极狐考拉S 2024款 AIR

【满意】侧滑门是我非常中意的地方，平时孩子上下车，不用像普通车门那样担心开门幅度不够，孩子下车视野好，比较安全又方便，老人上下车也不用弯腰躲车门，实用性拉满。另外内饰用的环保材料很良心，新车提回来基本没异味，不用特意通风散味，家里有小孩也能放心坐，这比很多同价位车型做得好。 考拉S的轴距是2820mm，后排空间非常宽敞。我跟我媳妇看到这车的时候一眼就相中后排空间了，后排坐着非常舒服，我经常翘着腿坐在后面！
【不满意】车机应用软件太少，想下载别的其他应用不太方便，车内的高德地图还没更新最新版本还不支持红绿灯读秒。Q音乐也不是最新版，目前很多个性音乐功能都无法实现。 希望方向盘的自定义按钮可以增加控制侧滑门的开关，这样的话会方便一些。 目前只能大屏控制，不如实体按键更方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在竞争激烈的10万级纯电SUV市场中，极狐考拉S凭借独特优势崭露头角。今天，我们就从外观、内饰、空间、配置、动力、续航、安全等多个维度，全面剖析这款车的表现。 一、外观：圆润可爱，独具辨识度 极狐考拉S的外观设计圆润可爱，极具亲和力 ，能让人一眼就记住。其前脸采用封闭式格栅，配合小巧精致的矩形日间行车灯，勾勒出“微笑式”的视觉效果，十分讨喜。远近光一体式大灯组位于包围两侧，照明效果出色。引擎盖流畅的下滑角度不仅降低风阻系数，还增加驾驶者的视线范围。 车身侧面，悬浮式车顶搭配镀铬装饰条，营造出一定的高级感。隐藏式门把手设计不仅美观，还能在行驶时降低风阻。车尾部宽大厚实，扰流板增添了运动气息，独特的C形灯条设计巧妙，点亮后宛如一只可爱的考拉，辨识度极高 。整体而言，考拉S的外观在同级别车型中个性鲜明，很容易吸引年轻消费者的目光。 懂车帝数据显示，考拉S外观评分达4.09分，高于同价位平均分4.03分。在外观设计上，它以独特的风格赢得了用户的认可。 二、内饰：环保温馨，配置实用 进入车内，考拉S采用T字型设计布局，珍珠灰的内饰配色营造出温馨的氛围。大量环保材质的运用，不仅提升了档次感，更对车内人员的健康十分友好，对于有小孩的家庭来说，这一点尤为重要。 三幅式多功能方向盘采用皮质材质，支持上下调节，握感舒适。电子式怀档的换挡形式新颖且节省空间。10.25英寸全液晶仪表盘分辨率较高，信息显示清晰。14.6英寸悬浮式中控大屏内置高通骁龙8155车载智能芯片，支持蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级等丰富功能，操作流畅，反应灵敏。 座椅方面，主驾有6向电动调节功能，高配版主驾还有加热、通风功能，副驾座椅可手动一键“躺平” ，无论是驾驶还是乘坐，都能找到舒适的姿势。车内前后排空间宽敞，车厢高度能让六岁儿童直立行走，不会感到压抑。 不过，也有部分用户反馈，内饰部分硬塑料区域（如中控台下沿）仍略显廉价，若能进一步提升软包比例会更显档次。在懂车帝的评分中，考拉S内饰得分为3.66分，与同价位平均分3.67分相近。 三、空间：越级轴距，宽敞实用 虽然考拉S定位为紧凑级SUV ，但其2820mm的轴距达到了B级车水准，带来了越级的空间表现。身高180cm的乘客坐在后排，腿部空间可达三拳两指，轻松翘起二郎腿，头部空间也较为充裕，不会有局促感。 车内储物空间丰富，中控台下方、车门内侧、中央扶手箱等位置都有储物格，方便存放各类小物品。后备箱标准容积410L，能够满足日常购物和短途旅行需求，将后排座椅放倒后，可拓展至1360L ，像婴儿车、自行车等大件物品也能轻松容纳，全家出行时也不用担心行李没地方放。在空间维度，懂车帝给出了4.00分的评价，高于同价位平均分3.74分。 四、配置：丰富全面，注重实用 在配置方面，考拉S表现诚意满满。智能配置上，车机系统支持多音区语音控制与面部识别功能，通过语音指令就能控制导航、音乐、空调等功能，驾驶时无需分心手动操作，提高了安全性和便利性。儿童乐享媒体站内置宝宝巴士APP，为孩子提供丰富的娱乐内容 ，让旅途不再枯燥。还有3℃ - 50℃的智能冷暖箱，5L大容积既能储奶、冷藏食物，又能温奶、热辅食，满足宝宝的饮食需求。 安全配置上，整车采用高强度钢材打造车身框架，关键部位使用热成型钢，有效提升车身抗变形能力。同时配备自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、盲点监测系统（BSD）等主动安全系统，为行车安全保驾护航。懂车帝数据显示，考拉S配置评分为3.86分，高于同价位平均分3.56分。 五、动力：输出平顺，满足日常 动力上，极狐考拉S搭载前置永磁同步电机，最大功率120kW（约163马力） ，最大扭矩240N・m。这样的动力输出在城市道路中表现出色，起步加速轻快，超车并线轻松自如，电机动力输出平顺迅速，没有顿挫感，红绿灯起步往往能快过旁边的燃油车，带来一定的驾驶乐趣。 官方公布的0 - 100km/h加速时间为11秒，在同级别车型中处于领先水平。不过，高速行驶时，再加速能力相对弱一些，但满足日常出行和偶尔的高速驾驶需求还是绰绰有余的。在动力维度，懂车帝评分为3.61分，略高于同价位平均分3.58分。 六、续航：表现扎实，减少焦虑 续航方面，考拉S搭载58.8kWh的宁德时代磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下续航里程可达500公里 ，对于大多数用户的日常通勤以及周末周边游来说，这样的续航完全能够满足。而且它的快充性能出色，电池组从30%充至80%仅需26分钟，大大减少了充电等待时间，在一定程度上缓解了用户的续航焦虑。 有用户反馈，在市区正常驾驶，续航基本能达到一比一；高速行驶时，续航会有所打折，但如果控制好车速，也能有不错的表现。懂车帝续航能耗评分为3.73分，高于同价位平均分3.55分。 七、安全：多重防护，保障出行 安全性能是车辆的重中之重，考拉S在这方面毫不含糊。除了前面提到的高强度车身框架和主动安全系统，在电池安全方面也下足了功夫。其电池组采用宁德时代先进的磷酸铁锂电池技术，安全性高、循环寿命长、高温性能好。同时配备高性能电池管理系统芯片，实现精准数据采集，具备云端全时电池安全体检及预警系统，7x24小时全覆盖智能巡逻，实时监测电池状态 ，一旦发现异常，动力电池恒温保护系统会立即启动冷却系统为电池降温，降低危险发生概率。 八、总结 综合来看，极狐考拉S在外观、内饰、空间、配置、动力、续航、安全等方面都有着不错的表现。它以独特的外观设计、越级的空间表现、丰富实用的配置以及扎实的续航能力，在10万级纯电SUV市场中具备较强的竞争力，尤其适合年轻家庭以及对车辆空间和环保性能有较高要求的消费者。虽然在隔音、内饰部分细节等方面还有提升空间，但整体而言，不失为一款值得考虑的家用纯电SUV。
【不满意】还好吧，挺好的，开着挺舒服的，开着挺好的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】听听30万公里0事故的8年网约车老司机、极狐考拉S提车10天使用真实分享，真的后悔没有早点买它，3年的租车费用早就够买一辆考拉了。哈哈哈。到今天刚好高速跑了1155公里。 😏10万级别我是真的很知足了，当时对比了很多同级别车型。也看了很多用户评价，每个用户的评价各有千秋，就看自己的需求了，每个级别的车都有槽点，就看自己怎么甄别了。 考拉在同级别车的配置，还是让我的我目瞪口呆: 1.宁德时代电池，电车最核心的考虑要素。考拉S标配了宁德时代58.8kWh的磷酸铁锂电池，宁德时代的电池显然要比二三线电芯品牌更靠谱一些。 2.500㎞续航，第一次实测，大概市区100多公里，高速300，中间补电补了24%，实测跑了400公里，回家刚好剩20%电量。续航问题还是看司机的开车习惯，好的行驶习惯起码可以多跑50公里以上。 老司机驾驶技巧：减少加速过猛又深踩刹车，提前预判前方路况，提前松电门滑行到低速再慢踩刹车。 巧用动能回收：在减速滑行时，充分利用车辆的动能回收功能，将动能转化为电能储存起来。 3.驾驶舒适度还是很满意的，没有转向不足，开上极狐考拉S，第一感觉就是它非常好开 。电车起步的那种轻快和平顺是油车无法比拟的，在市区里走走停停，完全没有顿挫感 。方向盘转向力度适中，很轻盈，定速巡航还可以，好像比较费电，所以放弃，对老司机来说基本上用不着。如果想要体验一下加速的快感，深踩油门，也能感受到明显的推背感 ，这一点在高速上超车时还是很实用的。 4，电动侧滑门方便、后排超大空间。后备箱空间大，再也不用担心行李箱放不下了。虽然定位紧凑级SUV，后排腿部空间坐进去有着不错的空间感，即使身高1米8的乘坐者也能轻松的翘起二郎腿。电动侧滑门开口角度更大，让家里老人和孩子上下车更加方便，能够更好的照顾到家用，因为家里老父亲83岁了，上下车方便这一点也是我当时特别考量的一点。 5，全景天幕，当然了有人说会很晒，还好4S店送了遮阳帘，自己动手卡上去就可以，春秋冬天拆下来就可以了，家庭版入门级足够香了！！！ 当然它也有它的不足，比如品牌太小众，车内配件太难买、二排座椅不能移动等等。各车入各眼，只要自己最在意的方面符合自己的要求，我觉得就可以了，哪里有那么多十全十美呢，哈哈哈！希望对还在犹豫不决的车主有点帮助！
【不满意】比如品牌太小众，车内配件太难买、二排座椅不能移动等等
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极狐考拉S，家庭出行，带娃神车 我今年37岁，在浙江温州市做电商，家里有父母、妻子和可爱的四岁女儿。之前的车空间太小，一家人出行十分拥挤，换车成了刚需。一次偶然坐朋友的车，被其宽敞空间、侧滑门以及宁德时代电池吸引，后来了解到是极狐考拉S，就决定入手，主要也是想让女儿方便，没想到这一选择带来了超多惊喜。
【不满意】我买的低配就一把智能钥匙，怕丢了。不能使用手机开启动行驶。建议大家还是买高配吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我购买了极狐考拉S这款车，经过这段时间的驾驶，今天就给大伙唠唠这款车真实的表现，优点缺点都不藏着掖着，有什么说什么，最真实客观的感受。 【外观】 我个人感觉考拉S不能算是一款SUV，更有点像MPV。远处看，有点呆萌呆萌的，细看又有点的小可爱，尤其是大灯造型，非常有特点，像两颗萌萌的大眼睛，灯一亮看着就很精神。前脸宽度拉得很开，整个车头看起来特别稳。有些人可能觉得不够大气，这个只能智者见智，全凭个人审美和喜好。 从侧面看，它的车身线条很流畅，悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计很时尚，采用了侧滑门设计，上下车真的很方便，尤其是对老人小孩来说，再也不用担心车门打不开、磕碰啥的。 车尾部分，贯穿式尾灯是当下流行的设计，点亮后车灯很有独特的风格，后辨识度超高。后保险杠和前脸相互呼应，整体感很强。 颜色方面，它提供了好几种选择，所有的颜色我也看了，最后还是选择了白色那款，给我的感觉很透亮，咋看都感觉干净又清爽，尤其是在阳光下面，看着特别好看。 【内饰】 坐进车里，内饰氛围感觉很温馨，配色和材质都很好。主打“母婴级”健康座舱，内饰用的是牙胶级内饰环保材质，接近0醛0苯，通过了欧盟玩具指令111项有害物质检测，每一次接触都安心无忧。 【辅助驾驶】 内置高通骁龙8155芯片，智能辅助驾驶，不管是导航、听歌还是使用其他功能，都能轻松应对。14.6英寸高清娱乐屏，显示清晰，操作流畅，并且拥有多种驾驶模式，可以满足任何场景的需求，城市代步我就选择舒适模式，驾驶感受实在太好了。也可以选择个性化模式，根据自己的驾驶习惯，来针对性设计自己的驾驶模式，这一方面，确确实实很人性化！ 【智能座舱】 极狐考拉S主驾有6向电动调节，副驾座椅有个一键“躺平”功能，把椅背放平后，后排乘客可以把脚搭在上面，长途旅行的时候能舒服不少。空调可以实现智能调节，空调自干燥、预通风，真的很好用。每一趟旅程都清新畅快。每一口呼吸都自由无虑，对家里小孩和老人来说，这点太友好了！ 座椅是我比较满意的地方，采用亲肤皮质包裹，填充物充足，支撑性和舒适性都不错，坐久了也不会觉得累。高配的PRO版还有加热、通风功能，这个很实用。椅靠背不能调节角度，太多的新能源车都不能调节这是普遍现象，建议可以改进的一个地方。 【空间表现及配置】 车内29处搬家式储物空间，轻松装下全家出行所需。中央扶手箱的容积很大，放个大可乐瓶都没问题。车身尺寸分别是长4500mm，宽1870mm，高1655mm，轴距有2820mm，尤其是第二排腿部空间很大，前后排人体距离达到1025mm，并且可以4/6分折叠，后排座椅与前排座椅之间的“全平地板”，小孩完完全全可以平躺，铺上一个小垫子就可以秒变一张舒适的小床。 【性能动力】 在驾驶的这段时间里，我对它的动力表现还是挺满意的。它搭载的是120kW前置电机，峰值扭矩240N·m ，在城市里开，动力完全够用，起步很快，加速也很平顺，超车轻轻松松。即便是满载的情况下，也不会觉得动力不足。 【续航能耗】 配备的是宁德时代58.8kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航能达到500km。在城市综合路况实际驾驶，开着空调，续航达成率能满足一周的日常通勤。要是跑长途的话，充电速度也很快，动力电池恒温保护，更加安全。同时电池低温能够预加热，从30%-80%电量只需要26分钟，休息一会儿就能补充不少电量，还是挺方便的。另外，它还支持V2L/V2V外放电功能，露营的时候可以接上电磁炉、音响等设备，给户外生活增添不少乐趣。 【驾驶感受】 中控台用了大量软性皮革材质包裹，触感柔软，多功能方向盘握感舒适，各种按键布局合理，操作起来很顺手。换挡用的是电子怀挡，不习惯怀档的肯定需要一段时间适应一下，但用久了就会发现真的很方便，还节省了车内空间。 操控方向盘转向精准，力度也很合适，开起来很轻松。底盘调校得比较扎实，过弯的时候车身侧倾控制得不错，让人很有信心。刹车也很灵敏，轻轻一踩就有明显的制动效果，安全感满满。 极狐考拉S这款车在空间、健康座舱和续航方面都很不错，很适合家庭日常使用。存在一些小缺点，我也都和大家说过了。要是你正考虑买一辆10万级别的新能源家用车，对空间和健康比较看重，不太在意那些小瑕疵，那就不要再徘徊，直接可以入手极狐考拉S，早些拥有极致健康安全的驾驶，极狐考拉S你值得拥有。
【不满意】1.车机:APP太少，希望以后在应用商店多匹配一些APP，局限性很大。 2.侧滑门:个人感觉开关门速度确实..有点“优雅”，不算快。有时候后面有车等着进车位，看我车门慢悠悠滑开，稍微有点小尴尬。在一些狭窄的停车位不太好施展，真心建议可以推出双侧滑门设计。 3.车尾部分造型比较简洁，没什么特别突出的设计元素，有点中规中矩。希望有更多的突出元素。 4.车机偶尔犯卡:大部分时间流畅，但冷车启动后刚进系统那会儿，或者导航音乐同时运行，偶尔会“顿”一下，点屏幕反应慢半拍，得等它“醒醒盹儿”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 健康环保的内饰材质 这是我选择考拉S的最重要原因。提车时车内就没什么异味，用的是母婴级低醛材料，还经过了专门的除醛处理。。座椅是抗菌面料，家里宝宝在上面吃东西、爬玩，我也不用太担心卫生问题。结婚用车，买它就是想有了宝宝之后，媳妇上下车方便。
【不满意】目前用车以前没有什么最不满意，小瑕疵是有，但是都还接受，如果车机系统更智能就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内空间超级大，后排空间基本是跨级别的空间，家里人坐上去很舒服
【不满意】车机差点意思，流畅度只能说一般般，日常使用够用，但是没有达到很丝滑的水平
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极狐考拉S深度测评：10万级纯电SUV的全能新选择 在10万级纯电SUV市场中，竞争激烈程度丝毫不输其他细分领域，各大车企纷纷推出王牌车型抢占份额。而极狐考拉S的登场，无疑打破了市场原有的沉闷，凭借别具一格的设计、越级的空间、出色的续航以及丰富的智能配置，迅速成为众多消费者关注的焦点。经过四个月五千多公里的深度试驾体验，我对这款车有了全面且深刻的认识。 外观：时尚与实用的精妙融合 初见极狐考拉S，它圆润可爱又不失时尚动感的外观就给我留下深刻印象。短前后悬搭配2820mm的超长轴距，让整车姿态灵动又不失稳重 ，悬浮式车顶与独特的车身线条相得益彰，行驶在路上辨识度极高。前脸封闭式格栅是新能源车型的标志性设计，微微上扬的前大灯组犀利有神，下方两侧进气口设计搭配贯穿式饰条装饰的前包围，为整车增添了几分俏皮与灵动。 车身侧面的不对称开门设计堪称神来之笔，左侧主驾驶侧是正常开门，方便日常驾驶进出；右侧后门为电动侧滑门，650mm的大开度让人眼前一亮。在狭窄停车位或者路边停车时，侧滑门优势尽显，不仅方便乘客上下车，还能有效避免碰撞事故，对有老人小孩的家庭而言，这一设计简直太贴心。车尾部分层次感丰富，C字形的尾灯中央由黑色装饰条相连，镶嵌着极狐车标，大尺寸的车顶扰流板进一步凸显了运动感。 空间：宽敞舒适，满足多元场景 别看极狐考拉S定位为A级SUV，但其空间表现远超同级。2820mm的轴距甚至能与部分市面主销B级SUV媲美，1025mm的前后排人体距离、1245mm的车内厢体高度以及后排纯平地板，让车内空间十分宽敞。身高180cm的我坐在前排调整好舒适坐姿后，后排仍有两拳多的膝部空间，跷二郎腿毫无压力。 后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱空间可从410L扩展至1360L，不管是日常购物、搬家拉货，还是周末露营、长途旅行，各种装载需求它都能轻松应对。全车多达20余处储物空间，分布合理，手机、钱包、水杯、雨伞等随身物品都能找到合适的存放位置，保持车内整洁有序。 续航与动力：实力续航，动力充沛 对于纯电动车来说，续航和动力是消费者最为关心的核心要素。极狐考拉S全系搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航里程可达500km，日常通勤一周一充完全没问题，周末短途出游也不用担心续航焦虑。而且它的补能效率也相当高，快充模式下，从30%充至80%仅需26分钟，在电量告急时，喝杯咖啡、吃顿午餐的时间就能继续出发。 动力方面，它搭载的前置单电机最大功率为120kW（163马力），最大扭矩240N·m，官方0-100km/h加速时间为11秒 ，最高车速可达160km/h。在城市道路中，起步轻快，超车轻松，即使面对一些坡度不大的爬坡路段也能从容应对，能带来畅快的驾驶体验。 配置：科技与舒适双在线 坐进车内，极狐考拉S内饰设计简洁大方又充满科技感。10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏显示清晰、操作流畅，内置高通骁龙8155芯片，为用户带来顺滑的智能交互体验，无论是导航、听歌，还是调节空调温度等操作，响应速度都很快。 座椅采用高级材质包裹，触感柔软舒适，部分车型还支持多向电动调节和加热功能，久坐也不易感到疲劳。实用配置方面，倒车影像、定速巡航、上坡辅助等一应俱全，高配车型更是具备L2级辅助驾驶功能，包含360°全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警等，全方位保障行车安全。 当然，极狐考拉S也并非十全十美。在驾驶过程中，我发现它的刹车脚感不够线性，需要驾驶者精细控制才能让车辆的俯仰不那么明显，一定程度上影响了乘坐舒适性 ，希望后续能得到优化。但综合来看，极狐考拉S凭借出色的产品力，在10万级纯电SUV市场中竞争力十足，是一款值得推荐的家用车。
【不满意】要说最不满意就是考拉S全系没有行车记录仪，外面安装又怕破坏线路我车开了四个月五千多公里目前还没有行车记录仪。
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【其他】

【满意】提车三个多月，极狐考拉S给我最大的感受就是“懂家庭用户”。健康配置是我选它的重要原因。提车时车内几乎没有异味，销售说用了母婴级低醛材料，还经过了专门的除醛处理，我特意查了检测报告，甲醛、苯这些有害物质的含量确实远低于国家标准。座椅是抗菌面料，夏天孩子在上面吃东西、爬玩，不用担心卫生问题，对有娃家庭太友好了。细节设计上的贴心之处很多。前排有专门放奶瓶的防滑储物槽，开车时奶瓶不会晃倒，给娃冲奶很方便。后排隐私玻璃防晒效果好，夏天不用额外装遮阳帘，宝宝在后排睡觉不会被阳光晃醒。空调出风特别柔和，就算对着宝宝吹也不会觉得冲，之前的车空调直吹时孩子总感冒，现在这个问题彻底解决了。
【不满意】车机系统的表现有点拉垮。中控屏偶尔会出现开机延迟，有时候启动车子后要等几秒才能操作，切换导航或音乐时偶尔会卡顿，虽然不影响驾驶，但用着确实有点别扭，希望厂家能通过OTA升级改善下。单踏板模式的调校不够友好。松电门时减速太猛，刚开始开的时候，后排家人总说像被拽了一下，孩子好几次被晃醒。后来慢慢适应了脚法，情况有所改善，但老人坐后排还是不太习惯，现在基本只用标准模式，能耗虽然高了点，但舒适性更重要。送的赠品质量比较一般。太阳膜的隔热效果只能说凑合，正午阳光强的时候，车内还是有点热，不如自己花钱贴的膜效果好。脚垫材质偏硬，踩上去不舒服，打算后期换一套更好的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】泡泡灰的考拉S AIR版，到我手上正好满月。提车时拍的那张照片还在手机相册里，背景是交付中心的白墙，灰扑扑的车漆在白炽灯下泛着一层柔光，像一块刚拆封的鹅卵石，没有宣传图里那种咄咄逼人的锋利感。一个月里，我开着它跑过高速、下过地库、进过洗车房，也停在路边被鸟粪临幸过。现在再看那照片，滤镜掉了，反而更确定：这就是我想要的样子。 先说外观。泡泡灰的官方名称叫“雾云灰”，我嫌拗口，干脆叫它泡泡灰——像小时候吹的肥皂泡，在阳光下会闪一点点蓝，阴天又变回闷闷的铅灰。这种灰不挑光线，地库里不暗沉，烈日下不反光，落一层灰也看不出脏。AIR版没有运动包围，保险杠干干净净，只有一条细细的镀铬饰条横在底部，像穿白T恤时故意露出的银色项链，低调但提气。侧面看，车身比例有点“短胖”，轴距和车长几乎一样，好处是转弯半径小，坏处是后悬太长，停机械车位得来回揉三次。不过也正因如此，后排和后备箱空间被撑得巨大，属于“不好看但好用”的典型。 内饰是另一套逻辑。一坐进去，最先注意到的是“空”。中控台上没有密密麻麻的按键，空调出风口做成隐藏式，风向靠屏幕调节，第一次用像在玩平板电脑。方向盘是双辐的，外圈粗，握起来像捏着一根没点燃的雪茄，皮质一般，好在缝线均匀。座椅填充偏硬，短途不觉得，连续开三小时腰会抗议——后来我自己加了个腰靠，问题解决。AIR版没有天窗，头顶是一块织物顶棚，浅灰色，脏了不好擦，但不晒。最惊喜的是前排座椅背后的折叠小桌板，承重标3kg，我放过一台14寸笔记本写稿，键盘敲得飞起，桌板纹丝不动。那一刻突然懂了：这车不是给“驾驶者”造的，是给“过日子的人”造的。 动力和续航，我用一句话总结：够用，但不刺激。160kW电机在电车里算中等偏下，起步那一下不如双电机性能车凶，但0-60km/h的轻快感足够秒杀路上90%的油车。电门有两段阻尼，第一段像踩棉花，第二段像踩弹簧，适应之后很好控制车速。动能回收我常年设“弱”，松电门时减速感接近带挡滑行的燃油车，乘客不晕车。续航方面，CLTC标500km，我开22度空调、时速100km/h跑高速，实际能跑380km左右；市区温柔开，能到450km。快充功率最大100kW，实测从30%充到80%用38分钟，刚好够我去便利店买杯美式再加个饭团。慢充支持11kW，夜里回家插上枪，第二天满电出发，电费不到一顿外卖的钱。 开了一个月，发现三个彩蛋：一是后备箱地板掀开，下面还有一层储物格，能藏两双鞋；二是前排杯架深度可调，500ml矿泉水和1L冰红茶都能稳当卡住；三是车机有个“露营模式”，开启后空调、音响可以持续工作，电量低于20%自动断电，上周在郊外看星星，我开着它放老狼的《恋恋风尘》，四个小时掉电8%，比带发电机省事多了。 当然，槽点也得说：后视镜手动防眩目，晚上被远光晃得心烦；雨刷器只有两档可调，大雨时节奏不对；车机语音识别率一般，说“播放周杰伦”常被听成“播放周杰”，后来干脆放弃，直接连蓝牙。这些小毛病像鞋里的沙粒，不至于磨破脚，但每次出现都会提醒你：它不是豪车，只是一辆十几万的家用纯电。 可正是这些不完美，让它显得真实。上周加班到凌晨，我瘫在驾驶座，座椅放平，透过前挡看地下停车场的顶灯，一格一格的白炽灯像翻不动的日历。那一刻没有“智能座舱”的喧嚣，没有“零百加速”的炫耀，只有一个安静、干燥、属于自己的空间。我伸手摸到门板上柔软的搪塑材质，忽然想起小时候躲进衣柜的午后——狭小、安全、无人打扰。 所以，如果你也在选第一辆纯电车，预算卡得死，又想一步到位满足家用，去试试考拉S
【不满意】除了车机有点卡顿其他的都挺好的，考拉有时候不带搭理我
【空间】
【动力】
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【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
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