腾势D9 2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

【满意】我之前一直开的是宝马五系，关注腾势D9已经很久了，自2022年底上市以来，迅速成为了MPV市场的一匹“黑马”，销量持续霸榜，终于在今年决定换车了，由油车变成混动车，经过这几个月的实际驾驶情况，来总结一下自己用车的经验。 总体口碑总结 “国产MPV的标杆之作，凭借新能源优势（特别是DM-i混动）精准切中了传统燃油MPV的痛点，在性价比、油耗、科技感和配置上实现了‘降维打击’。虽然在一些细节做工和品牌积淀上与传统豪华MPV尚有差距，但综合产品力极强，市场认可度非常高。” --- 主要优点（口碑好的方面） 1. 燃油经济性（核心优势）： DM-i混动版本这是D9最吸引人的点。市区通勤用电，成本极低（每公里不到2毛钱）；长途高速用油，馈电油耗也能控制在6-7L/100km左右，对于一台如此庞大的MPV来说，油耗远低于同级别的别克GL8、丰田赛那等燃油或轻混车型。彻底解决了“MPV油耗高”的用户焦虑。这次自驾去云南一趟，感觉很节约油，平时在家几乎都是用电，一个月就一百元的电费，比之前油车节约很多， 2. 动力表现平顺且充沛： ·DM-i版电驱带来的直接、安静、平顺的加速体验是燃油车无法比拟的。城市驾驶轻快，高速超车也有足够的动力储备，完全没有“小马拉大车”的感觉。 3. 配置极高，性价比突出： · “入门即高配”：即便是低配车型，也标配了L2级辅助驾驶、双侧电滑门、电尾门、冰箱、双层隔音玻璃、丹拿音响、大尺寸中控屏和后排屏幕等豪华配置。用户感觉“花三四十万，得到了五六十万的配置享受”。 4. 空间宽敞舒适： · 车身尺寸巨大，第三排空间表现远超大多数同级竞品，成年人乘坐毫无压力，不再是“狗座”。一家人五口车市出行也宽敞， · 储物空间设计合理，后备箱在满员情况下依然有可观的容积，能满足全家出行需求。 5. 乘坐体验豪华： · 第二排航空座椅功能齐全（通风、加热、按摩、腿托），舒适度拉满，是绝对的“老板座”或“家庭核心成员座”。 · 整车NVH（静谧性）做得非常好，得益于电机优势和大量的隔音材料，车内非常安静。 6. 科技感和智能化： · 搭载比亚迪DiLink系统，中控大屏功能丰富，可玩性强，扩展性好（能安装各种App）。 --- 主要缺点/争议点（口碑中的槽点） 1. 细节做工和用料有待提升： · 作为一款冲击高端的国产车，内饰的某些塑料件质感、接缝处理等细节，与丰田埃尔法、别克GL8艾维亚等传统豪强相比，还有提升空间。这也是目前国产车向上突破时普遍面临的考验。 2. 底盘悬挂调校： · 底盘质感偏向舒适，但对于较大颠簸的处理有时会显得有些“松散”或“余震”，缺乏德系豪华车那种厚重、紧绷的高级感。部分用户认为滤震表现不如GL8沉稳。 3. 品牌价值与保值率疑虑： · 虽然腾势有奔驰背景，但目前主要依托比亚迪技术，品牌豪华溢价能力相较于丰田、别克等老牌厂商仍处于建设阶段。因此，部分消费者对其长期可靠性和二手车保值率持观望态度（但目前因其火爆销量，保值率表现还不错）。 4. 智能驾驶辅助系统： · 虽然具备L2级功能，但与其他一线新势力品牌（如理想、小鹏、问界）相比，其自动泊车、高速NOA等功能的体验和智能化程度还有差距，属于“够用但不算顶尖”。 5. 车身尺寸过大： · 超过5.2米的车长和3.1米的轴距，在城市狭窄道路、老旧小区停车和穿梭时是个不小的挑战，对驾驶技术有一定要求。 6. 售后服务网络： · 腾势的销售和售后部分依托于奔驰体系，部分依托于比亚迪，在一些三四线城市，网点覆盖和专属服务体验可能还不够完善。 --- 不同版本口碑倾向 · DM-i 混动版：是绝对的销量主力（占比超80%），口碑也最好。它完美解决了里程焦虑和油耗问题，是家庭用户和商务用户的最稳妥选择。 总结与建议 腾势D9的成功绝非偶然，它精准地抓住了MPV用户最核心的诉求：低油耗、大空间、高配置、舒适性。它的口碑优势是其强大产品力的直接体现。 适合谁买？ · 二胎/三胎家庭：需要一辆能装下一家人且出行成本低的车。 · 商务接待用户：需要一辆有面子、配置高、能让客户坐得舒服的车，且比燃油车节省大量成本。 · 追求科技和性价比的用户：喜欢新能源车的智能化体验，不愿为传统品牌溢价买单， 总的来说，腾势D9是一款优缺点分明但优点远远大于缺点的现象级产品，它的口碑已经通过其持续火爆的销量得到了市场的验证。
【不满意】就是中间排乘客坐着感觉有点甩，有点弦晕的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这段时间的使用下来，腾势D9给我留下了非常深刻的印象。它不仅拥有大气稳重的外观、豪华舒适的内饰、宽敞灵活的空间，还具备强劲的动力、经济节能的能耗和丰富的智能配置。无论是作为家庭用车还是商务接待用车，腾势D9都非常合适。
【不满意】它也并非十全十美，比如车机系统偶尔会出现卡顿的情况，车身太重，吃胎比较严重，要经常保持胎压稳定，其他的暂时没有，希望后面有改善吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名典型的家庭奶爸，每天的生活围绕着上下班通勤和接送孩子展开，周末偶尔还会带着全家和父母进行 300 公里范围内的自驾游。最满意的莫过于它的安全配置。全车的主被动雷达在高速上的自动跟车、保持车距功能让长途驾驶轻松不少，城区复杂路况下的自动规避功能也给了我极大信心。其次是空间比6座的SUV宽敞很多，而且三排座椅都能灵活调节，无论是安装儿童安全座椅还是放置婴儿车都绰绰有余，完全满足了全家家庭的出行需求。
【不满意】最不满意的有两点：一是空调部分功能触摸按键设计，虽然科技感十足，但在行驶中盲操作时容易误触，远不如实体按键实用。二是发动机介入时的噪音控制，尤其是急加速情况下，发动机噪音会明显传入座舱，影响了些许静谧性。此外，新车刚提来时车内有轻微异味，经过一个多月通风才基本消散。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提了24款腾势D9 DM-i 980四驱尊荣型快半年了，作为人生第一台MPV，这车确实让我从“纠结宝爸”变成了“真香党”——早上7点揉着眼睛摸手机，屏幕显示“电量85%”刚好够送娃去幼儿园再绕公司，客厅里老婆喊着“把娃的恐龙书包塞后备箱还有我的防晒帽”，我抓起钥匙往门口走，路过玄关镜子瞥见自己嘴角的笑，要是半年前绝对想不到一辆MPV能让我这么“沾沾自喜”。去年年底娃刚上幼儿园，家里老SUV突然“不够用”：带爸妈去医院后排挤得像沙丁鱼，娃的玩具箱、老婆的母婴包、我的电脑包堆得后备箱关不上，冬天接娃放学娃缩在后排喊“屁股冷”，老婆裹着羽绒服像粽子，我握着方向盘直叹气——得换MPV了。
【不满意】买MPV就是为了带全家露营，结果第三排座椅不能放平，想放个折叠床都塞不进去。上次去海边，娃想在车里睡午觉，只能让他蜷在第二排，我和老婆挤在第三排，腿都伸不开，老婆说：“早知道买个能放平的，比这舒服多了。”还有后备箱，看着大，其实装了婴儿车和露营装备就满了，再想放个拉杆箱，得塞到缝隙里，有点不够用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】教科书级的舒适空间。超5.2米的车长和3.1米的轴距，为三排乘客都提供了宽敞的乘坐空间。单独夸第三排，180的侄儿坐还有富余，青春期的孩子自己呆三排，全家都愉快。 第二排航空级独立座椅，宽大厚实，承托性好，包裹性好，家里老人喜欢。电动调节（前后、靠背、腿托）、加热、通风以及按摩功能，配合超长滑轨，陆地上的头等舱名不虚传。车好不好，真的是坐才知道！ 超长滑轨+超宽中央通道，大人进出第三排也不费力。 静谧+丹拿音响，古典音乐爱好者好伙伴，绝了！接客户路上放了一段马勒，客户满意到无法。
【不满意】车机系统偶尔卡顿，尤其在多任务处理时，比如同时打开导航、音乐、车辆信息，有时不够顺滑。 二排无线插槽充电，这个怎么说呢，充就不能用，用就不能充。能不能把充电功能集成在桌板上呢？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】二胎奶爸的真实告白 作为2024款腾势D9 DM-i四驱尊荣型车主（裸车40.98万，2024年11月成都提车），半年行驶超5500公里后，我决定用最真实的视角分享这台“移动会客厅”的酸甜苦辣。 颠覆认知的空间魔法 -三排皆舒适的奢阔布局：5.25米车长+3.11米轴距绝非虚设。满载6人（含2儿童座椅）时，第三排成人膝部仍有一拳余量；更惊喜的是后备箱——三排立起状态下竟能吞下3个28寸行李箱+婴儿车，周末采购或长途行李毫无压力。 灵活变装的移动仓库：三排座椅一键放倒后，我曾单趟搬运过1.8米衣柜+冰箱+零散包裹，朋友惊呼“比货拉拉能装”。 细节见真章：二排1080mm超长滑轨+170mm中央通道，老人进出第三排无需狼狈蜷缩；新增的折叠小桌板让孩子能在车上写作业，实用性拉满。 续航与能耗：混动系统的封神之战 续航焦虑终结者： 市区通勤：纯电模式实测夏季续航120-160km（空调全开），家充桩谷电0.25元/度，月均电费＜100元，成本仅为燃油MPV的1/10。 长途征服：满油满电综合续航980-1100km，跨省自驾说走就走。亏电油耗稳定在6.2L/100km，按当前油价约0.5元/公里，比GL8省30%以上。 能量管理技巧：高速建议切换“强制保电70%”，避免低电量时发动机高负荷咆哮；市区“智能保电”更经济。 豪华与舒适：MPV的灵魂所在 陆地头等舱体验：二排航空座椅：通风/加热/10点按摩+电动腿托，父母900公里长途后直言“比高铁还舒服”；NVH静谧性：双层夹胶玻璃+电驱优势，80km/h内近乎无声；但亏电急加速时发动机噪音明显（1.5T拉2.6吨车身稍显吃力）。 四季舒享配置：冷暖冰箱：7.5L容量支持-6℃~50℃调节，实测常温饮料25分钟冷却至10℃（非冰镇），夏日冷饮自由； 四区独立空调：孩子怕热开24℃，老人怕冷设26℃，告别迁就。 四、智能化：喜忧参半的科技博弈 亮点功能： L2+辅助驾驶：高速自适应巡航+车道保持减轻疲劳，但弯道急刹、贴货车过近等问题仍需警惕； 语音分区唤醒：三排轻声喊“腾势你好”即可控制所在区域空调/车窗，识别率约80%。 槽点与改进： 车机稳定性：倒车影像偶发卡顿，OTA升级缓慢（年更新≤2次）；2024款方向盘按键已从触控改为实体键，误触风险大降； 流媒体后视镜：雨夜视野清晰度提升50%，弥补原车后窗视野小的缺陷。 五、痛点直击：车主血的教训 品控细节：头枕异响（胶套可缓解）、Nappa真皮易皱、饰条掉漆，提车时务必仔细检查； 备胎缺失：高速扎胎只能等待救援，自购备胎约2000元（需牺牲后备箱空间）； 值不值得买？家庭用户的终极建议 闭眼入人群： 二胎/三代同堂家庭，对空间与舒适性有刚性需求； -年行驶2万公里以上，看重油电双省的经济性； -商务接待频次高的中小企业家（宜选黑色外观+黑化改装）。 谨慎考虑人群： - 热衷激烈驾驶的年轻用户（MPV操控上限≠轿车）； - 对智能驾驶有重度依赖者（系统成熟度待提升）。
【不满意】主要是车机有一点拉垮，OTA的速度有点慢，时不时的要出一点问题，希望后续能得到改善，同时也希望售后的服务能跟上
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】大家好，我是腾势D9车主老陈，用车一年多了，有些小心得想跟大家分享下，我从日常通勤到周末全家出游，再到跑个小长途，D9已经完全融入我们家的生活。今天就想以一个真实车主的身份，和大家聊聊这台“国产MPV标杆”到底香在哪？为啥我说它是“移动头等舱”！ 最满意：极致舒适，全家人都点赞！ 买D9，舒适度绝对是第一吸引力！以前开轿车带老人孩子出门，跑个两小时就喊累，现在？巴不得多坐会儿！ 二排“零重力”座椅，谁坐谁夸！ 独立航空座椅，带通风、加热、按摩（配置看你的车型），还有超长的腿托。老婆和老妈坐二排，长途旅行直接开启“躺平”模式，按摩一开，舒服得能睡着。座椅皮质细腻，包裹性好，老人说比家里沙发还舒服。带娃更省心，安全座椅装上，旁边空间依然宽裕，照顾孩子很方便。电动调节、小桌板（如有）、独立屏（如有）这些配置，实用又显档次。 空间魔术师，三排真能坐大人！ 很多7座车第三排就是摆设，但D9的第三排，我175cm坐进去，膝盖离前座还有一拳多，头部也不顶。最关键的是坐垫够长、靠背角度可调，不是“小板凳”的感觉。全家6口人（四大两小）出门，每个人都能坐得舒展，再也不用为谁坐后面发愁了。中央通道够宽，进出第三排轻松。 后备箱实用派！ 即使三排全开，后备箱深度也足够，放两个大号行李箱+几个背包+婴儿车（折叠后）毫无压力，全家短途行李完全hold住。放倒第三排？那空间简直了，帮朋友拉过几次大件家具，实用性超乎想象。电动尾门带感应开启，抱着孩子或者拎着东西时，用脚一扫就能开，特别方便。
【不满意】说说小遗憾： 车机偶尔小卡顿： 大屏功能多，偶尔（比如刚启动或开太多应用时）会有轻微卡顿，希望后续OTA能优化更流畅。
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【性价比】
【其他】

【满意】家用商务两不误，这4个月用下来这个车用起来是真的香。工作日接待客户不丢面，周末带全家出游也舒服。虽然有些小毛病，但三十多万价位，配置吊打合资MPV，性价比高。我们一家6个人出游，这台车太方便了。小朋友在后排可以娱乐，安静的看动画片。玩累了，座椅一到，睡的很香。也不会卷着难受。家里面老人也不晕车，空间很大。放东西的储物格也多。老婆化妆镜也是满足，一家老老少少都很满意。朋友也都夸这个车，实用，好看，经典，不会出错。总而言之，我很满意这台车
【不满意】无线充电位置变扭，开车拿手机不方便。中控钢琴烤漆，指纹收集器。车子大有好处也有坏处，虽然360影像都有，但是开进狭窄的地方还是有点虚。
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【性价比】
【其他】

【满意】一直想换一台MPV也看了很多品牌，最后还是选择了国产新能源腾势D9！坐到D9里感觉到空间宽敞、舒适性高、动力强劲等优点，但也存在一些如续航虚标、车机卡顿等不足之处。以下是具体的用车感受： ● 空间舒适性：车身尺寸较大，车内空间宽敞，全家出行乘坐不拥挤，长途旅行时老人和孩子也能有舒适坐姿。二排航空座椅功能丰富，不过按摩力度较小。三排座椅柔软度和承托性不错，但满载时稍显局促，更适合短途或儿童乘坐。后备箱空间能满足家庭出行需求，可容纳两三个大箱子。底盘调校偏向舒适，滤震效果出色，配合双层隔音玻璃，车内静谧性好。 ● 动力与能耗：DM-i混动版本纯电续航可覆盖日常通勤，市区用电成本低，长途时混动模式油耗约7L/100km，对于2.5吨的车型来说较为经济。电机驱动平顺性好，动力响应迅速，超车轻松。 ● 智能配置：15.6英寸中控屏很实用，车机操作流畅度较好，还具备UWB数字钥匙和远程控车功能。但车机系统偶尔会卡顿，语音识别在嘈杂环境下准确率一般。 ● 驾驶体验：车辆整体驾驶感受不错，行驶过程中底盘稳且扎实，在平稳路面上噪音小。不过车身较大，动力操控短板而且刹车偏软，驾驶时需注意提前制动，转弯时侧倾感较强，需控制好车速。 ● 细节设计：双侧电滑门、车载冰箱、220V电源接口等配置很实用，提升了家庭出行的便利性。但车载冰箱制冷速度较慢，部分车型后排显示屏不能设置成常关状态，使用起来有些不便。 ● 车机系统问题：OTA升级慢且内容少，难以有效解决实际问题。行车记录仪影像通常只能保存2天左右。 ● 辅助驾驶：腾势D9仅装备L2智能驾驶辅助，这个功能暂时还没体验，待体验后在做评价。
【不满意】● 1.仪表显示经常会胎压监测，安全带提醒等来回切换！到4S店检测售后人员称断电重启就可以了，但现在仍存在此问题，后续再到4S店进行检查。 2.主驾左后B柱异响！行车过程中出现“哒哒哒”的响声，4S店处理过问
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】三排真平等”空间哲学 3110mm轴距实现“全员VIP待遇”： 二排1080mm超长滑轨+零重力座椅（按摩/通风/加热），老人全程酣睡无压力； 第三排520mm坐垫+椅背32°电动调节，成人实测腿部余量两拳，彻底告别“小板凳”屈就感。 混动续航“反向虚标 纯电续航：CLTC标定190km，夏季空调25℃实测162km（电耗19.2kWh/百公里），冬季-5℃暖风下仍跑出138km； 亏电油耗：市区通勤4.3L/高速7.6L，满油满电综合续航1073km
【不满意】市区60km/h非常静音，但100km/h以上风噪路噪骤增，亏电时1.5T发动机嘶吼明显（尤其运动模式）； 反人类设计槽点 冰箱制冷龟速：常温26℃矿泉水→5℃需40分钟 USB不好用：前排接口隐藏在中控镂空层，插线需盲操作，行车中充电极其危险。 底盘过弯“开船感” 云辇-C悬挂过滤颠簸出色，但连续弯道侧倾幅度超15°，后排乘客晕车风险激增。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】