| 具体指标 | 用户评分 | 微面平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↓ | 4.52 |
| 动力 | ↑ | 4.30 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↑ | 4.18 |
| 舒适性 | ↓ | 4.27 |
| 外观 | ↓ | 4.43 |
| 内饰 | ↓ | 4.10 |
| 性价比 | ↓ | 4.28 |
| 购买车系 | 五菱荣光EV |
| 购买车型 | 2020款 客车版基本型7座300KM |
| 裸车购买价 | 9.2万元 |
| 购买时间 | 2021年3月 |
| 购买地点 | 广东-广州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 跑长途 拉货 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 4500公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 2 |
| 外观 | 3 |
| 内饰 | 3 |
| 性价比 | 2 |
【满意】方向盘轻松，操控方便，空间足够毕竟是加长版，加速什么的都可以！
【不满意】质量真的一般，到手右侧滑门就坏，打不开了，4儿子店师傅暴力打开，是可以正常使用了，但仪表上门没关指示一直亮着，说什么零件坏了！！反复修着，虽说不影响使用，但看着闹心！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 五菱荣光EV |
| 购买车型 | 2020款 客车版基本型7座300KM |
| 裸车购买价 | 9.15万元 |
| 购买时间 | 2021年3月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 跑长途 拉货 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 4150公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 1 |
| 外观 | 3 |
| 内饰 | 1 |
| 性价比 | 3 |
【满意】政策影响，上海拍牌太难了，不得不考虑新能源车，空间可以毕竟加长版的，动力足，提速也很快，拉货和空车区别不是很大，内饰和配置就不说了
【不满意】感觉就是为了政策拼凑出来的，品控不是一般差，新车3月份买的新车没试空调制冷效果，上牌前首次开制冷，风向调速一转动就哒哒响，完全不制冷，上牌当天4s店弄下好了，说是电控的，不能扭的太快，每换一个风向停顿下，这段时间天气不太热，才跑4300公里空调又不制冷了，AC开关没反应，搞笑的是点烟器接口使劲按AC开关灯才能亮起来，风向调速哪里哒哒哒响个不停，迫不得已又开回4s店，等待技师修理，感觉买到传说中的电动爹了，没见过这么娇气的按钮，每次转动还得停顿一会才行的，稍不留意就哒哒哒，新车400公里已经3次这种情况了，微信发问题给4s店客服，从没回复的，五菱神车不要大家夸你，你就真的飘起来了，好好做好品控和售后吧，不要寒了国人的心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 五菱荣光EV |
| 购买车型 | 2020款 客车版基本型7座300KM |
| 裸车购买价 | 8.5万元 |
| 购买时间 | 2020年9月 |
| 购买地点 | 湖北-武汉 |
| 购车目的 | 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 888公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 3 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 3 |
【满意】驾驶位高， 通过性好， 动力充沛， 节能经济， 不限号/行， 自动档位，电动车窗，空间优良，车标很好
【不满意】没有300公里的说法，实测没有 比较难受 之前没用过五菱，走路会嘎吱嘎吱响， 过减速带小坑洼路面会蹦 不喜欢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
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