蔚来ES7 2024款 75kWh

【满意】正如前面提到的，ES7 的乘坐空间十分出色。前排座椅的包裹性和支撑性都很好，能有效缓解长途驾驶的疲劳。后排座椅可以调节角度，乘客能够找到舒适的坐姿。对于我这种经常需要带着家人一起出行的人来说，车内宽敞的空间让每一次旅程都变得更加惬意。而且，车内的头部空间充足，即使身高较高的乘客也不会感到压抑。 除了宽敞的后备箱空间，车内的储物空间设计也很贴心。中控台下方有较大的储物格，可以放置钱包、手机、钥匙等常用物品。车门上的储物槽也足够大，能够轻松放下水瓶、雨伞等物品。
【不满意】内饰异响，稍显闹心 在车辆行驶过程中，偶尔会出现内饰异响的情况。尤其是在经过一些颠簸路面时，中控台或者车门附近会传来轻微的 “嘎吱” 声，虽然声音不大，但在安静的车内环境中还是比较明显，影响了整体的驾乘体验。去 4S 店检查过几次，也尝试了一些紧固措施，但异响问题还是会时不时出现，希望蔚来能在这方面进一步优化，提升车辆的品质感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观太帅，尤其搭配了21寸竞帆轮毂和大六活塞卡钳后，NOMI智能语音系统反应敏捷，能够轻松操控各项功能，如导航、播放音乐、调节车窗等，极大提升了驾驶便捷性。大五座设计和空气悬挂系统也提成了整体用车的舒适性，空气悬挂在不同驾驶模式下表现优异，可根据当前导航的路线路况提前调整悬挂的高地软硬，既能在运动模式下提供稳固支撑，也能在舒适模式下确保平稳行驶，提升了乘坐舒适度和操控体验。换电的顶级补能方式三分钟满电出发，换电网络全国覆盖，第一辆ES6签名版2020年购入，已行驶160000公里，累积换电550次，换电费用0元。
【不满意】新车已行驶36000公里其中辅助驾驶NOP 使用13000公里以上，高架和高速场景下使用完美，变道并线根本不用管，城区就比较尴尬，虽然城区NOP 早已全国开放，红绿灯的刹车还是比较突兀然后好多路段会需要驾驶员接管，希望后面推送更新会解决。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我说蔚来大家都知道，能说出几款热门的车型，我说es7，我猜很多人要沉默几秒，这是一款被大家忽略的但是本人体验过后觉得很香的车🚗，es7，你值得拥有 我们是换车，想换一台空间舒适的家庭用车，一开始是冲着es6去的，因为邻居刚买，看着还不错想去店里进一步了解一下，试驾体验一下，销售人员比较热情，还给我们推荐了es7，让我们对比一下，我乍一看觉得差不多，但是价格贵了10万，还是觉得没必要，后来销售给我们讲了一些es7的优势 首先，2吨多的全铝车身制造，给我们这种家庭体验客户带来不可替代的安全感，全球公认安全标准测试严苛的ENCAP五星碰撞优异成绩的安全守护，整车的合同效果也是一绝，静谧性做的非常好，基本上站在车外是听不到里面的声音的 蔚来独有的换电技术和服务更是让人惊叹，三分钟的换电效率，让人完全没有对电车的用电焦虑，其实这样跟你说，效果一般，这几个月体验下来，才真的是有感觉，出去旅行，途中换电可以提前预约，比加油还快，你敢想象吗？而且现在光宁波就已经有个换电站了，还有更多的正在造。 对比es6的对比中还有一个是我们选择es7最大的原因就是空间了，因为我们一般周末出游都是一家人出行，所以对车内的空间，舒适性要求还是挺高的，不然我们也不会选择换车，家人的满意是最重要的
【不满意】开到现在目前还是有点不满意的地方，就是续航，没有参数这么高，也有可能是天气冷的关系，再观察一段时间吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】蔚来 ES7 车主的日常用车碎碎念 作为一名蔚来 ES7 的车主，开着它也有一段时间了，今天就来和大家唠唠我的日常用车感受 其实当时想买es8来着。但是老婆觉得es8开起来太像司机了，es6又太小了，所以最后选择了es7😂😂
【不满意】最不满意的一定就是续航了。冬季续航比我预想的要稍微再少一点儿，而且连续踩电门儿的话也会费电，这个可能是跟我脚法有关吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】换电服务：蔚来的换电服务是我最为满意的部分。作为一个经常需要长途出行的车主，换电站的广泛分布和快速换电能力，极大地缓解了我的里程焦虑。在一次长途旅行中，我仅用5分钟就完成了换电，全程都在车上坐着操作手机，很丝滑，这种便捷性是传统燃油车难以比拟的，无论是时间节省还是省心程度，都很不错。 空间表现：ES7的空间我很满意。前排空间宽敞，头部和腿部空间充足。后排空间也相当宽敞，即使是我三个壮汉好友也能轻松乘坐。后备箱的容积也相当可观，后排座椅也能选择性放倒，拉好几箱水果、衣服、杂物都不在话下。
【不满意】智能驾驶辅助系统：虽然蔚来ES7的智能化配置在很多方面都做得很好，但智能驾驶辅助系统的表现却让我感到失望。在实际使用中，我发现系统的响应速度较慢，有时在高速公路上进行车道保持时，车辆会出现轻微的摇摆，这让我感到不太安全。此外，自动泊车功能也不够精准，经常需要我手动调整才能完成泊车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】蔚来 ES7 最让我满意的是它出色的性能与丰富的智能化功能。性能上，运动 + 模式下百公里加速仅 3.9 秒，动力十分充足，超车毫无压力。智能语音交互也很棒，比如我说“播放音乐”“打开车窗”等指令，它都能迅速响应，开车时双手无需离开方向盘就能轻松操作，十分便捷。而且 ES7 的大五座大空间以及空气悬挂也深得我心，空气悬挂在不同模式下表现出色，既能在运动时提供良好支撑，又能在舒适模式下保证平稳，提升了驾乘的舒适度与操控感。
【不满意】目前使用下来，感觉 ES7 的后备箱空间在装载一些特殊形状或大型物品时稍显吃力。有一次我搬运一个较长的卡板，费了好大劲才勉强塞进去，要是后备箱空间能更规整、更大些就好了。另外，车机系统偶尔会出现连接手机不稳定的情况，导致无法及时获取手机推送的导航信息，影响出行效率，希望后续能优化改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观大气又够硬派，对我口味，买车最核心的原因。换电很方便，一进一出，一会就搞定了，换电站也挺多的，市内通勤很方便。
【不满意】续航有点拉跨吧，同价位就一般，经不起对比，大的节假日出长途，还是挺焦虑；智能化试驾其他品牌的时候也有对比过，智能语音还可以，但是智能驾驶精准度还是挺低的，试驾时候用就不太灵敏，避让不及时，和官方宣传的差远了，买车后基本都没怎么用过。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最后决定入手ES7，其实还是蛮纠结的。因为我们这个小家庭刚刚迎来了新成员不久，同时这也是我们买的第一台车。所以一开始其实我是对电车保持着观望的态度，毕竟油车综合上来说还是更有安全感，续航啊、加油这些都比较完善，而且传统油车也更加实用。不过后来偶然的机会，我和老婆在商场活动里试驾了ES7，当时坐进去的第一感觉就是大，空间十分宽敞，这个空间容量一家子坐也很舒服，家庭用车买东西啊、外出啥的都足够。后面实际用起来，也基本没有担心过空间的问题，只要不是搬家具啊之类的，都妥妥地放得下。
【不满意】基本上都还行吧，自己挑的车，没有很特殊的地方都是自己不可以接受的。最不满意可能就是续航吧，确实没有蔚来说的那么好而且续航有点短，基本上380到400左右吧，用也是够用，但是和其他品牌对比，就觉得有心理落差。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 蔚来的颜值一直很能打，外观时尚年轻。真的越看越好看，越看越耐看，es7的空间相对比es6好一些。而且蔚来的做工用料一级棒没得黑。其实买纯电我就看中了能换电，然而只有蔚来的换电网络很发达。还有就是蔚来的服务是真滴好，简直“海底捞”式服务。希望后续用车体验会更好。
【不满意】不满意 蔚来的电耗一直很高，尤其SUV车型，用了才知道是真的高，但贵在能换电，还有就是智能驾驶辅助城区还不太好用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】总体来说，2024款蔚来ES7的用车体验非常优秀，无论是外观设计、内饰舒适度还是性能表现都表现出色。如果你正在寻找一款高端的电动车，那么蔚来ES7绝对是一个值得考虑的选择。
【不满意】没有什么不满意的，用车上面感觉都挺好的哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】