腾势N7 2023款 超长续航版(Air版)

【满意】一直以来都想买个新能源车，周围的朋友开这种车的比较少，所以参考的意见就比较少，后来还是想亲自多体验一下，个人感觉还是亲身体验更直接一些，那么从大的方面来说，这辆车开始的时候并不是我第一眼就看好的，因为开始也没开灯，但后来打开车灯以后就给了我眼前一辆的感觉，尤其是前面的两侧的车灯形状像公牛角一样，开灯以后特别帅，有种超人的即视感，同时它的悬架是可行驶过程中调节的，而且是智能化的自动调节，想想如果穿越长长的隧道都很科幻。
【不满意】座椅皮质颜色搭配单调了一些，看重外观的可以忽略。毕竟我们开车出去以美观角度来说主要都是看外观，和里面关系不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N7作为比亚迪旗下的高端车型，不仅继承了比亚迪一贯的优良品质无论是AEB自动紧急刹车系统的成功应用，还是综合技术的开发表现，都充分展示了比亚迪在智能化驾驶领域的实力和决心。腾势N7是以最高60km/h的时速成功刹停，展示了其在夜间AEB测试中的优异表现。
【不满意】腾势N7中控区域一大堆触控的包括档把都在那里,堆的非常满,开车的时候胳膊和手放哪,你整的那么满还都是触控的，无脑设计,差评。好设计的车都会把中控的空间留出来,把挡位和其它按键放到方向盘上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平常因为工作原因一直很忙 也关注腾势n7挺长时间的了 一直想去试驾看看 一直没有空 这两天抽空去了一趟店里 预约了一个试驾整体都很满意 空间 他从尺寸上来讲，这台腾势N7算是一辆中型SUV，车长 4860mm，轴距2940mm，车内的空间显得 蛮宽敞明亮，我这身高一米八的小伙坐主驾驶 挺自在，不用担心头碰车顶的问题，后排空间也是完全够用 主驾个人标准驾驶位然后坐在后排腿部空间完全足够 续航 这两年经常听身边开燃油车的朋友抱怨说现在 的油价高的问题，综合了很多因素，我终究还 是选择了这款纯电动新能源汽车，它不用加 油，所以就没有高油价的焦虑，经过测试我 的这台车充满一次电可以纯电续航行驶630公 里，算下来百公里综合电耗合着16.2KWh，相 比燃油车的话确实能节省不少，并且这辆车快 充速度也很快，作为代步车用我开的挺顺心。 外观 腾势N7的外观设计很出色，这一点我挺欣赏，年轻人买车比较在意这方面的问题，它虽然是一辆SUV，但是从前脸来看还有几分轿跑的感觉，它的车头设计和燃油车截然不同，没有宽大的进气格栅，封闭式的设计挺精致，细节勾勒的也非常喜欢 很符合我个人的需求
【不满意】价格个人感觉有点小贵但是还可以接受全款的话也可以 就是会过一段时间的紧凑日子 分析的话感觉比较麻烦 所以还是全款吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为腾势的车主，我对于腾势N7最满意的地方有两点。首先就是它的续航里程了，官方标称602公里的超长续航，实际开下来差不多在620公里左右的样子，这个数据表现已经很不错了，毕竟平时上下班来回也就30多公里，如果偶尔去郊区玩一玩，一周充一次电就够用了。其次就是N7它的动力很强劲，百米加速时间只要3.9秒，这可不是一般燃油车能比的。
【不满意】要说不满意的地方，就是价格没有优惠，不过我买的时候还送了不少礼品。另外它的内饰颜色搭配的也挺好的，整体看上去挺上档次的。只不过当时提车时，新车味道稍微有点大，需要多通风散味才行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】基本上就是满意的，是我在预算内经过多次对比测试后，挑选出来的车。要说最满意的，就是它的舒适性了吧，舒适性很高，主要是空间布置很合理，内饰质量很高，所以整个车内空间待着才会很舒服，有很多设计都很用心，非常人性化，进出很方便，放东西也有合适的位置，主要是能放很多东西，作为一辆车，它承载了很多功能，生活上有它真的是方便了很多。买了这车后，家里人不支持的，也喜欢上了这车。
【不满意】这样的一辆车，基本上不会有什么大问题，一定要有的话，就是车轮胎的噪声有点大吧，平时倒是没有多大感觉，上了高速就会发现轮胎噪声比较明显。没发现这点的时候还好，发现后总是不自觉去注意轮胎噪音，然后就真的经常听到。平时还行吧，市区就加速的时候响声会有点，高速上可能车速快加上地方空旷就挺明显，目前也没想到办法解决，只能由着去。好的就是轮胎抓地力很不错，弥补了轮胎不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年新能源车市场明显卷起来了，各家的价格都有了下调，再加上新能源车减免购置税的政策在有计划的收紧，所以考虑在年内增购一台新能源车，预算是30万以内，再贵一是没必要，二是也确实有些买不起哈哈哈（怎么样，是不是没见过我这么实诚的网友呀）。我第一次看N7是7月底，中秋＆十一双节假期前接到了销售的电话，说价格有调整，而且也有手工制作月饼活动，干脆去一下咯，我看车，老婆带着俩娃去做做月饼玩。N7这车外观属于比较有个性的，你说它是SUV吧，它没那么高，你说它是旅行车吧，旅行车也没见过这么高的啊，反正外观这块儿是挺可以的，标配的19寸轮毂就挺不错我看。内饰氛围特别好，甚至有雷克萨斯那味道了，温馨又不失科技感，副驾驶的屏幕虽然小，但是足够精致，不像其他家那么突兀。开起来底盘质感也还行，谈不上惊艳，但是底子毕竟很好，前双插臂后五连杆，下限足够高，过坑还是挺有韧性的，有一定的高级感，但我必须得说没我前麦弗逊后四连杆的ES300h有高级感，大厂的调校功力确实强。哦对了，我试驾的是机械悬挂版本，虽然销售极力推荐试试带空气悬挂的四驱版本，但我要买也是两驱最低配，所以坚决要求试驾两驱机械悬挂版本。
【不满意】电池倒是不小，有91度呢，但它是个磷酸铁锂电池，更便宜的zeekr 001是100度的三元锂电池，而且还是大厂宁德时代的，磷酸铁锂能量密度还是不行，而且要定期用慢充从几乎没电不间断充满去校准电量，其实挺麻烦的，在家用7kw的桩得充差不多12小时，而且冬季抗低温性能也不如三元锂电池。我们洛阳是北方，冬季续航估计要打点儿折。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是他的颜值，其次就是性价比，体验了店里刚到没多久的AIR版，比带有空气悬架的版本便宜了不少元子，再加上现在优惠2万，办齐不到30万的价格，在这个级别里边，算是性价比很高的车子了，也很幸运的体验了动态试驾，整体感受和普通版没有太大区别，因为在路上正常行驶的时候，一般很少用到升降底盘，这样的话，标准悬架就很有性价比，也给了消费者更多选择
【不满意】同样的槽点也很明显，要等车，一个多月，这点对于着急用车的朋友直接就是劝退，另外杯架设计的位置也有点不打合理，放上被子后，很影响手臂放在扶手箱上
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【其他】

【满意】买之前也对比过其它品牌，只所以选择腾势是因为配置丰富，内饰用料质感可以和一些豪华品牌比，坐进腾势N7车内把车标给遮住你能看出来这是一台国产新能源汽车品牌，你伸手能触摸的地方不是翻毛皮就是真皮，木质，水晶材质，作为30多万的汽车该配的配置也有，要豪华感也给你豪华感，并且全系标配帝瓦雷音响，在其它一些品牌音响还是选装，还有就是什么辅助驾驶座椅加热通风按摩在N7这车都是标配，当然如果你对车辆驾驶舒适感有要求的话，你可以选择带有云辇的高一点配置。
【不满意】也许是追求设计的完美还是为了科技创新而设计，主副驾驶两侧的出风口屏下方的按键使用的是触摸按键式开启，有时候光线原因看的不是很清楚，还有就是已经可以通过语音和大屏上操作了，为什么还有再设计个触摸式按键，不知道时间久会不会失灵，按键还是实体按键用的久。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】家里有一辆燃油车五菱宏光，最近在打算考虑新能源，开来看起看中了腾势N7，于是来到了岳阳腾势中心，仔细了解一下N7这款车。
【不满意】我的五菱宏光和腾讯N7完全无法比较，比毕竟价格相差太多，而且又是燃油车和电车。
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为纯电suv这个车的内在真的很好，第一很豪华，外观也很好看，舒适性也很好，配置也够，加上比亚迪的技术真的很不错
【不满意】方向盘居然不是电动的，需要手动调节这一点，很不智能化，和车的整体有点违和
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】