讴歌RDX 2019款 2.0T 尊享版 国VI

【满意】最满意的还是车子的外观了，好看的车真的是拒绝不了的，坐落在哪里，从远处看都觉得非常的帅气，好看的车用起来都觉得开心。
【不满意】最不满意的话，还真的有点遗憾了，动力这块比较的让人不满意了，爆发性这块还是没能够达到我的期望，起步的时候有点肉，上坡更是觉得动力不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是车子的操控了，方向盘指向性不错，助力到位手感好，油门刹车也好控制，非常满意。
【不满意】最不满意的就是车子的隔音效果不好，在市区平坦路面还不是很明显，但上了高速之后，坐在车里有明显的胎噪声。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】讴歌RDX这款车优点太多了。可能很多人觉得这款车的四驱是最大的优势，但我个人认为四驱并不是特别刚需的配置依然选择了RDX。因为我觉得这款车两驱的操控依旧是非常顺畅的。而且动力上也确实比较强，开RDX比较舒服。同级的其他车也不差，但可能是更喜欢RDX的外观和驾驶感受多一些，感觉RDX会更特别一些，好感度总的来说比其他的同级车更强。
【不满意】不满意盲区影像的凸起，这个设计太突兀了，盲区影像固然是一个非常好的配置，但是在设计上完全可以藏在后视镜的外包中，自己突出一块很大的区域，看上去就很碍事，不对称也不美观，每次看到那个摄像头说实话我都很不喜欢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新冠病毒性肺炎期间，宅在家无所事事，就当交一次作业玩玩。 先说结论：RDX的品牌溢价肯定比BBA和雷克萨斯弱了不是一丁半点，甚至内饰设计用料也达不到BBA(除Q5L)和雷车水平。但RDX的设计师用自已的理念传达出，豪华车并非是一成不变的材料堆砌和横平竖直的庄重线条，RDX用传统扎实的用料和大胆奔放变幻的线条，阐释出自家殿堂级跑车NSX的超现实主义之美学，这也超出普通人的欣赏水平，销量不好到底和这有无联系？我不得而知，但我觉得RDX真的是一辆好车，有超强的豪华车驾驶愉悦感，我很喜欢。 再说重点： 一、油耗：油耗可能不是同级最低的，虽比我另一辆冠道240尊享高。具体表现同样路况，冠道240要6毛多一公里，RDX要8毛多一公里，反正都可加92号油，没关系。冠道240的压缩比10.5：1，RDX的压缩比更低才9.8：1，那更是可以大胆加92啦。有人说RDX加92动力响应差一点，但是换开RDX后，动力比冠道240好了不是一点半点，这就够了，我不能要求3.5V6动力的引擎达到直列2.4引擎的油耗水平。虽然说这个RDX2.0T的油耗高于1.5T冠道，但和我刚置换完的雅八2.4油耗刚好差不多，这也够了。 二、隔音，虽然RDX是全车单层玻璃，但RDX比冠道240全车双层夹胶玻璃不会差，只会好些，具体是胎噪，环境隔音也是一致的水平，高速还没上，估计差不了，毕竟是本田高端车。 三、滤震：两车同样是装配了振幅响应试减震器，RDX最能体现本田底盘调教功力，过减速带，冠道240感觉动静大差，有硬碰硬感觉，RDX更为Q弹，动静小很多。普通城市路面，冠道240对道路无感，具体评价请参考38号，RDX和冠道240有类似的韧性，但柔中带刚，有些许路感，让你知道这是开在城市道路上，而不是一味佛系的道路无感，这就是功力，就是火候，底盘调教功力老到，赞一下本田。这里提一下X3，我没试过，也不想去试，因为去合宝4s店试驾，告知要提前预约，而且还是中配动力，没低配试驾车，好吧，我只能买得起X3丐中丐，就用这钱买动力高出很多的RDX，还省5、6万，我觉得值了。 四、过弯极限支撑没敢试，毕竟是自已的车，平时开车过同样的弯，感觉差不用，可能RDX极限更高。 五、音响尚可，可读wav和flac文件，其他无损可能识别不了。RDX播放5.1环绕立体声音乐真的很震撼！ 发给RDX的车友看下，不听多声道音乐 真是白白浪费了那么多喇叭了。。。多声道音乐有两种音频格式，区别是杜比ac3和dts格式，一般应用在电影院和hi-fi家庭影院上，和少部分高端豪华旗舰车型上。RDX原厂自带的DVD机音响上有此解码功能 ，特地发给大家看下 喜欢听音乐 多关注！！【什么是dts和杜比ac3 】：dts和杜比ac3两种格式是多声道高保真音乐。普通CD音乐是2。0声道立体声，dts和ac3音乐则是5。1多声道环绕立体声。立体声是混合录音。5。1环绕立体声是分层录音；声场方向定位，还原声音本质。支持dts和杜比ac3格式的车型喇叭一般在10个左右，分多个单元，播放多声道音乐时喇叭分工明确，层次感强烈！前左、前右、中央、后左、后右 均播放出差异的器乐，歌手人声为‘中置’独立声道，歌手就在身边， 临场感强烈 身临其境。【dts和杜比ac3声道构架】：按5。1声道；前左和前右为高音声道，中置为清唱声道‘纯人声’后左右为轻音乐伴奏。高音声道→中置声道→低音声道→后左右环绕声道。所谓环绕立体声，通常是与双声道立体声相比，是指声音好像把听者包围起来的一种重放方式。这种方式所产生的重放声场，除了保留着原信号的声源方向感外，还伴随产生围绕感和扩展感（声音离开听者扩散或有混响的感觉）的音响效果。在聆听环绕立体声时，聆听者能够区分出来自前后左右的声音，即环绕立体声可使空间声源由线扩展到整个水平面乃至垂直面，因此可以逼真地再现演出厅的空间混响过程，具有更为动人的临场感。如果与大屏幕的电视或电影的图像结合起来，使视觉和听觉同时作用，则这种临场感就更逼真，更生动，因而更具感染力。真正的5。1多声道音乐，每个声道都是单独录制，环绕立体声效果明显，且最关键的是音场广阔、定位清晰、解析力好，是集声学、仿生学等专业为一体的。
【不满意】车机操控用熟了还是好用，就是反映慢半拍，倒车和右侧监视还要等一秒，没冠道的秒现好用，识别U盘还是出了一次差，好在没损坏优盘。
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【其他】

【满意】RDX的优点集中表现在驾驶层面，我个人最满意的也是RDX的驾驶感受。这车动力强，给油很窜，起步一点也不拖泥带水，想要超车也是十分的轻松。而且RDX的操控也是非常顶尖的，又快又稳，驾驶RDX的过程犹如行云流水一般，很舒服，这样的驾驶感受才是我一直想要的。
【不满意】最不满意的是这款车自身的名气真的小，买了车其实认识的人很少。其实同样的价格完全可以买更有名气的豪车，开出去很有面子，但是论驾驶感受，其实还是RDX给我的感觉最好。我虽然不是那么的爱慕虚荣，但是自己钱也没少花对吧，不说开车炫耀吧，至少应该认识的人多一点，讴歌还是要多宣传一下，名气再往上弄一点就好了。
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【其他】

【满意】对于RDX，我最满意的肯定是它的这套动力总成。在真正接触RDX之前，我其实对于大部分车都不太看好，也不是不好，就是没有超出预期的那种感觉。而RDX恰好是那个给我这种感觉的车，即使我对它的动力和操控的预期已经很高了，但真正开的时候发现RDX的表现还是比我想象中的好。动力真的很足，而且驾驶RDX这款车的感受相当舒适，油门和转向都非常顺手，我对于本田的核心技术还是很信服的。
【不满意】其实最不满意的应该是RDX的外观吧，其实这个也是没有办法的事情，我也知道即使一款车的外观做的再好也无法满足所有人的需求，可能我就是那一部分恰好不太喜欢RDX的外观的人群吧，外观其实真的还挺重要的，每次看见RDX我都叹息，这款车的外观如果符合我的心意的话，那就太完美了。
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【其他】

【满意】其实我最喜欢RDX的四驱，但是奈何没有那么鼓的腰包，想了想退而求其次买了两驱的尊享版，当然即使没有四驱，RDX依然也是非常优秀的，主要是动力强，驾驶感受也比其他同级更好一点，这是我最满意的。
【不满意】RDX的触控板有点难用，倒不是说不够灵敏，我只是觉得有点别手，没有向想象中那么顺当，有的时候感觉手腕用着会很酸，虽然有点帅，但是这个设计好像并不适合我。
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【满意】对这车最满意的就是非常有安全感，本田车我对他的牌子质量信心十足，以后还想着看着这车去西藏哪里玩呢。
【不满意】没什么不满意的，真说点不满意的话就是这车配置略低。
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【其他】

【满意】我对于RDX的颜值和操控动力都很满意，这款车真正的满足了我多方面的需求，虽然讴歌在豪华品牌中不显山不露水，但是RDX这款车着实比同级的其他车型更让我惊艳，确实是足够优秀。
【不满意】RDX的车机一般，另外内饰的细节没想象中的那么精致，虽然看着还是比较时尚的，但是像影像不清晰，后排座椅不能调节等这些方面上，RDX做的明显不够好，至少更我想象中的豪华感还有一定差距。
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【满意】最满意的肯定是它的颜值，当初就是看中RDX的硬汉外观才选择的，给人运动十足的感觉，但又稳重踏实，符合我这个年纪。
【不满意】不满意的是油耗偏高了，还有一些新车的内饰异味。
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【舒适性】
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【其他】