智界R7 2024款 667km Max

【满意】智能化，什么都可以叫小艺 操控性，方向精准，过弯也更稳
【不满意】1.空气悬挂:过坑洼路段晃的比较厉害，一般路面滤震不错。 2.辅助驾驶:标线不清楚的路段不怎么好用，特别是施工路段不能识别路面有坑或砖头等，高速和快速路体验感不错
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我超喜欢的就是它的kk前备箱，大大增加了前备箱的使用频率，平时去逛商场之类的，满手的东西不用绕去后备箱或者腾出手开车门，只需要敲两下，前备箱就能打开，加上前备箱门带电吸，真的方便实用。
【不满意】希望能有一个车标，现在的一串字母没有辨识度
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】Hello，大家好，这里是圈宝珏，今天主要分享下到店体验鸿蒙智行智界R7纯电max的感受，先总结一下，作为问界m5的车主，我个人感觉这款车在底盘的调教上确实好很多，不算运动也不过于绵软，按销售的说法就是，他可以提前扫描前方路况，动态调整底盘的空悬软硬度，达到最舒适的驾驶体验。 其次整个试驾体验下来最满意的点当属智驾模块，部署了华为最新的智驾辅助系统，确实给人眼前一亮的感觉，我试驾过程从车库车位扫描，到驶入车流庞大的商圈路段，再到可以提速驾驶的少车路段，每一个环节都有智驾元素的体现，可以说在保持驾驶敬畏心的同时，智界R7可以满足日常多种类型的城市或高速的智驾体验。
【不满意】从短暂的试驾过程中我还是发现了些小槽点，首先说实话，智界R7的外观我个人不太感冒，只能说中规中矩，没有什么记忆点，车型的定位是轿跑型suv，但作为suv车高偏低，确实看外观不好定位，全车采用的是无框车门和后视镜，但是开门时候的三角窗有点突兀，再一个，智界R7没有配置抬头显示，这点还是挺遗憾的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天刚好是我提车一个月，为什么我能记得这么清楚呢？是因为刚刚销售给我打来了电话。电话里甜甜的嗓音说“巩先生，您的智驾优惠马上到期啦，看一下要不要买呢？”，我前两天刚刚入手了智驾，用智驾回了一趟小程父母家，从杭州到宁波再到舟山，还用智驾在杭州城区内逛了一遍，趁着回暖在西湖边打开车窗吹吹风，去西兴派出所办事的时候还正好在派出所门前体验了一波ADS刹停，起初很懵，结果发现是A柱盲区有行人经过。总之这一个月下来智界R7给了我好多体验，作为车主我想来简单分享一下，不想搞成冗杂的评测，就是一个月车主的简单分享。一句话总结下我这一个月的用车体验——一台“不完美但足够聪明”的家用SUV。 智界R7的造型引发了不小的讨论。前脸采用封闭式格栅搭配狭长的LED灯组，车标处隐藏的“KK前备箱”通过双击电吸开启的设计确实新颖（实测需稍用力敲击），但前备箱容量仅能容纳一个20寸登机箱，实用性一般，更多是交互仪式感的体现。侧面线条是争议焦点：掀背造型搭配拉长的后悬设计，牺牲了部分运动感，却换来了后排头部空间（实测身高173cm仍有6指余量）和后备箱容积。这种“实用优先”的设计思路在掀背SUV中独树一帜，后备箱标准容积796L，实测轻松装下3个28寸行李箱+2箱鸡蛋（父母的爱，懂的都懂），放倒后排后甚至能塞进滑雪板。尾部贯穿式尾灯辨识度高，但整体造型被网友戏称为“拉皮版智界S7”。不过，0.219的超低风阻系数（量产SUV全球最低）让续航表现远超同级，实测高速120km/h巡航时电耗比我的Taycan低约15%。 坐进车内，第一感受是“熟悉的鸿蒙味”——15.6英寸中控屏+鸿蒙座舱系统，操作逻辑与华为手机高度一致，第三方应用适配流畅。全系标配通风/加热，副驾零重力模式堪称长途神器（实测2小时车程腰不酸），但座椅填充偏软，激烈驾驶时侧向支撑不足，当然这句话是建立在我第一辆车就是保时捷Taycan的前提下说的，如果按照传统的SUV视角，智界R7的运动性可谓是拉满。座舱内储物空间非常多，后排座椅下方抽屉、中控台双层储物格、带冷暖功能的扶手箱（实测制冷5℃至加热50℃约10分钟），我非常建议放一点可乐在里头，因为有时候你出门办事口渴，这时候车里竟然有冰可乐的感觉，简直不要太爽太爽。 智驾方面我想讲的就比较多了，因为我现在真的太依赖它了。这种依赖不是说盲目自信，而是一个循序渐进的过程。是华为ADS 3.0系统的表现让我从“谨慎尝试”到“主动依赖”。高速场景下，自动变道果断（打灯后2秒内执行），施工路段识别精准（舟山跨海大桥某维修路段桩桶避让流畅），全程700公里来回小程娘家的路仅需接管3次，一次我去余姚服务区停车充电买肯德基，一次是我在舟山雷迪森酒店，这个酒店是建在山上的，停车位在尼玛山里？？贼阴间，我都找不到更别说智界R7。第三次是回来的时候过萧山收费站闸口，其实唯一算“接管”的，就最后一次，可见整个智驾的可靠度有多猛。城区场景则呈现两极分化：无保护左转、环岛通行游刃有余，但城中窄路会频繁“礼貌让行”，甚至被加塞车辆逼停。比如西湖景区，我去雷峰塔的时候铁了心让它自己开进去，整个过程稍微有点小久。但总体而言，系统更像一位“保守型老司机”——安全优先。泊车功能是惊喜点：垂直车位一把入库成功率达95%，侧方停车支持车外遥控（实测5.2米车位一次停入），但对斜列式车位识别率较低，但好在这种车位不常见，正常的车位还是非常好停的。我最开始的习惯还是眼看着它停进车位再走，现在直接下车关车门就走。这种信任的培养，是无数次成功且稳当的泊车才建立起来的。 最后总结一下，智界R7的体验像极了华为手机——没有各种天花乱坠的噱头，却在基础体验上做到极致。当你需要一台能装下全家行李、兼顾长途续航、智能体验稳定的车时，它可能是25万级最均衡的选择。正如余承东的“鸡蛋保卫战”，这台车的价值不在于参数碾压，而在于用技术解决真实痛点——而这，或许才是智能汽车应有的样子。
【不满意】高速电耗稍微有点多，当你的行车速度超过120km/h的时候电耗就会稍微有点高了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】各方面都给得太足了，配置、空间、动力、续航等等 空间是真的大，这么大一台车用五座布局坐着很宽敞，而且储物空间巨多 有很多新颖巧妙的设计，例如副驾驶仪表台、后排座椅下方的抽屉、手指叩击开启前备箱等等 智驾当之无愧是国内天花板
【不满意】品牌的知名度对比特斯拉，问界，理想还是差了很多，现在大家都在不怎么认识智界这个牌子，大家都说你怎么花30几万买了个奇瑞，希望智界后续品牌知名度提升，车越做越好！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】NVH控制： 前排双层夹胶玻璃隔绝了90%环境噪音，120km/h时速下对话无需提高音量； 座椅舒适性： Nappa真皮座椅软硬适中，后排靠背支持27°~37°无级电动调节，父母坐3小时不喊累； 空气净化： 内置PM2.5传感器和负离子发生器，雾霾天车内空气质量始终显示“优”。 电耗实测：续航扎实无焦虑
【不满意】后窗面积略小，后视镜视野稍受限，要是能选配流媒体后视镜就完美了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观比较吸引人。底盘稳，不知是新车的缘故还是其他的，比开的老款gls还更让人舒服！
【不满意】1、续航太差，有里程焦虑的谨慎购买。我买的是max版本，续航标称667公里，实际366公里左右，而且是未跑高速公路，坐标江西赣州，这半个月来平均用车环境温度13度左右，天气最低温度6，最高温度21，这个续航折扣我是万万没想到的。 2、城区、国道智驾功能有待加强，和人驾相差巨大，1万的城区智驾包谨慎购买。高速智驾没得说，但城区和国道智驾一言难尽。为了测试国道智驾功能，这半个月来在这个国道跑了4、5趟，限速80的路段里，R7和移动路障差不多，后面跟车的皮卡等车辆已十分不耐烦的超车了。 3、自动泊车、代客泊车十分不便。我停车的车库自动泊车无法使用，车位试了无数次，依然识别不到，最终还得人驾停进去。代客泊车更别说了，只有少数几个地方可以使用，而且1次在商场使用，车辆自己停在半路中（当时未拍照）。 4、订车到提车将近2个半月，没有任何补尝，特别是看群里其他人提车，提车时间十来天，有的送手表有的送充放电套装，就这样区别对待客户的？？？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车开着安静，家人坐着体验感很好，特别是家里小孩，出行还能窝在车里睡大觉，别提多舒适了，我老婆搭车比较多，以前开油车送她上班，她总吐槽我发动机声音嗡嗡响，吵的她脑袋疼，现在换新车了，她很乐意靠在副驾上补觉，这点我也承认，要是搁以前让我开油车出差我肯定是不乐意的，首先是胎噪风噪很大，其次是走烂路，车内总会异响，哐当哐当，感觉五脏六腑都要颠出来了，现在开智界R7，无论是过市区减速带。还是跑高速匝道，都很稳当，也不会听到它的胎噪和风噪，车窗一关，空调一开，安安静静就能跑个几十上百公里。
【不满意】车内氛围灯，感觉实用性不大，主要还是它的配色调的不在我的审美点上，我老婆还蛮喜欢的，她开车出门时，经常开，说是看着很漂亮。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】轿跑SUV是跨界车里的热门车型，具有轿车的精致外观、跑车的优秀操控和SUV的宽敞空间等诸多优点。我的这辆智界R7 Max也开了将近两个月了，接下来就和大家分享一下我这两个月的用车体验。 外观上，智界R7的车头采用了和智界S7一样的家族式设计，泪眼大灯设计的All-in-one星轨融合灯组加上进气格栅，车头给人感觉既灵动运动又稳重可靠，兼具速度感和品质感。来到侧面，整体是一个溜背的造型，搭配着车身连续多变的丰富曲线，充满活力。尾部一个干净利落的运动尾翼，让智界R7的稳重车身更显灵动。这辆深空灰的智界R7，曲线灵动，沉稳大气，无论白天夜晚，光线流转，美不胜收。 来到车内，智界R7的内饰功力更是十分深厚。这一套白沙杏色的内饰，洁白无瑕、简约舒适。不管是主驾领航屏、中控屏，还是橄榄型的方向盘，都完美融入了这一片暖色的白中。坐进智界R7中，会惊喜地感觉到，车辆的每个地方，都有一致舒心放松的视觉体验。 说到舒适性，智界R7更是行家里手。全系标配前排座椅通风加热按摩，我的这辆Max副驾还有零重力座椅，后排也有加热通风按摩。智界R7的后排空间十分优秀，正常坐姿腿部距离前排座椅有三拳左右的距离，门框上还贴心集成了座椅加热按摩和空调调节等选项，不用起身去调节，这点大大好评。智界R7的头部空间也很优秀，搭配电动遮阳帘，看晴空万里还是享静谧空间，一切都随心所欲。 当然，我更看重的是日常驾驶的舒适度。HUAWEI ADS 3.0，目前最智能的端到端智驾方案之一。在城市道路上开启智界R7的智驾，自动变道、自动避让，即使在周末高峰期的滕王阁景区周边使用，也能自动跟车、主动保持车距、舒适刹停等，再也不会开完车累得浑身酸痛了。晚上回家，端到端的智能泊车，不用担心地库的错综复杂。好的智驾就应该像这样，无感、可靠、贴心，贴合实际生活。 其他方面，我这辆智界R7 Max的表现也十分优异。电耗方面，日常冬天开19~20度左右，省着点开能到17~18度。华为途灵平台的底盘表现十分优异，操控跟手的同时，乘坐体验也十分舒适。800V高压平台，补电快，我自己也有家充桩，基本上没有过续航焦虑。 总而言之，智界R7真的是20~30万价位一个独特的存在。独特的轿跑SUV外观，带来的是舒适的内部空间和充满个性的外在，原来真的有车能让你在考虑家用的同时，释放自己的个性表达。如果你也想在20~30万价位买到一辆兼具驾驶体验和用车“得房率”的车，不妨来看看智界R7，和我一起做车友吧！
【不满意】这车没有啥不满意，我自己开的很舒服，大家喜欢就可以买！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间啊，提车俩月有余，这车给我最大的感受就是空间大，舒适，尤其是它的后排空间，家人反应很不错，特别是两位老人，出门搭我这车的次数，肉眼可见的增多了，以前他们出门是宁可乘公交，也不坐我的小破车，换车以后，他们出门，都会积极主动地蹭车，老爸说我这车座椅大，他有空间来活动手脚，老妈说这车收纳多，它平时都会往收纳格里放点零钱或者纸巾，方便我接孩子会用到，还有这车的后备箱容量，也是不容小觑的，出门无论是放行李，还是购物，都有足够的空间，给我们家去使用。
【不满意】我出门跑过几次高速，当时开的比较快，大概在120公里的速度了，偶尔风大的时候有一丢丢风噪。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】