极狐考拉S 2024款 PRO

【满意】转眼间，我的极狐考拉已陪伴全家走过365个日夜。这款以“智能亲子车”为标签的纯电MPV，究竟能否扛起带娃家庭的重任？结合一年来的点滴使用，分享这份真实感受。 核心亮点：亲子设计直击痛点 “移动母婴室”实至名归：后排右侧的电动儿童座椅是“灵魂所在”。一键旋转朝向妈妈、通风/加热功能（尤其夏天通风太实用）、坚固的ISOFIX接口，让独自带娃出行从手忙脚乱变为从容优雅。官方宣称的“魔方茶几”虽使用频率不高，但偶尔停车时放置奶瓶、小玩具，配合小桌板，确实提供了临时操作台。 健康守护看得见： 紫外线消杀功能在疫情时代让人安心。设定在锁车后自动运行，每次取车都感觉座舱空气格外清新。低VOC环保材料有效抑制了新车异味，提车初期几乎闻不到刺鼻味道，对有敏感宝宝的家庭至关重要。 细节关怀暖人心： 感应侧滑门：抱着熟睡的孩子或拎满购物袋时，用脚或手肘轻触感应区，车门优雅滑开，解放双手的幸福感难以言表。 后排监控摄像头：行车中通过中控屏随时观察后排宝宝状态，不必频繁扭头，大大提升行车安全。 巨大天窗：采光极佳，孩子喜欢抬头看云，减少了车厢压抑感。 续航与充电：城市通勤无压力 真实续航：官方标称500km （CLTC），在北京实际使用（春秋为主，空调适中）能稳定达到400km左右。冬季开暖风续航会降至300-330km，属于主流水平。日常通勤、周末近郊游完全够用，长途远行需提前规划补能。 充电体验：支持快充，实测从30%充至80%约需30-40分钟（视桩功率）。利用商场购物或吃饭时间补电非常方便。家用慢充桩一夜可充满，成本远低于油费。 驾驶与乘坐：舒适取向，轻松上手 驾驶感受：动力输出平顺线性，典型的舒适调校，起步轻快但绝不窜车，非常适合城市拥堵路况。转向轻盈，女性驾驶者毫无压力。悬挂偏软，过沟坎滤震不错，但高速过弯侧倾稍明显，定位清晰就是家用舒适。 静谧性： 低速下电机噪音控制优秀，车内非常安静。高速行驶时风噪和胎噪会逐渐明显，但在同价位中仍属良好水平。 空间表现：前排宽敞，后排得益于纯平地板和侧滑门，进出方便。两个儿童安全座椅+一个成人乘坐无压力。但若安装两个大型儿童座椅，中间成人位置会稍显局促。后备箱常规容积中规中矩，但满足日常购物、婴儿车需求足够。放倒第三排可扩展。 智能科技：够用但仍有提升空间 车机系统：中控屏尺寸和清晰度不错，操作流畅度尚可。语音识别基本功能（导航、音乐、空调）识别率较高，但复杂指令或连续对话能力一般。内置的儿童娱乐资源是加分项，哄娃利器。 驾驶辅助：L2级辅助驾驶功能齐全（ACC、车道居中、AEB等）。ACC跟车平顺，车道保持在高速上能有效减轻疲劳。但系统对突然加塞或复杂路况的处理仍需驾驶员保持警惕。 总结：精准定位，值得考虑的带娃神器 极狐考拉不是一台面面俱到的“水桶车”，而是一台在“亲子出行”这个核心场景下做到极致细分的产品。一年的使用，它用实实在在的便利和安心，证明了自己对带娃家庭的独特价值。 强烈推荐给：有0-6岁婴幼儿的家庭，尤其是一人或两人主力带娃出行的场景。它对母婴需求的深度理解和贴心设计，能显著提升出行质量和幸福感。 需谨慎考虑： 对第三排空间有刚需、追求极致驾驶乐趣或车机科技前沿体验的用户。它的优势在于特定场景下的不可替代性。 总而言之，极狐考拉是一位踏实可靠的“带娃搭子”。它或许没有华丽的外表或顶尖的性能，却能用无微不至的关怀，让每一次与孩子的出行都变得更加轻松、安全和充满温馨。作为一台解决特定痛点的家庭车，它出色地完成了自己的使命。
【不满意】有待优化的方面 1. 车机生态： 应用丰富度不及新势力第一梯队，OTA升级频率和内容可进一步加强。 2. 内饰材质： 部分硬塑料区域触感一般，细节做工有提升空间。 3. 储物空间设计： 中控台下方的镂空区域很大，但缺少有效分隔，小物件容易滑动混乱。 4. 第三排空间：仅限短途应急或儿童乘坐，成年人长途乘坐舒适性欠佳（这也是紧凑级MPV的普遍局限）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在汽车市场新能源浪潮的席卷下，众多家庭在购车时将目光投向了纯电车型。我也不例外，在为家庭挑选一款合适的新车时，综合考量了预算、实用性、安全性等多方面因素。经过一番对比，极狐考拉 S 脱颖而出，成为了我们家的新成员。如今，在与它相伴的这段日子里，我对它有了深入的了解，今天就来汽车车市和大伙详细唠唠这款车，希望能给正在考虑入手的朋友们一些参考。 作为一个上有老下有小的家庭，我们对车辆的空间和安全性有着较高的要求。同时，考虑到日常通勤和周末出游的需求，新能源车较低的使用成本也让我们颇为心动。在预算方面，我们将目光锁定在了 10 - 12 万这个价格区间。在这个价位段，市场上可供选择的车型众多，但大多数车型在空间、配置或者续航方面总有一些差强人意的地方。直到我遇到了极狐考拉 S，它的诸多亮点让我眼前一亮。
【不满意】在隔音方面，极狐考拉 S 还有提升的空间。在高速行驶时，速度超过 100 迈之后，风噪和胎噪会比较明显，对驾驶的静谧性有一定影响。虽然可以通过播放音乐来掩盖一部分噪音，但如果能在隔音材料和工艺上进一步优化，减少噪音传入车内，那么驾驶体验会更加舒适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】低速行车警告功能很贴心，在小区或者学校附近，车子会自动发出轻微的提示音，既能提醒行人注意有车靠近，又不会像喇叭声那样刺耳吓人。好几次差点碰到突然跑出来的小朋友，都是这个声音提前警示，避免了意外。
【不满意】车机的主题风格选择有点少，就那几种配色和界面布局，看久了有点审美疲劳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】带孩子出去玩的时候，婴儿车、野餐垫、零食箱一堆东西，后备箱轻松塞下。返程时娃在后排睡着了，把后排座椅角度一调，就能变成一个小床，很方便，也很舒适。
【不满意】刚启动车子那会儿，车机有时候就会卡个几秒，语音助手有时候挺好的，有时候叫了没反应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前排座椅通风功能很不错，夏天也不用遭罪，座椅通风一吹，又凉快又舒服，就算堵车心情烦躁，坐在清爽的座椅上也能平静不少。
【不满意】车机的反应速度偶尔有点跟不上节奏。而且在信号不太好的地方，车载导航容易出现卡顿，路线规划也会延迟，一般没有这个情况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】环保材质：车内采用低VOC（挥发性有机化合物）材料，并经过多项环保认证，新车几乎没有刺鼻气味，对儿童和敏感人群非常友好。 亲肤面料：座椅、门板等高频接触区域采用类似婴儿内衣的抗菌抗污面料，触感柔软细腻，且易于清洁。 实际空间表现相当出色 前排空间：驾驶座支持电动调节，头部和腿部空间充裕，座椅包裹性适中，长时间驾驶不易疲劳。 后排空间：腿部空间远超同级，身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。后排座椅支持多角度调节，甚至可放倒至接近躺姿，配合小桌板和魔方茶几，实用性极高。
【不满意】内饰虽然用料环保，但部分硬塑料区域（如中控台下沿）仍略显廉价，若能进一步提升软包比例会更显档次。 车机相对于现在的电车来说相对落后 24年pro版减配太多 不如之前亲子pro版
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是考拉S的环保座舱，极狐考拉S宣传主打“零醛零苯”健康座舱，起初我还有些怀疑，毕竟很多车企都宣传环保，但实际效果参差不齐。提车那天，打开车门的瞬间，我就被惊喜到，几乎闻不到新车常见的异味，只有淡淡的皮革自然味道。坐进车内，仔细感受，鼻腔没有任何不适，这让我对它的环保性能有了初步好感。
【不满意】要说最不满意的应该就是隔音不太理想，在高速上速度到100迈之后风噪会稍微大点，好在把音乐打开就基本听不到了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间够大，老人孩子乘坐舒适，上下车方便。
【不满意】1.无后雨刷 2.车顶玻璃天幕增加成本的同时，无实际用处 3.后排靠背无法调整角度 4.增加后排空调独立控制，否则若前排吹风挡玻璃（上霜），后排一点风也没有，冬天会冷死 5.建议中央扶手箱做成选装或可拆卸形式，很多人喜欢能从前排通过中央通道走到后排 6.考拉s相比考拉，建议恢复后排遮阳帘这一配置，这项配置使用率极高 7.车机可用app实在太少，十个手指头都够用，现在人开现代车，却用古代车机 8.建议增加后排乘客调整副驾靠背和稍后移动功能，俗称老板键
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前排座椅通风功能很不错，夏天也不用遭罪，座椅通风一吹，又凉快又舒服，就算堵车心情烦躁，坐在清爽的座椅上也能平静不少。
【不满意】车机的反应速度偶尔有点跟不上节奏。而且在信号不太好的地方，车载导航容易出现卡顿，路线规划也会延迟，一般没有这个情况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 性价比高，十万左右的价格，配置还是不错的。2. 开起来很舒服，油门不软也不硬。3. 车里没什么异味，车内环境还是蛮健康的。
【不满意】车机有时会卡顿几秒，语音助手也不是很灵敏，有时候叫了好几遍才有反应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】