蔚来ET7 2023款 75kWh

【满意】从最开始的质疑蔚来-理解蔚来-成为蔚来????现在这已经是我的第二台蔚来汽车了，之前买了一辆ET5体验真的很不错！尊贵的蔚来车主哈哈哈哈各种真香现场～ 提了ET5之后我越来越觉得蔚来的轿车车型设计外观各方面都太吸引我了，很适合年轻人，我也被深深着迷其中，然后某一天去牛屋逛的时候看到ET7就又想试驾一下，之前买ET5的时候只是过了一下但是没有仔细看也没有体验，就想着来都来了也试驾一下ET7吧，结果不试不知道一试吓一跳，真的很不错，太丝滑太舒服了，简直是梦想车+1。所以在牛屋试驾完ET7就立马选择了这款车型作为我的新玩具。从外观到内饰再到空间、舒适性、实用性、动力、电耗隔音等等都给我留下了很深的印象！！而且可充电可换电可升级也太香了，不用排队一下就搞定满电出发，辅助驾驶和自动泊车这些智能化操作也舒服多了，国产车里面我心目中的top1非蔚来不可了???? 再说到他们的服务态度那更不用说了，公认的汽车届的“海底捞”，从最开始了解负责卖车的销售再到后面负责用车的24K顾问，甚至到换电站小哥和驾享等等工作人员售后小哥，一个个都服务态度极好，非常respect，之前我的轮胎出问题了蔚来app一下个上门补胎单直接就很快有专员到场帮我处理，还有车上面的问题直接跟自己的专属顾问和专属群一反馈，约了一件维保直接很快就有穿着蔚来工服的小哥过来取车然后帮我送去维修中心，没多久就给我打电话说处理好了可以安排小哥还车到现场，真的很方便，我所有问题在他们眼中都是小菜一碟迎刃而解～ 最后就是蔚来独家的蔚来中心——牛屋，带娃的好地方哈哈哈一堆活动应接不暇还有很多好吃的好玩的，也是我自己办公的好去处，特别舒适，还能遇到各路车友一个比一个????让我看看什么时候买我的第三台蔚来，努力搬砖就差下次买SUV了壮大我的车库????
【不满意】最不满意的可能就是75度电池确实没我的ET5的100度电池香，不过换电充电这么方便也还是很香的，家旁边这么多换电站一路上也很方便，我还有免费换电简直不要太开心，真的是早买早享受????期待斌哥的150度半固态电池早日研发上市~然后给我未来的suv整起来！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车最重要的是自己喜不喜欢，眼缘很重要！ET7真的太合我的眼缘了！开在路上也非常的拉风！ 之前关注新能源汽车赛道，也因为爸爸的朋友其实很早接触了蔚来这个品牌。晋江下官路都快被蔚来车包围了，看来老板们都对这个车很认可啊！看过几个suv都还没那么心动。 ET7一发布看它的那个宣传片就爱上了它的颜值，然后也试驾了好多回心心念念忘不掉，因为家里比较忙一直没有入手。试驾这台车感觉就是实在太美丽了，颜值到体验，价格没那么美丽。不过我觉得还是能给人带来情绪价值的一台车。因为真的梦情还是蛮久的。 买车不算配的特别多，不过都是我喜欢的。我是选配了20英寸的一个要加钱的轮毂，加了1.45w，我觉得还是蛮值的让整个车开起来更有徐徐如风的感觉。NOMI是必选，然后整个下来是45w这样子，符合预算全款拿下!! ET7的软装和性能都很给力，不能说在电车里最优秀，但绝对是中等偏上的潜力选手。 最近磁灶这边在海峡国际五金机电车建成了第三代换电站和蔚来超充站，也是很不错的，补能方便。然后交付过程也很有仪式感啊，帮忙拍照，准备下后备箱，还是比较用心的。
【不满意】性价比低比起其他车型，下手的时候犹豫点和延迟点也在这，不过实在太喜欢了。不过我有持续开它的打算，就也不怎么去关注二手保值这种。这车我先开几年，等家里长辈适应电车了，等三代平台出了，再给自己换一辆，这辆交给我爸，妥妥的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】et7 就是我的一个新伙伴，每天除了办公室和家之外待的时间最长的地方，从提车那天开始我就开始跟他磨合，一点一点建立对他的信任。
【不满意】系统更新还是有点问题慢，希望更快更新软件系统，开放很多驾驶功能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是对于蔚来的外观造型吧！蔚来ET7的外观设计简直就是一场视觉盛宴。优雅的曲线和流线型的车身让它看起来非常，并且给人一种现代感十足的感觉。尤其是独特的光影设计在阳光下闪耀，让整个车身显得更加霸气。不仅如此哦，ET7还采用了大量的高强度材料，保证了车身的稳定性和安全性。
【不满意】整体来说没有太多的不满意嗷，有的话就是车比较长对我这种新人车手来说开车时候要格外注意！还有希望换电站能再多建一些有时候排队也要等一会儿呢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ET7不能说是一台完美的车，但是绝对是一台非常适合我的车，中控和40w无线风冷充电座和体验了全新的Banyan2.0系统，提升非常大，能感觉到这台车为了用户体验，一直在进化，一直在蜕变。
【不满意】NT2.0系列的尾灯设计非常简洁，但我有个疑问，为啥蔚来的尾灯频闪对快门速度要求非常严格，拍了很多张都没有拍出很好的效果。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】满意：用三个关键词形容我的ET7，我觉得是 “优雅”、“舒适”、“自信”。首先优雅，无需多言，et7是我觉得蔚来最好看的车型，打破常规，纯粹并且很有科技感，智能无框电吸门进出都很优雅。无论是家族式的前脸X-bar造型，尤其是侧面线条很简洁流畅，还有尾灯都超级棒，连开车的人都会觉得自己因为车变得更加优雅。其次“舒适”，在同级别的车里面，都是领先的纵向和横向尺寸，在里面坐着很舒适。最后“自信”，自信主要是在驾驶上的自信，新的2.0平台搭载空悬，加上出色的底盘，减震是很好的，对地面的吸收也很棒；动力更是加速快的恐怖，官方3.8但我感觉更快在3，5左右。用车半年多了，总体来说，蔚来et7给我的感觉就是选我没错，以及优雅永不过时。与et7一起出行，舒适又愉悦。从外观到内饰，从实用性到舒适性，还有王炸的nomi的陪伴，都深得我心。蔚来的换电站现在也是越来越多，换电真的很便利，布局快速，涵盖全面，一个月的免费换电让通勤基本没成本，也有很好的售后服务，相当省事。
【不满意】不满意：整体来说没有什么大的不满意的，可能偶尔车较长较大，转弯半径较大，有一点麻烦；蔚来销量提升了，换电站需要排队，有时候要等一会儿，不过也好在现在有三代换电站提速了，也不会太久。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一周用车体验 第一天试驾，感觉超香，第二天就定车了！ 1.外观评分：五星 这没太多好讲的，蔚来的审美始终在线！黎空银配色实车很有质感，在不同光线下会呈现不同的效果。 2.隔热效果：未知 每天早出晚归，感受不到中午烈日当头的效果，加上近期天气时常有雨，后期感受再描述。 3.座舱评分：五星 坐进车内后，还是发现有很多细节的设计，而且给人的感觉就是两个字：高级！这种高级感不是各类豪华配置的堆砌，而是来自整体氛围的营造。选择了更好打理的haptex，实物挺不错的，一点不掉价，而且也不容易皱。 4.驾驶感受：五星 一周驾驶下来，比原来油车各方面驾驶质感提升不少，运动+能把娃弄哭，目前使用舒适模式，是这个价位该有的驾乘体验。
【不满意】暂无，等今后驾乘时间长后慢慢发现，希望无另人烦心的事发生。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入职蔚来马上一周年啦！给自己安排个大玩具???? 这可把我激动得一宿没合眼～???? 从特斯拉车主到喜提蔚来，说说我的感受！✍????️ 我购买的是2023款ET7，选配南极星南+阿尔卑斯灰内+20英寸五辐轮毂，整体属于暗色调，推荐男生闭眼可入手！ 关于交付：⬇️ 交付的伙伴贼棒，特别细心的讲解车辆的使用功能，虽然日常活动中或多或少和车友们探讨了解过。全面了解后不得不说，蔚来的车机互联对比起特斯拉还是各有千秋的，很多功能甚至优于特斯拉，还是很赞的！???????? 关于驾驶：⬇️ 开出交付中心，直奔回家载我家二老去兜个风。让他们试驾感受下，直夸赞和特斯拉和家里的油车对比起来舒服不少，整体的地盘调教及隔音确实做的很棒！???? 关于换电：⬇️ 体验完驾驶感受后，不得深度体验下蔚来的换电，让二老实际操作了换电的全过程，和二老体验了次什么叫“蔚来蹲”！二老还是个急性子，对于他们来说，超充的40分钟是难以忍受。体验完换电二老夸：加油都不止5分钟！（为了让二老感受换电，忍痛新电池还剩280km首换了????）???? 关于续航：⬇️ 能耗表现方面，目前开了400km，高速市区来回切换，能耗显示在16.8，还是不错的。特斯拉能耗大概在14左右，但蔚来车型整体重量还是比较重的，这样的续航表现还是能接受，不愧为全系车型续航表现最优的车型???? 关于内饰：⬇️ 从特斯拉的“毛坯房”换到蔚来的“精装修”，在氛围的营造上蔚来属实加分！加之车载香薰及21颗音响的结合，我整整在车里待了2个小时才上楼~???? 对比后，属实是爱了，蔚来确实做出了自己能打一套产品力，爱不释手，后续有机会在多分享些用车感受吧~????
【不满意】车长较长车宽较宽，开车时候得格外注意哦！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在一个月，车子隔音很好，开起来很平顺，一直开的舒适模式，提速不错，底盘很舒适，比以前开的奔驰C级好了很多。音响听着也比以前的车有了明显提升。老婆和小孩很喜欢车子的按摩模式，NOMI也很可爱。
【不满意】不足的地方有随车给的是移动的卡，家里地库移动没信号，还无法更换电信的卡，现在只能用手机做热点连车机了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说点不一样的：最近的几个新能源品牌发布会，都开始有一个很明显的趋势，那就是回归到先“PPT造车”然后一年后落地的模式，买房的知道期房的概念，这算是“期车”吧。 在这之前的： 比如说特斯拉宣布16万的车，目标时间2-3年后 比如零跑拿出了个C11，各项性能指标对标高配ES6，价格只有三分之一，要2021年底提车 比如小鹏搞了个带激光雷达的P5，还没开放预订，估计开放预订也是一年后 这次蔚来的ET7也是同样操作，先放出一个产品力到性价比完胜自家ES8的产品，但是要1年后才开始交付。 原因是什么？很简单，那就是竞争越来越激烈了，对于普通人来说，大多数人其实不会第一时间关心这台车什么时候可以买到，他看到宣传文案，最先关心的是，这台车和目前市面上产品相比起来怎么样？ 所以就催生出了这一套营销策略，即把1年后的车提前放出来，一方面可以博取流量和关注度，让自己的品牌始终在大众的视线里，另一方面则可以通过这种方式，提前对订单量有个预期，便于真正开始发售的时候，调整销售政策。 而ET7这款车由于要1年后交付，所以我觉得先别急着夸赞竞争力，因为新能源车这个行业1年里变化速度，会快到让很多人超乎想象。 举三个例子： 北汽极狐阿尔法T，出来的时候，最值得关注的哪一款价格大概是27.69万653续航，当时是没有特斯拉model Y的，再加上是和麦格纳合作，所以看好的人还是有不少，然而现在model Y一出来，33.99万接近600续航，而年中随着产能爬坡还会降价，所以极狐阿尔法T就处于一个很被动的局面。 零跑C11的具体参数是：4750mm车长，算是中型SUV，性能版续航550km加速4.8秒，自动驾驶也有leap pilot，价格只要19.98万，目前2万定金可以抵4万，也就是实际17.98万的一台车，产品上可以对标性能版ES6，我刚开始看到也觉得很厉害，后来想想一年的时间其实很长，就不觉得意外了。（另外零跑能拿出这样的产品，也意味着极狐阿尔法T更难打了） 而小鹏P7，因为特斯拉model 3的performance版本33.99万，后续预计价格还可以下压，实际上已经承受到了相当大的压力。 所以对于ET7这同样是一年后交付的产品，我觉得大家可以先冷静冷静，因为这个市场的激烈竞争，到了明年交付的时候，可能ET7的产品力就很一般了。 另外根据蔚来的传统，每年一款新车的节奏下，由于之前融资不顺利导致ET系列延缓后不得已用内部代号为Fury的EC6来代替，而原本预定搭载二代平台的ET7，其实也还是用的一代平台，所以这款产品其实有点赶鸭子上架。 有个细节可以说明这个问题： 电池和车身高度： 一台轿车用了100kwh和150kwh电池，而和高底盘的SUV ES6、ES8兼容换电，那就意味着电池高度用的是同规格的，也就是说高度是160，尤其是将来用150度电池而车不换的话，大概率也得用到160高度的电池，这就导致了ET7高度是1505mm。 这个高度意味着啥？保时捷帕纳梅拉高度是1423mm，小鹏P7因为用了定制的110高度电池，所以高度也只有1450mm。 差了这55mm高度，意味着啥？ ——ET7侧面后边的线条狠别扭，到最后，线条突然就拉下来了，而logo也是斜着放的（因为灯的高度已经很细了。但是灯上面还是没有空间放logo，如果放了logo，只会让屁股看上去显的更高
【不满意】车东西从各大车主社群上了解到，有车主表示自己的新车还没提车就趴窝、开了一周转向就故障、行驶中车辆突然断电等问题，已经严重影响行车安全。 首先，有车主在车主群里称自己的新车还没提到手，就直接在蔚来交付中心趴窝了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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