揽巡 2024款 380TSI 四驱R-Line巡游版

【满意】揽巡这个车不仅空间很大，各方面都还挺不错的，目前来看，我觉得它的确没有太明显的短板，外观看着比较大气，我尤其喜欢它的车头，真的很有气场，这车的内饰配色我很喜欢，看着还比较有档次的，整个内饰用料也是很不错，很多地方都是皮质的，车的动力表现也还可以，毕竟这么大一辆车嘛，加速还算比较快的，开启运动模式后，感觉动力效应要更快一些，大灯与中网紧密相连，弧度优美，连贯且有律动性。侧身也是很优雅的状态，金属光泽的车漆，悬浮式车顶设计，总有一种说不出的高级感。
【不满意】①座椅偏硬，不过这也是大众车的特点，和日系车是没法比的。②跑高速的时候风噪挺大。③内饰条容易反射到反光镜上，影响视线。③车机系统还是有待提高的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是外观 大气 帅 空间大 一家人出去都很不错
【不满意】油耗高 堵车巨高 胎噪大这个无力吐槽 车机卡，导航不灵敏
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】1. **越级空间表现与舒适性** - **同级最宽车身（2015mm）与长轴距（2980mm）**：后排横向空间和腿部空间（前排脚掌至后排座椅中心达1856mm）远超竞品，1.8米身高乘客可自由调整坐姿，媲美“头等舱”体验。 - **灵活储物设计**：656L后备厢基础容积，后排座椅放平后可拓展超大空间，配合可调行李箱底板，轻松容纳露营装备或大件行李。 - **大五座专注舒适**：放弃七座布局，优化座椅支撑与靠背角度可调，长途乘坐疲劳感显著降低。 2. **硬核外观与灯光科技** - **“奔牛式”设计语言**：引擎盖凌厉线条、垂岩式尾部、极夜悬浮车顶（隐藏D柱）塑造强视觉冲击力，对比汉兰达等更显年轻动感。 - **全身外饰氛围灯**：贯穿式前灯带、发光LOGO、行李架及门把手氛围灯、烈焰X尾灯组成“光明之火”灯光系统，夜间辨识度极高。 3. **全场景动力与四驱系统** - **2.0T+7DCT黄金组合**：高功率版220马力/350N·m，低功率186马力/320N·m，动力储备充足，换挡平顺兼顾燃油经济性（官方油耗约7.77L/100km）。 - **4Motion智能四驱+7种驾驶模式**：支持经济、越野、雪地等全路况模式，极限状态下可切换100%后轮驱动，脱困能力优于城市SUV。 - **德系底盘调校**：悬架滤震出色，颠簸路面余振控制佳，兼顾操控稳定与乘坐舒适性。 4. **科技配置与安全防护** - **双联屏智能座舱**：10.25英寸仪表+12英寸中控屏，支持语音交互、导航及CarPlay。 - **L2+级智驾辅助**：全系标配IQ.Drive系统，含ACC自适应巡航、车道保持、预碰撞安全等，主动安全配置丰富。 - **极端环境可靠性**：通过82℃高温暴晒、20吨极限淋雨、盐雾腐蚀等严苛测试，密封性与电子系统稳定性突出。
【不满意】- **内饰缺乏新意**：黑灰配色+银色饰板被批“平淡”，材质虽用软包但设计感不及新势力车型，个性化元素不足。 2. **配置策略与细节体验** - **标配功能缩水**：低配车型缺席前后雷达、无线充电、全景天窗等实用配置，需选装才能补齐。 - **驾驶乐趣有限**：车身庞大导致转向灵活性一般，入门版186马力带动近2吨车重，中后段加速稍显吃力。 3. **价格与品牌溢价** - **定价偏高**：27.69万-32.79万预售价（2022年数据）比汉兰达等竞品贵约2万元，入门门槛较高。 - **品牌形象普通**：对比豪华品牌（如路虎卫士），大众标徽的社交属性较弱，部分用户认为溢价支撑不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间不错，大五座一家出行宽宽敞敞，晚上迎宾灯很漂亮
【不满意】小30万的车，竟然不带胎压监测你敢信? 我八年前十万出头的老别克都有的功能，这种价位的车胎压监测竟然要顶配才有，实在理解不了厂家的脑回路。 另一个就是车机像智障一样，又卡又智障，我用的小米14，基本和手机0交互，车机带的百度carwith用了一次，卡成了ppt（绝对卡，毫不夸张），车机自带的流量就没有过信号，而且识别不了手机热点（崩溃崩溃）。 还有就是新车异味大，两个月味道还是很大，提车回来当天40分钟的路程我开了外循环开了空气净化，呛得我头晕了一天。 还有个小问题就是内饰板反光，无法想象这种低级错误会发生在一个成熟的汽车品牌上。 最后，油耗算是略高吧，特别是市区路段，开空调油箱那个续航肉眼可见的往下跳字，市区的大概15L，高速8L，现在开了1200，综合油耗13L，吃95的油的情况下，有点肉疼。
【空间】
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】十年前，家里经济条件有限，我们买了一辆二手桑塔纳，也开了好几年，从那时候起，我对大众的品牌就有了很深的信任，随着这几年家里经济条件的改善，我们决定换车，于是选择了大众的新款车型——揽巡。之所以选它，主要是看中了它的空间大、动力足、安全性好，这也是我对这款车最满意的几个方面，提车有一段时间了，从目前的驾驶感受来看，都很满意的！
【不满意】不满意的地方也是显而易见的，大众揽巡作为一款中大型SUV，车身又宽又长，停车时的确让人头疼，尤其是在小区的地下停车场，寸土寸金的地方，那些车位都画得很紧凑，能放20台车的地方绝不会放19台车的，每次停车都要调整好几次方向，才能把车顺利停进去，每当这个时候，我都会有点后悔，为什么当初选择了这么大的车，选个小点的，估计每天能早回家3分钟吧！
【空间】
【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】在我眼里，大众揽巡就是一名全能战士，作为一辆城市级的中大型SUV，这辆车不光拥有强劲的动力，还有宽敞的空间，这两点是我最满意的。2.0T的涡轮增压发动机，可以输出强劲的动力，七速湿式双离合的变速箱对于动力的把控，也是很准确的，然后就是宽敞的空间，2.98米的轴距，合理的空间设计，坐在车内的任意位置上，都是很宽敞的，也是很舒服的
【不满意】不太满意的是油耗，我觉得这辆揽巡的油耗比我想象的要高，纯纯的市区行驶，车内两三个人，全程空调，百公里平均油耗得11.8个油，还是加的95号汽油，多多少少有点高，要是能够控制在10个油以下，我还是挺满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是因为家里开了个不大不小的超市，经常需要去批发市场拉拉东西，所以买这个揽巡真的是太对我的胃口了。对他的满意程度真的是很高的。最大的满意是后备箱空间，每次去进货都能装得下我一周的货品补给。车子开起来还是非常的可以的，动力方面很好，就算是这样一个大车都是有推背感的。
【不满意】小问题，一个是刹车会遇到有比较常发生的异响情况。二个是方向盘重，操作起来女士比较艰难。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】多年的大众粉丝，最满意的还是大众揽巡的三大件儿，2.0T的高功率发动机，最大输出功率162千瓦，最大输出马力220匹，最大扭矩也有350牛每米，匹配一台七速湿式双离合的变速箱，对于动力的把控，总是恰到好处的，再有就是底盘很扎实，别说现在的揽巡，之前家里开了10年的桑塔纳，二十几万公里，底盘依然很扎实，只有轻微的上锈情况，德系的品质，非常值得信任。
【不满意】不太满意的是油耗，虽然提车时间不长，但也有几个月了，行驶了3300多公里，百公里平均油耗一直在11个油箱上下，而且一直加的都是95号的汽油，对于这样的油耗，对于这样市区1公里一块多钱的消耗，我还是不太能接受的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说到最满意的，大众揽巡的颜值是我最认可的，先说整体，高高大大的形象，很洒脱的格调，比较运动，比较时尚，适合年轻人，当时选车，看了不少SUV，揽巡的设计是最喜欢的，再说细节，包括日行灯，大灯，轮毂，尾灯，小尾翼等细节设计都很漂亮，再加上整辆车身的颜色搭配，一切都是刚刚好的，德系味道十足。
【不满意】不太满意的是操控，可能是车身体积太大了，车身自重也比较大，驾驶过程中，很容易受到惯性的影响，有的时候刹车比较猛，有的时候转弯比较急，都是会晃动的，有点像晕船的感觉，不过平时注意一些，提前预判，控制车速，这些也都会避免，其他的没有了。
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【性价比】
【其他】

【满意】上个月刚提车，大众揽巡还不错，一辆中大型SUV，4门5座，从目前的用车情况来看，最满意的是空间和动力，前排和后排空间都很充足，轻轻松松就能满足一家人的用车需求，至于动力，2.0T的高功率发动机，随时随地可以提供充沛的动力，只要舍得踩油门，动力就是随叫随到的，一点儿都不含糊，一点儿都不犹豫，一点儿都不拖沓。
【不满意】不太满意的是价格，虽然提车的时候优惠了5万，但是我还不满足，能不能像有些二线豪华品牌一样，优惠的力度再大一点，比如沃尔沃，优惠个七八万，这样才给力，毕竟老百姓买车，越便宜越好，性价比越高越好，这也是我内心的声音；还有一点不太满意的，隔音不太好，尤其跑高速的时候，时速110公里，胎噪和风噪都挺明显的，可能是车身体积大，风阻就大，噪音就大，基本都是有因果关系的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】