| 具体指标 | 用户评分 | 微面平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↓ | 4.52 |
| 动力 | ↓ | 4.30 |
| 操控 | ↓ | 4.29 |
| 油耗 | ↓ | 4.18 |
| 舒适性 | ↓ | 4.27 |
| 外观 | ↓ | 4.43 |
| 内饰 | ↓ | 4.10 |
| 性价比 | ↓ | 4.28 |
| 购买车系 | 五菱荣光EV |
| 购买车型 | 2020款 封窗版基本型2座300KM |
| 裸车购买价 | 8.98万元 |
| 购买时间 | 2020年11月 |
| 购买地点 | 山东-青岛 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 12300公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 2 |
| 油耗 | 3 |
| 舒适性 | 2 |
| 外观 | 3 |
| 内饰 | 2 |
| 性价比 | 5 |
【满意】半年时间跑了12000多，之前拉快递用，没拉过重货，
【不满意】充电再快点就好了，时速表能上100就够用，踩到底只能跑90，续航再长些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 五菱荣光EV |
| 购买车型 | 2020款 封窗版基本型2座300KM |
| 裸车购买价 | 8.69万元 |
| 购买时间 | 2021年1月 |
| 购买地点 | 云南-昆明 |
| 购车目的 | 上下班 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 30000公里 |
| 空间 | 1 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 1 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 1 |
| 性价比 | 1 |
【满意】买来就是为了跑货拉拉的，为什么买买五菱最主要的原因还是因为便宜别的就没其他的了，
先说说好的地方，1.提速快，切换到运动模式后轮可以冒烟，红绿灯能秒好多家用车，2.续航，正常巿区跑切换节能模式300多的续航绝对有的，但缺点就是只能跑75码 3.操控，方向指向精准过弯还是挺好的，带电动助力，最重要的是还有速度方向盘
【不满意】1.续航，市区可以开节能模式，高速就不行只能开标准模式，最高能跑95码续航掉的连你亲妈都不认识你，高速200多了就别想，续航到百分之六后不显里程，百分之五就直接不会动了，挂不了档，基本上什么都操作不了，冷天就不说了电动车都这样。
2做功.就一个字差，中控异响严重，坐位也是硬的要死，胎噪太大，开了三万公里车胎爆了一个，副驾门修过一次，主驾安全带不会收，修了一次，现在后车门也是经常打不开。
充电.快充都得一小时半起步，最后百分之一的电充的更慢，慢充的话基本上24小时起步，也有车友说某宝买个十六安的充电器充的也挺快，但原车的就别报太大希望，
3.空间.后门也不知道设计的，上面大下面小装一米二宽的货不好装，还有就是靠前面凹下去太多了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 五菱荣光EV |
| 购买车型 | 2020款 封窗版基本型2座300KM |
| 裸车购买价 | 8.98万元 |
| 购买时间 | 2021年3月 |
| 购买地点 | 浙江-杭州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3241公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 3 |
| 内饰 | 3 |
| 性价比 | 4 |
【满意】刚入手一个月不到，续航还是很满意的
厂家标300公里，实际每天跑下来在270-300不到样子，看装多少货物了
还有节能和运动模式可以选，偶尔开运动模式爽一把还是很逮的，不过毕竟就是难得开这么一下，虽说电车比油车省，咱还是能省一点是一点
杭州这边充电很方便，白天也不贵0.4-0.6的价格
空间比一般的荣光大，因为本身长一截
刚开始每天早上跑一个橙心优选，下午接单
其实不管货拉拉还是滴滴货运，怎么接单是要靠研究的，现在基本每天全天跑滴滴货运和市场上的一些单子
这个车还是很能装的，之前跑橙心优选的时候别的兄弟的面包车塞得满满当当，我这车还挺有余
我这辆车的电池是鹏辉的，快充40分钟到80%
【不满意】内饰就不吐槽了，毕竟是个货车
有电动车窗就不错了
避震坐的屁股疼
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
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