仰望U7 2025款 EV 五座豪华版

【满意】最让我惊艳的是它的静谧性，市区低速行驶还是高速开车，车内几乎听不到太多外界的噪音，胎噪和风噪都控制得非常出色，这种安静的环境配上高品质的音响，开车时体验感特别好。充电效率也很让人满意，家里装了充电桩，晚上充电成本很低。就算外出用快充，补能速度也很快，完全不耽误行程。另外这款车的操控性也很棒，虽然车身不小，但开起来非常灵活，转弯半径比我想象中要小很多，在狭窄的街道里掉头会车都很轻松。
【不满意】车机系统的流畅度偶尔会卡顿，有时候启动车辆后，车机需要反应几秒钟才能正常操作，虽然不影响使用，但对于这个价位的车型来说，还是有点让人失望，另外后备箱离地台有点高，搬一些重物的时候会稍微费劲一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我很喜欢这车的续航，算是比较满意的吧，虽然没有往极限里程去开，但是我感觉能接近650百公里，反正400公里后还有剩余的里程240公里，那是我开的最多的一次，并且是能耗相对较高的路况。电车能有稳定的这样的能耗，这样的续航，我是有点惊讶的。之前总觉得续航起码得打6折，现在看都是被妖魔化了，电车其实随着技术的进步以及三电系统的完善，续航确实得到了突破，另外，电池容量也确实变大了很多，这车的电池都已经达到了135.5度电了，我记得好像也有厂家有那种100度电电池甚至有150度电电池，所以电车续航足以和燃油车媲美了。在今天的时代，有续航的电车，还超级省钱，肯定是越来越多的人选择，所以现在选U7我觉得是对的，会更保值。扯远了，对我来说，就是可以很低的成本每个月跨省回家看父母了，不用心疼那么多钱，充一次电就够往返了。
【不满意】话说确实车机的智能性很强，这点我认可，尤其是语音这一块真的很智能。不过也因为这个，按键真的太少了，很多原本很习惯的手操作的按键，现在都没有了，都在大屏里面，我反正是到目前为止，还是没适应过来，习惯性伸手后又得调整，其实真的很别扭，尤其有时候车上有人不想说话用语音的时候，还是有一些不方便的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】仰望U7明显就是一辆驾驶者之车，从外观的运动风格，到云辇z的技术创新，都是在为驾驶操控做铺垫，而实际上也确实如此，四电机带来的1300匹马力，两秒级的零百加速，太适合驾驶了。云辇z的电悬架真的是这个车的黑科技，也是最大的亮点，过弯的时候才能真切感受到技术带来的魅力，真的基本没什么侧倾，这种感受真的很神奇，这个车的电池也是超级大，135度电，续航720km也勉强及格，比较四个电机，电耗肯定是很高的，不配这么大电池续航没保证。还有内饰的设计真的有很大进步，U7的内饰太完美了，两个内饰颜色我都很喜欢，中间的丹拿星旋音箱太酷了，内饰的做工和材质也是延续了U8的，依旧很好，加上设计上的提升真的可以说是完美了。这是一台需要试驾对的车，不试驾就感受不到这车的优点。
【不满意】略微不太满意的地方就是这车的整体后备箱空间容量不足，可能是受到整体造型的影响，它虽然储存空间很深，但是整体的开口却比较小，很多大件物品都放不进去，但这台车毕竟是一台主打运动性能的车，至于后备箱空间的实用性可能不需要在意太多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】仰望U7最重要的是有两个点我很常满意，一个就是它的外观仰望U7这车的外观真的是很帅，整体造型感比较运动，而且还有一种轿跑的姿态，它的底盘很低，再有第二个点就是搭载云辇-z的最新技术，好像整个车都是为操控做铺垫的。在驾驶的时候，马力真的很强悍，最快零百加速我实际测了一下，大概也就三秒多，真的太适合驾驶了，而且云辇-z的电磁悬架也是个黑科技，基本上在高速过弯的时候，这车也没有那么大的倾斜角。
【不满意】略微不太满意的地方就是这车的整体后备箱空间容量不足，可能是受到整体造型的影响，它虽然储存空间很深，但是整体的开口却比较小，很多大件物品都放不进去，但这台车毕竟是一台主打运动性能的车，至于后备箱空间的实用性可能不需要在意太多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】安全与舒适的双重颠覆 让我最心动的是 U7 的安全冗余设计。试驾时模拟了 160km/h 高速爆胎测试，系统 0.01 秒内识别并调整扭矩，车身偏移不到半米。这种 “把事故扼杀在摇篮里” 的技术，对经常接送贵宾的我来说简直是刚需。加上云辇 - Z 悬架的魔毯滤震，客户全程都能在静谧中休憩或工作。
【不满意】细节打磨的进步空间 美中不足的是，纯电版外观不如插混版协调，溜背造型牺牲了部分实用性。无线充电位置太深，手机发热明显；方向盘下方按键设计不够人性化，容易误触。另外，试驾车内饰清洁不到位，红色真皮座椅上有明显污渍，多少影响了豪华感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从进门的销售接待，到试驾安排，讲解，到试驾结束，给我安排车主待遇，午餐饮品准备，就能体现仰望的服务态度是非常棒！
【不满意】综合整车，不满意点就是提车时间稍微有些久，特别是这个紫色内饰及紫色车身是我很喜欢的颜色，等待时间比较久。如果能一周内，我还是能够接受的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】仰望U7明显就是一辆驾驶者之车，从外观的运动风格，到云辇z的技术创新，都是在为驾驶操控做铺垫，而实际上也确实如此，四电机带来的1300匹马力，两秒级的零百加速，太适合驾驶了。云辇z的电悬架真的是这个车的黑科技，也是最大的亮点，过弯的时候才能真切感受到技术带来的魅力，真的基本没什么侧倾，这种感受真的很神奇，这个车的电池也是超级大，135度电，续航720km也勉强及格，比较四个电机，电耗肯定是很高的，不配这么大电池续航没保证。还有内饰的设计真的有很大进步，U7的内饰太完美了，两个内饰颜色我都很喜欢，中间的丹拿星旋音箱太酷了，内饰的做工和材质也是延续了U8的，依旧很好，加上设计上的提升真的可以说是完美了。
【不满意】外观真的有点奇怪，看不习惯，坦白说纯电版本没有混动版好看，但是混动交车太晚了，要等八月份，还有就是纯电的话太依赖超充了，跑高速会比较焦虑，云辇Z的悬架还有无线进步的可能，可玩性也很高，有很多模式我还没摸索清楚，运动型的外观就应该有很多种外观颜色的选择，这个车目前就四个外观颜色，两个轮毂样式，两种内饰，说实话不太够看，也没有选配，只有四五座之分，这么高端的车子说实话不应该。车子的空间有点勉强，后备箱我不太喜欢，虽然很深，但是开口比较小，放不了什么大件，小东西倒是能放不少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车的外观我是很喜欢的，看起来很特别，很符合我的审美观。销售说设计灵感来源于三星堆。
【不满意】二排空间窄了点，二排做起来有点像跑车！我不怎么喜欢坐跑车的。还是习惯开我的大U8。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】仰望U7试驾：重新定义豪华电动轿车新标准 最近，我有幸试驾了比亚迪高端品牌仰望旗下的U7。这是一款备受瞩目的百万级新能源旗舰轿车，它自亮相起就凭借着创新技术和卓越性能，成为众多车迷和消费者关注的焦点。这次试驾，让我对它有了更深刻的了解。 当我第一眼看到仰望U7时，就被它独特的外观设计所吸引。它采用了“时空之门”家族设计语言，整体造型兼具未来感与运动感。封闭式格栅搭配分体式大灯，C字形灯带与可发光的“仰望”车标相互呼应，点亮时极具仪式感 ，回头率超高。溜背式车顶线条流畅，搭配隐藏式门把手和21英寸低风阻轮毂，不仅降低了风阻系数，还让整车看起来更加优雅动感。 坐进车内，仰望U7的内饰给人一种豪华且科技感十足的感觉。中控台采用对称式布局，12.8英寸OLED曲面屏显示清晰，操作流畅，搭载的新一代DiLink智能网联系统，支持全场景语音交互，使用起来非常方便。车内大量采用了Nappa真皮、麂皮顶棚和金属拉丝饰板，触感细腻，尽显奢华。前排座椅支持22向调节，不仅有腰撑、腿托、头枕调节，还配备通风、加热、按摩等功能，能轻松找到舒适坐姿。四座版车型的后排更是行政级待遇，独立座椅支持18向电动调节，腿托升起后，腿部支撑感充足，搭配座椅按摩和车载冰箱，长时间乘坐也不会感到疲劳。 终于到了试驾环节，踩下电门的瞬间，我就被仰望U7强大的动力所震撼。它搭载的易四方四轮独立扭矩矢量控制技术，让四电机总功率达到1306匹马力，官方零百加速仅需2.9秒 。在实际试驾中，深踩加速踏板，强烈的推背感瞬间袭来，动力输出线性且可控，即使在高速行驶时再加速，也能感受到源源不断的动力，超车十分轻松。 云辇-Z智能悬浮车身控制系统是仰望U7的一大亮点。在经过减速带或坑洼路面时，悬架能迅速响应，将震动过滤得十分彻底，车内几乎感受不到明显的颠簸，车身如同在“魔毯”上平稳滑行。在高速过弯时，悬架对车身侧倾的抑制非常出色，配合低重心的电池布局，车辆的循迹性极佳，给驾驶者带来了充足的信心。此外，我还体验了它的“平行横移”功能，在侧方停车时，车辆可以直接横向移动进入车位，大大降低了停车难度，让停车变得轻松有趣 。 经过这次试驾，仰望U7给我留下了深刻的印象。它不仅在外观设计、内饰豪华感上达到了百万级豪车的水准，更重要的是，通过易四方、云辇-Z等一系列创新技术，解决了动力、操控、舒适性和安全性等多方面的问题，重新定义了新能源旗舰轿车的标准，也让我们看到了中国品牌在汽车领域的技术实力和创新能力 。如果你正在考虑购买一款高端新能源轿车，那么仰望U7绝对值得你去亲自试驾体验一番。
【不满意】等待时间太长 选配较少 棒棒哒 非常不错
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾仰望U7，被云辇Z悬架实力圈粉 一直听闻比亚迪仰望U7的大名，尤其是那备受瞩目的云辇Z悬架技术，让我心痒痒了好久。这次终于逮到机会试驾，好家伙，一趟下来，直接被彻底征服！ 坐进车里出发，起初在市区道路，路面有些细碎的坑洼和减速带，我本以为会有些颠簸，但云辇Z悬架就像给车子施了“稳如泰山咒”。过减速带时，以往那种“咯噔”一下的生硬冲击感完全消失，车身只是轻微地上下起伏，就像是在魔毯上滑行，平稳得不像话。坐在后排的朋友还打趣说：“这感觉，就像坐高铁一样稳。” 后来上了高速，在连续弯道行驶时，云辇Z悬架更是让我见识到了它的厉害之处。当车子快速入弯，我下意识抓紧扶手，结果车身侧倾幅度极小，完全没有那种要被甩出去的感觉。通过方向盘，我能清晰感受到轮胎紧紧抓地，车辆循迹性超棒，精准地按照我的驾驶意图前行，给了我十足的驾驶信心。要知道，一般车辆在高速过弯时，车身侧倾严重是常有的事，而仰望U7在云辇Z的加持下，把这一难题轻松化解。 最让我震撼的，是在一段路况极差的非铺装路面试驾时。路面布满了大坑小洼，还有凸起的石块，我心想这下肯定要“受苦”了。但仰望U7在云辇Z悬架的调节下，表现堪称惊艳。车轮遇到坑洼，悬架迅速拉伸，保持车轮与地面的良好接触，遇到凸起，又能快速抬升，避免底盘刮擦。坐在车内，除了能听到轮胎碾压石子的声音，几乎感受不到多大的震动，舒适性和通过性都远超我的预期。 试驾结束后，我的心情久久不能平静。云辇Z悬架让仰望U7的驾驶体验达到了一个新高度，它不仅提升了舒适性，还在操控性和安全性上做到了极致。不得不说，比亚迪在技术研发上真的太牛了，这次试驾仰望U7，绝对是我汽车体验生涯中浓墨重彩的一笔！
【不满意】提车周期有点久 其他都很不错 选装配置少 棒棒棒 不错不错
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】