小鹏汽车G6 2023款 755 超长续航 Pro

【满意】最满意的地方那肯定是小鹏的智能化了，买之前也考虑过领克08和ls6但他们两个一个是期货一个连期货都没有，后来发现智能化还得是小鹏。实际使用下来也真的是很实用，高速完全不用自己动手，350公里高速全程零接管，真正做到了让车主省心，只要瞄着前方就好了。
【不满意】最不满意的地方应该是电动车的通病了，低温和高速真的是电动车的致命弱点，即使小鹏的电控做的还不错，但也抵不住低温和高速带来的高速续航打骨折，冲到90%cltc652公里也只能跑的到400公里，不过也还能接受了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我提的是小鹏G6，755Pro版本，提车半个月开了有2400公里，高速居多，令我最为满意的是续航达成率，我没有家充，都是用的快充，每次充到90%，表显续航553公里，每次开到一百公里左右充电，期间实际行驶里程有450公里，众所周知电车在高速的续航会打折，但小鹏G6的高速续航远比我想象的要好，我之前开过大众ID4，550公里续航的版本，充满电高速续航开不到250公里必须要去充电，实在是太过焦虑，开了小鹏G6之后不再有这样的焦虑，充满电能开个450公里才去充电满满的安全感，不愧为800V平台，续航扎实，加上电车一体化和铝合金车身，87度电池包自重控制在2吨以内，也为续航加分，充电补能也是特别的快，在小鹏自营充电更是不要说，自测峰值功率在240KW，正常能维持在180KW，10%-90%全程只要25分钟，有两次在高速服务区充电，半小时补满电，旁边特斯拉车主在看两边功率时一脸惊愕的问我，为何达不到我小鹏的四分之一，我说小鹏是800V平台的，不过我也纳闷为何相差那么多？就补能的速度和实际续航达成率非常令我满意
【不满意】不满意的地方应该是外观吧，本人80后，可能跟我的审美有关，车屁股这块太圆润了，要是和G9点车屁股一样就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一．空间 1.车内储物空间，虽然取消了副驾的储物箱，但是依然够用，充电台下方和手套箱都比较宽敞。 2.驾乘空间，把座位抬到最高，177的我头部依然空间充裕。后排宽敞舒适自在，后备箱也够大。 二．能耗 1．高速和市区都有，音乐和空调没关过，基本12kwh/100km，这个跟个人驾驶习惯有关系，高速我基本110以内，市区很少急加速。 2．比较扎实，高速上也不会掉点很快。就要看以后电池衰减之后的表现了 三．续航 1.充到90％Wltc显示553Km，Cltc显示679Km，但是到后面其实两种模式切换相差就不大了 2.高速和市区都观察过续航实际值，两个字靠谱 四．智能 1.辅助驾驶，我只有在车流较少时才会打开NGP，挺满意的，毕竟是定位是辅助驾驶，和无人驾驶两码事儿哈，所以保守点我觉得挺放心的。路况复杂了，我基本都会主动接管 2.远程急速降温比较实用，上车非常nice。记忆泊车还没体验，我这车库有点复杂 五．快充平台 在几个小鹏自营充电站和第三方站点都充过，自营站30分钟以内搞定，第三方的稍微慢一点，但依然是很快
【不满意】后备箱的物品最好归纳到储物箱里面去，否则过减速带时物品会比较激动
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对G6满意的地方有很多，但是要用“最”来形容的话，那一定是扎实的续航。 800V电驱系统+3C电池+Sic碳化硅技术，很难想象这些要2024年才能大面积普及的技术会出现在2023年这个时间点。2023年拥有同样配置的车型屈指可数，而在20-25万价格区间的车型里，全系标配的应该就这一台了。
【不满意】最不满意的点其实是车机音乐只有QQ和网易云，不能用Apple Music。再就是提车之后车内会有味道，过段时间之后就散掉了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是智能化了，小鹏和之前开的油车相比，太智能了，给了我们太多的惊喜。南京目前只有高架上和绕城上有NGP，不过对于开了几年车的人来说，真的不重要。平时开个lccacc也能满足了，开启辅助驾驶的时候确实是非常舒服，精力不用一直关注在路上。 车子的隔音得益于前排的双层夹胶玻璃，隔音效果非常好。 前双叉臂后多连杆是20万国产电车的标配了，过小坎和弯道完全没问题。
【不满意】最不满意的地方，刹停车后车子会前后晃，也就是常说的刹车点头。在看了论坛后，更改了刹车配置，稍微好一点，但还是有点点头，也有人说是因为有动能回收。
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【动力】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】选择电车的首要考虑，还是要看三电技术水平，小鹏G6作为800V平民化的诚心之作，相信是许多消费者绕不过的备选车型。G6上市发布后，我很坚定的就要755pro了，续航最长，性价比更是最突出，相比755max要便宜很多，比起580又有更大的电池更快的加速。现在已经开了一个多月，我平时都开比较快，日常的实际电耗基本在15左右，换算下来满电可以跑将近600km，这个水平太强了吧，这是小鹏全家续航最长的车型了。
【不满意】刹车的设置很奇怪，刹车踩下去，前大半段行程是正常的，还是线性的，但踩到接近底部的时候突然就不线性了，刹车脚感变得很硬，刹车力度也变大了很多。结果就是刹停车辆很难控制，很难拿捏，经常会用力过猛点头，车上的人都很不舒服。而且这是车机调节不了的，希望后续OTA可以再优化一下。
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【性价比】
【其他】

【满意】续航，一体化的架构，智能化，还有无所不能的全场景唤醒小P。还有超大的后排空间是我选购小鹏G6的重要因素。虽然p7很帅，但是而立之年还是选择妥协。
【不满意】全景天幕，福建夏天是真的晒，虽然是折射玻璃了，好在有送遮阳帘。 还有车内的储物空间少了一些，没有手套箱。
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【其他】

【满意】综合来看，本人用车最满意的是800V扶摇架构带来的全新优点，例如整车布局合理使得座舱空间很大很适合家用，续航给力充电够快，底盘用料厚道车机配置给力，另外还有小鹏一贯的语音助手和智能泊车总体还是很好用的。
【不满意】最不满意的就是软件方面，感觉开发资源限制了，很多该做的基础功能都没有鹏厂格局还是太小了，例如没有转向摄像头补盲，连特斯拉都有，这个按理来说很容易实现只是任务优先级的问题。例如在非NGP的驾驶状况下例如LCC、AEB等算法和NGP表现差距太大了，按道理来说NGP能做好，非NGP没理由做不好无非就是任务重视程度的问题。例如哨兵模式，例如自动泊出，例如手机APP控制车机功能，例如智慧场景分享。明明都不难，以鹏厂的技术实力没理由做不好，但是重视程度确实不高，这一点我不是很理解鹏厂的项目经理。
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【性价比】
【其他】

【满意】G6满意的地方有很多很多… 最主要是看中了G6的空间大，所谓“得房率高”，日常家用太香了，后排空间大的即使坐三个人也不拥挤，后排座位放倒后几乎纯平放上充气床垫妥妥房车体验；将近三百匹的电机动力在单电机里面算是靠前的了，红绿灯启动加速、高速超车一点不含糊。800v架构续航很扎实，wltp模式下续航基本1:1，完全不虚标，充电速度也很快，不仅仅在小鹏自营超充站充电快，在第三方快充充电桩速度也飞快。 智能化这块应该是国内厂商top了吧，这个也是我选择G6的一大原因，现在上车之后已经习惯了语音唤起小P进行车机操作，【你好小P，打开座椅通风，打开空气净化、加大空调风量、导航回家、播放乐队的夏天】，一连串操作统统搞定，除了调节风向需要点击屏幕之外基本已经纯语音指令了，有时候回家也恍恍惚惚的觉得家里的灯什么的也能语音控制了。 NGP高速体验下来真的跑高速一点也不累了，现在只要上高速基本全程都开启NGP让G6自己跑，堵车也不怕了，想起之前开油车去新疆在独库公路上遇到大堵车时，一脚油门一脚刹车直接把我右腿给干废了......对比之下开G6简直不要太轻松，感觉像是跨越了一个时代。
【不满意】没有副驾手套箱，中间的扶手箱空间也挺大不过还是没有手套箱用着方便，自己单独买了储物盒放在车机后面，放纸巾和ETC还有钥匙够用了； 方向盘转向手感不是很丝滑，而且设计的太对称了，有时候转向打了几圈完全分不清楚，好看是好看，实用性不高； 还有就是有时候语音识别不够灵敏，在高速上播放音乐的时候喊小P出现过一两次没有响应，我老婆也反馈副驾语音指令感觉没有主驾灵敏，另外没有座椅按摩也是小小的遗憾。
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【性价比】
【其他】

【满意】什么样的电动车，既能满足普通人出行需求，价格需求，又能带来智驾体验呢？我寻找了接近1年时间，直到G6的上市，我觉得它就是我最满意的答案。优秀的电动车不就是长续航，充电速度快，续航扎实三方面吗？你要的G6全满足你。 755的续航，充95%高速可以520公里左右，续航又长又扎实；800V碳化硅平台，普通充电桩充500公里只要40分钟左右（真实）。其次，空间大，后排纯平坐三个人也毫无压力，家庭用非常舒服。最后是我最看重的智驾，小鹏的智能化应该是国内厂商top了吧，语音交互丝滑，大部分指令直接语音操控搞定，跑高速直接开启NGP真心轻松，1000多公里的高速，80%是NGP开的，体验感拉满。
【不满意】没有副驾手套箱，其次就是刹车相对不够线性，最后就是氛围灯也比较“简约”哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】