零跑B10 2025款 600激光雷达智驾版

【满意】每年2万公里油钱保养超过1.5万，决定用开了5年的大众探岳置换了零跑B10的600激光雷达版本。目前提车一周了，来分享下用车感受。 ①驾乘感受和空间 相对之前的探岳这款车调教偏向舒适，座椅舒适度感觉要好很多，两个车轴距都差不多，实际体验下来空间差距不大，后备箱比探岳小一点，后排纯平反而比探岳乘坐更舒适，车速70左右急打方向侧向支撑也不错，加速是真没想到240的扭矩居然这么猛，动能回收开低的话，开车不急加速，家人乘坐感觉完全不晕车。 ②辅助驾驶 目前主要是高快速路速领航，使用下来比我探岳加装的四代摄像头好用，高速领航很稳，会自动避让压线车辆，城区目前有一个导航辅助，自动控制车速，变道和识别红绿灯，不过方向盘需要自己控制。自动泊车需要有车位线的车位才能识别到，目前在商场停车两边都有车的情况下比我自己快，自动泊车途中识别到后方有人的时候立马就刹车了（当时我都还没注意到）整体感受是不错的，期待后期端到端和城市领航。 ③电耗和充电 目前还没有贴膜，露天停放车内很烫，都是提前开空调，所以空调能耗偏高一些，提车从4s开出来的时候显示剩余80%的电量，开了212公里了，上车固定空调26度2档风，一半高速（成都绕城高速，开辅助驾驶设置的120车速）剩下一半在城区和快速路，目前剩余电量30%，折算50%电跑了212公里，算下来满电可以跑424公里，7折左右的综合续航吧，理论上35度以上的夏天120车速高速应该在6折左右，城区和快速路应该可以到8折。（动能回收高速开的低，城区开的高，有家人的时候全程开的低，目前动能回收只有高才会亮刹车灯）目前还没有充电，通过车友反馈80%以下的电量快充可以稳定在110kw的功率，80%会降到60kw，85左右降到30kw，90以上降到15kw，算下来充电速度还是挺快的。 ④总结 顶配是宁德时代福鼎基地生产的电芯，车机很流畅，高配是8295的芯片，安卓手机可以通过钱包添加蓝牙钥匙，这样就可以实现蓝牙打开状态不需要开APP就能解锁，避免了系统杀后台重新打开APP的麻烦。 【提车价格】 官方指导价129800，四川置换补贴10384，绵阳区补2500，保险5000，贷款2年7万0利息，贴膜，脚垫
【不满意】智驾版本的行车记录仪只能录制前面，希望后续OTA可以实现四向记录仪（参考其他车型8295芯片带激光雷达的车型通过OTA都实现了，理论上可以实现）。没有后雨刮器，雨天内后视镜看不清后面，然而激光雷达版本是带有高位摄像头的希望后期能通过OTA的方式在中控屏实现电子后视镜（目前C16都有，理论应该可以直接ota实现）。没有后排阅读灯，氛围灯就前排的四个出风口有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在这个被金属与代码统治的时代，汽车早已不再是简单的代步工具，而成为了人类精神的延伸。当我第一次握住零跑B10的方向盘，一种奇妙的共鸣在指尖震颤——这不仅仅是一台机器，更像是一个等待被唤醒的电子生命体。 启动的瞬间，没有传统燃油车的咆哮与震颤，只有一种近乎禅意的静谧。电动马达的嗡鸣如同数字世界的呼吸，轻柔却充满力量。仪表盘亮起的蓝光不是冰冷的显示，而像是这台机械生物初次睁开的眼睛。我忽然意识到，驾驶电动车不再是人与机器的对抗，而是一场精密的共舞。 行驶在城市的脉络中，B10的加速曲线呈现出一种数学家般的精确。没有换挡的顿挫，动力输出如丝绸般顺滑，仿佛车辆能够预知我的每一个意图。这种默契让我想起第一次与挚友的对话——无需多余解释，一切尽在不言中。L2级智能驾驶辅助系统更像是一位体贴的副驾驶，它不会粗暴地接管控制权，而是在必要时给出恰到好处的建议与修正。 最令人着迷的是能量回收时的微妙体验。松开踏板的刹那，车辆不是惯性滑行，而是被一种无形的力量温柔地拉住。这种反物理的拖拽感打破了我们对移动的固有认知——前进不再意味着消耗，减速反而成为能量的馈赠。它重塑了我与速度的关系：快慢之间，皆是智慧。 停在红灯前，四周燃油车的震动与噪音形成鲜明对比。我的B10如同喧嚣海洋中的一座静默岛屿，中控大屏上跳动的数据流是它思考的轨迹。此刻我忽然明白，电动车革命真正的意义不在于能源形式的转换，而在于重新定义了移动这一人类最基本自由的内涵。 零跑B10给我的初体验，恰似打开了一扇通向未来的窗户。在这里，科技不再是冰冷的工具，而是承载着人性温度的伙伴。当机械拥有了灵魂，驾驶便成了一种对话，而道路，则成为了我们共同书写的诗行。
【不满意】提车一周，对零跑B10的期待逐渐被现实浇灭。车机系统卡顿得像十年前的老安卓，语音助手经常答非所问；标称600km续航，实际开空调只能跑450km左右，电量焦虑如影随形。最难受的是悬挂调校，过减速带时后排颠得能把早餐颠出来，家人都抱怨坐出了摇摇车的体验。做工细节也经不起推敲，这个价位，本以为能买到更成熟的产品，现在只能安慰自己是在为国产新势力交学费了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实满意的地方非常多，颜值肯定排在前面，但是600km续航➕宁德时代电池也是我坚定选择它的原因之一，加上还不错的辅助驾驶，给力的能耗表现，舒适够用的空间表现等等，所以综合起来，我最满意的就是五个字——性价比很高
【不满意】没有最不满意的地方，非要挑一个的话，激光雷达版没有四目录制行车记录仪影像和转弯打开360影像，这个我觉得毕竟难受的，毕竟其他版本价格比激光雷达版低，都标配了这些啊
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】随着女儿一天天的长大，之前23年买的吉利几何E已经不够用啦，因为家里还有一台油车，就计划在年中购置一台纯电的10万级别的大一点的续航长一点的电车。 这个价位一开始只有小鹏m03可以选，看了很多遍，老婆也很喜欢，但我一直觉得后排空间不够，也一直在纠结，直到今年四月初，看到了零跑B10，试驾了后觉得无论是智能化、空间、价格，都满足了家庭的需求，当时下99小定，还能抵扣2000车款，于是就先下了小定再观望一下。 到了4月10日，b10正式发布，比预售价降了10000！ 这时候我就基本确定要买他了，这时候又到了纠结买哪个版本的时候…… 到了五一期间，放假了，也得空了，综合研判下来，还是决定要顶配的激光雷达版本，尽管当时认为这版本性价比不是很高（当时还未公布电芯厂家，网上也有说11度电的成本也不到一万），于是就下了大定。 到了五月中旬，600版本的电芯公布了，是宁德时代！是我大定之后收到的第一个惊喜！后面又了解到，b10的电池包全系提前达到明年的新国标！这是第二个惊喜！ 然后盼望着盼望着，终于到了6月15日，车正式到店，然后到了16日，正式提车啦！ 提了车之后，迫不及待去跑了趟高速，架控、智能化、智驾来说目前都很满意，接下来，期待早日实现城市领航！辅助驾驶通勤省心：早高峰堵在环线上是常事。打开L2辅助驾驶，它能自己跟着前车走走停停，我的脚就不用一直绷在刹车油门上了。虽然还是得盯着路，但人确实没那么累。 后排宽敞实用：上周末带孩子去郊外露营，儿童安全座椅占了一个位置，另一边还能轻松塞下帐篷、天幕和一堆吃的喝的。后排地板是平的，孩子的小自行车横着放也没问题。 露营模式是惊喜：上周在营地突然下雨，没法在外面玩。我们一家三口回到车里，打开露营模式，中控屏放了部动画片，空调也一直开着，电量掉得很慢，小朋友看得津津有味，一点没闹腾。
【不满意】置换没有厂家补贴，其他品牌都有几千至一万的补贴，建议厂家跟进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是车的外观和堆叠的一些我想要的配置，对我来说拥有普通的智驾和智能的车机，只要十万，是非常值得的。 提车第三天，就试过高速领航了，在路况车况好的路段，跟车没有压力，开车的人也会更轻松。但是到了车流大的地方，零跑的“智驾”就差点意思了。
【不满意】最不满意的部分，其实就是高速领航时变道的表现。我先说明我的情况，我开的是变道提示，也就是它的小屏幕会提示你变道，这个时候你打对应的转向灯他就会变道。但是在我立马打了转向灯的时候，车机经常性的操作就是减速变道。这对于车流大的路段是非常危险的。所以我建议大家在使用该功能的时候，请确认车流量，以及后车跟车距离，多加入自己的主观判断，再决定变道的策略。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整车600公里CLTC续航，市区内代步大概85折左右，4.5米多点的车长，城区内掉头转弯半径小，非常不错，空间乘坐大小一家三口完全够用了，有后排空调出风口挺实用的，后备箱有下沉的储物空间非常好，一些杂乱的东西可以放里面，上面能放一些大件行李，装载能力非常不错，前排主驾座椅有通风加热也比较实用，座椅电调节，副驾的6个自定义孔位能够安装小桌板手机支架等实用小部件。
【不满意】副驾驶位置没有座椅通风，如果有座椅按摩选装就更好了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】老油车开了10年，又破又没动力，现在电动车发展很快，各种智能化，想换一辆电动车的想法就这么冒了出来。选车的时候，我跑了好多4S店，试驾了不少车，可要么是价格超预算，要么是配置不太满意。直到偶然在零跑4S店看到了B10，它的外观一下就吸引了我，简洁大方又不失时尚感，了解完配置和价格后，性价比高到超乎想象，当场我就决定就是它了！ 交完定金后，我每天都在掰着手指头算日子，时不时就打开手机APP查看车辆的生产进度，那种期待的心情真的无法言表。苦等了2个月，终于盼到可以去提车了。 提车那天，我早早地就到了4S店。销售非常热情，不仅帮我仔细检查了车辆外观，还耐心地给我讲解车辆的各种功能。零跑B10的内饰简约又不失科技感，超大的中控屏看着就很舒服，各种智能配置也让我爱不释手。检查完车辆，4S店还贴心地为我准备了一个小小的提车仪式，虽然简单，但却让我感受到了满满的诚意。 开着新车回家的路上，心情格外舒畅。零跑B10的驾驶感受真的太棒了，动力十足，加速平稳，车内也非常安静。而且，它的续航能力也让我很满意，我充了一次电，上下班开了差不多一周才又去充电，完全没有续航焦虑。 目前，我已经开着零跑B10跑了几百公里，整体感受非常好。它不仅解决了我通勤的高成本问题，还带给我很多驾驶的乐趣。如果你也在考虑换一辆电动车，不妨去看看零跑B10，说不定它就是你一直在寻找的那辆车！
【不满意】后电机没有护板，其他也没有什么不好地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为零跑B10 600激光雷达版的车主，这辆车真的给我太多惊喜了！当初选车时，就被它兼具科技感与实用性的设计吸引。隐藏式门把手和溜背造型，每次解锁时自动弹出的仪式感，加上低风阻设计，开在路上回头率超高。 最让我满意的是车内空间，2735mm轴距让后排宽敞得不像一台10万级SUV。周末带父母出游，三人并排坐也不拥挤，后备箱还能轻松装下露营装备。车机的“超级小零”AI助手特别聪明，开车时动动嘴就能导航、切歌，还能精准识别方言，用起来比手机还顺手。 续航表现更是超出预期，600公里的CLTC续航，我每天通勤来回40公里，一周充一次电完全够用。快充19分钟就能从30%充到80%，在服务区吃个饭的功夫电量就“回血”大半。智能驾驶功能彻底改变了我的驾驶习惯，上高速开启领航辅助后，自动跟车、变道流畅自然，长途驾驶再也不腰酸背痛了。 要说不足，新车刚提回来时车内有点异味，不过多通风、放炭包后很快就散了，然后副驾设计我不太喜欢，别的体验都不错，售后也很及时处理问题。总体来说，零跑B10 600激光雷达版用亲民的价格，给了我越级的体验，无论是日常通勤还是长途自驾都靠谱，真的买对了！
【不满意】副驾设计，我不太喜欢，然后领跑B10智驾提升空间很大，不过正常高速高架使用没有问题，车内气味太大，散的比较慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观内饰上，B10整车采用了极具未来感的线条，贯穿式灯带点亮后辨识度极高，我选的是灰内灰外配色，每次停在路边都能吸引不少目光。中控台采用大量软性材质包裹，触感细腻，缝线工整，豪华感与精致感兼具。车内空间布局合理，后排即使坐满三人也不会觉得拥挤，后备箱容积宽敞，驾驶上，B10给了我超多惊喜。底盘滤震表现出色，路过减速带或者坑洼路面，震动都被柔和地过滤，坐在车内很舒适。​ 续航上，官方CLTC续航600公里，在城市日常通勤中，开着空调，续航达成率能到85%左右，基本能跑510公里，满足一周的日常出行毫无压力。有次我跑高速，车速保持在110-130之间，全程空调25°，下车看平均电耗15.9，这样的能耗表现相当不错。​ 智能驾驶上，高速上NAP领航辅助超好用，自动跟车、变道超车都很顺畅，还能稳稳保持车道居中，大大减轻了驾驶疲劳。有次暴雨天开车，激光雷达的优势尽显，相比朋友的纯视觉车型老是误报警，我的车能稳定识别路况，AEB自动紧急制动响应也更快，安全感满满。动力上，舒适模式下加速就很轻快，运动模式前段加速更是迅猛，推背感十足。 总之，这段时间使用零跑B10六百激光雷达版，它在各方面的表现都让我十分满意，性价比超高，是一款非常值得入手的车型。​
【不满意】没有最不满意，都挺好的，外观内饰，操作，智驾等都挺好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观我觉得挺耐看的，不是那种一眼惊艳的类型，但越看越顺眼，没有花里胡哨的设计，很适合家用。内饰挺简洁的，大屏幕操作也挺顺手。乘坐空间宽敞舒适，我坐进去，无论是前排还是后排，都感觉非常宽敞，手脚都能自然舒展，完全不会有那种局促感。开起来给我的感觉就是舒服、顺畅。油门踩下去很线性，不会一下子冲出去，刹车也很稳，基本没什么顿挫感。我这辆B10标称续航是600公里，平时上下班通勤，一周充一次电完全够用，基本不会有里程焦虑。偶尔周末出去玩，也能轻松应对，不用频繁找充电桩。对于我这种平时用车强度不算特别高，但又不想被充电束缚的用户来说，这个续航表现已经非常满意了。
【不满意】要说有什么不满意的地方，目前看来真的不多，整体体验都很不错。如果非要提一个，那就是希望城区智驾能够快点通过OTA升级，能尽快体验到更全面的智驾功能。
【空间】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】