的理由： “二胎家庭直接上T9！父母坐二排，三排能塞165cm以下小孩，全家出游舒适性碾压T8。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是外观，跟性价比以及动力响应，这是第三辆车，犹豫之前一直是合资品牌，一辆赛拉图，一辆别克君越，说实话没想到奇瑞汽车开起来比之前两辆都要好开很多，不论是行驶质感，还是减震舒适度都不像这个价位该有的。
【不满意】综合来说都很满意，如果非要说不满意的地方就是不够智能吧！不像家用空调一样，车里睡觉设定温度不能自动启动空调，设定温度达到了不能自己停。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提风云T8七座版已经3个月了，三个月真实感受。 外观上，它线条流畅，车身比例协调，整体看着很有力量感，开出去辨识度高。内饰也不错，大量软性材质包裹，触感好，15.6英寸中控大屏显示清晰，操作流畅。不过，车机偶尔会卡顿，比如导航时规划路线反应有点慢，听歌切歌也会有延迟。 空间是这台车的大亮点，我175cm的身高，前排调整好舒适坐姿后，第二排腿部有两拳多距离，头部也有一拳多空间。第三排虽然说不上宽敞，但短途应急坐成年人没问题。全家出行时，满载七个人也不觉得特别拥挤。把第三排座椅放倒，后备箱空间巨大，上次搬家，塞下了不少大件家具。 动力方面，我买的1.5T版本，日常驾驶动力很充沛，红绿灯起步轻快，加速超车轻松。高速上开到120km/h后再加速也不费劲，混动模式下，油耗也很让人满意，目前综合油耗在5L左右。 操控感也挺好，方向盘转向精准，轻重合适，底盘调校得也不错，过弯时车身侧倾控制得较好，开起来很稳。不过，它的隔音效果还有提升空间，高速行驶时，风品和胎噪比较明显，会影响车内的静谧性。 总的来说，这一个月风云T8七座版的表现让我满意，空间和动力很突出，当然也有一些小缺点。如果你和我一样，家庭成员多，对空间有需求，它还是很值得考虑的。
【不满意】第三排空间较为局促，仅适合儿童或短途应急使用。还有语音控制小奇有时候偶尔反应迟钝，还有4S店不提供免费充电设备，需要自行购买，这点让人感觉不够周到。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】车子钣金质量，全车9个安全气囊。可灵活变化七座或五座。带着一家人旅行满满的安全感。
【不满意】奇瑞理工男，安全，底盘，三大件用料扎实，为数不多的良心车企。就是软件智能化方面，希望多用点心，我的露营模式，我的应用商店，快点开发啊😭
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】满意车的动力，用节能模式，大油门轮胎都会打滑，用运动模式就一直打滑
【不满意】不满意还是这个车的智驾，猎鹰200，国道简直就是智障，
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】这车整体外观还是蛮不错的，很吸引人， 尤其是前脸比之前的系列都更耐看。
【不满意】纯电续航没有200公里，电池有点小外放电功率3.3kW。
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【性价比】
【其他】

【满意】1.动力与能耗的黄金组合 1.5T 混动系统的实际表现远超预期：1.5T 发动机与双电机协同工作，综合功率达 265kW，实测0-100km/h 加速 7.2秒，高速超车时动力储备充足，即便时速120km/h 再加速仍有明显推背感。 能耗方面，WLTC 综合续航 1200km，部分用户反馈满油满电极限可达 2000km，城市通勤纯电模式下零油耗，亏电油耗稳定在 3.5-4.5L/100km。混动系统的平顺性尤其突出，电机与发动机切换几乎无感，NVH 控制优于多数同级竞品。 2.越级的舒适配置 前排配备10点按摩、四向电动腿托及零重力模式，副驾舒适性直逼豪华品牌。索尼12 扬声器音响系统（含头枕音响）配合 256色氛围灯，打造沉浸式影音体验。15.6 英寸 2.5K 中控屏搭载骁龙8155 芯片，系统启动仅需2秒，语音交互支持方言识别，导航、空调等操作可通过语音快速完成。
【不满意】1.细节体验的短板 刹车调校偏硬：刹车踏板初段偏硬，急刹时需较大力度。 纯电续航缩水：CLTC 标称 130km 纯电续航，实际城市工況约 75-90km，低温环境下进一步下降至60km 左右，长途出行依赖混动模式。 隐藏式门把手缺陷：北方冬季门把手易被冻住，需提前远程热车解冻，便利性受影响。 2.配置与设计的争议 轮毂样式与尺寸：尊享版标配19英寸轮毂，但量产车样式较预售期有所简化。 3.第三排空间局限：2710mm 轴距下，7座版第三排腿部空间仅适合儿童或短途应急，满载时后备箱容积大幅压缩。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】