仰望U7 2025款 EV 五座豪华版

【满意】这个车开起来真的不一样，能感受到电悬架的魅力，果然名不虚传，内饰的设计也好太多了，配色更符合调性了，整体的设计审美有很大的改善，高级感一下就出来了，车的可玩性也非常强，待开发空间非常大。
【不满意】唯一不足就是后排的空间不是很优秀，把这个车当成运动轿车来看还可以，商务接待使用就不太合适了，但是开起来是真爽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是比较喜欢这款车的，从没上市就开始关注，一开始以为是也有过百万的，谁知道当公布价格的时候发现，几十万就可以搞掂了，还是蛮惊喜的，但是有个不好的就是，等试驾都要等很久，我就是想先试试，但是等了几个月，才能试，还好我有耐心。车的外观我是很喜欢的，比较有跑车的感觉，内饰的话，也有我喜欢的紫色的，说实话，紫色内饰的车还是比较少的！所以我也愿意等。
【不满意】这车目前唯一我觉得不好的就是，等的时间真的太久了，如果能加快这个速度就完美了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】**外观设计**： 实车比图片更具冲击力，溜背式轿跑造型搭配“时空之门”家族前脸，辨识度拉满。无框车门+电动尾翼的细节很吸睛，但部分用户可能觉得车尾设计过于复杂。车身的碳纤维装饰件（选装）直接暗示性能属性，开上路回头率堪比超跑。 **座舱体验**： • **空间**：5.2米车长带来行政级后排，但溜背设计牺牲了部分头部空间（身高超1.8米需注意）。 • **豪华感**：半苯胺真皮+金属拉丝饰板做工无可挑剔，但中控物理按键极少，依赖12.8英寸曲面屏，习惯传统豪车的用户需要适应。 • **黑科技**：智能随动座椅在过弯时主动提供侧向支撑，实际体验像“隐形安全带”，激烈驾驶时安全感倍增。 **动态表现**： • **加速性能**：四电机1300+马力绝非虚标，赛道模式3秒破百的推背感让人眩晕，电机啸叫声被刻意调校成“科幻音效”。 • **易四方技术**：蛇形绕桩时系统自动微调单轮扭矩，后轮主动跟随前轮转向，感觉像轨道车般诡异稳定。 • **云辇-Z悬挂**：城区过减速带时滤震干脆，切换到赛道后车身侧倾控制堪比改装车，但部分路面细微振动传递较直接（性能取向妥协）。 **续航补能**： • 实测城市+高速综合电耗21kWh/100km（满电续航约580km），激烈驾驶时电量肉眼可见下降。 • 800V高压平台充电10%-80%仅15分钟，但需匹配超充桩（目前第三方桩功率折损约30%）。 **争议点**： • **车重**：近3吨的体重在高速过弯时仍能感觉到惯性，刹车距离略长于传统超跑。 • **系统复杂度**：越野/漂移/赛道等10种驾驶模式选择过多，新手可能无从下手。 • **价格门槛**：选装高阶智驾套件后逼近百万，品牌溢价是否值回票价见仁见智。 **总结**： 这不是一辆“更好的D级轿车”，而是重新定义性能标准的电动怪兽。适合追求极致技术且预算充足的先锋用户，但如果你更看重低调实用，传统豪华品牌或许更稳妥。
【不满意】希望能快点提车，因为已经有点等不及了……
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【驾驶感受】 第一次体验后轮转向的汽车，转弯半径极小，适合城市通勤，驾驶体验很棒。另外，零百加速体验即为震撼，虽然车身重，但不影响加速。跑起来像小飞燕。 【空间表现】 沈阳店端目前就有5座版本，空间还不错，老板椅空间宽敞，对我来说就是后备箱有点小，不利于远途出差。 现在电车最卷的莫过于服务。从电话邀约到试驾体验，到后续的回访。一气呵成。店端的服务那更卷，特色饮品，美味小食。不禁感叹BBA躺平了太多年，速溶咖啡，盒饭。。。。。
【不满意】希望仰望u7的交付进度加快，不想等太久，毕竟u8刚上市就要排队
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】四电机爆发出超1300马力，实测3秒级零百加速，配合矢量扭矩分配技术，带来狂暴加速与精准操控的完美融合。 顶级NAPPA真皮、氛围灯及高端音响营造极致舒适与仪式感。独特的全数字大灯带来的灯光秀更是吸睛利器。 搭载激光雷达和高算力平台，城市高阶辅助驾驶表现出色，提供领先的科技安全体验。 大容量刀片电池实现长续航和超快充电能力。 独树一帜的设计美学， 非常具有未来感和辨识度，超低风阻兼具视觉冲击力。
【不满意】整体驾驶感受是非常不错的，但是乘坐体验感觉需要时间来习惯，因为云辇Z带来的车身平稳性，车身负侧倾，体感带来的感觉会更加明显。驾驶操控的感受是非常不错的。还有就是这套悬挂需要时间来验证稳定性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】