Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版 免税

【满意】Yp运动性能拉满，它的离地间隙低于正常suv就决定了它并不是辆suv，和轿车高度相近，加上新能源汽车先天优势，电池铺在车架底部，重心比油车更低，使得其过弯极其灵活，侧倾很小，很有信心，还有3.7s的零百，可谓是指哪打哪，人车合一，当然这一点比3p还差了点。
【不满意】后排座椅短了点，像小板凳；隔音效果有待提高，市内还可以接受，高速就大了点，应该是无框车门的原因吧；车内偶尔会有异响，论坛上有很多这样的案例，时间长了就不当回事了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】比标准续航版本多花了十万块钱，得到的是什么？是前后双电机带来的电动全时四驱、是标配21吋大轮毂、漆成红色的布雷博定钳，以及碳纤维尾翼和金属踏板的装饰。 所以必须得先从加速体感的差异开始聊起。只能说真的让人心惊胆战。开舒适模式超车已经绰绰有余了。运动模式一开，加速踏板稍微踩一点，耳边就会传来很明显的嘤嘤电流声，于是整台车”加速踏板是悬吊式，而且踩到底也不会有油车那种二段式的触底开关。 此外大灯非常亮，比阿尔法罗密欧的蜡烛灯亮多了……观看灯光秀的时候也投射出了Tesla的LOGO，就很秀，但是应该是没有随动转向功能，不过感觉也是很鸡肋的功能。 操控也是可圈可点的地方，虽然不是很轻巧，但是也极为精确。
【不满意】第一次使用电车。已经跑了一趟八百公里的高速（长沙-珠海），全程都在里程焦虑，生怕错过了一个路口就抛锚在高速上了。对续航能力非常不满意…充满电连四百公里都很难跑到……而且平时开运动模式驾驶风格属于激进派，目前车机自带的统计出厂跑了1500km，平均能耗200Wh/KM。看来以后要管好右脚了。 其次对做工很不满意，内饰简陋就算了，用的环保皮料质感极差，车外钣金接缝依然能塞指头。提车拍照留念的时候靠在车头前备箱的位置，用手撑了一下直接凹下去了，好家伙原来是直接软趴趴的一层薄铁皮，交付小姐姐解释说是覆盖件，好吧就感觉很败好感和日系车一样，换个思路安慰自己就当他是为了更节能减重吧。 高速风噪确实挺大的应该是和车子造型有关，但是在地下车库低速行驶的时候格外安静，车内最大的声音来自扭转方向盘时候皮肤和方向盘皮革摩擦，就这点来说隔音其实挺不错的。 悬挂比较硬，但能接受。高级感还是有的，过减速带会弹特别干脆没有咯噔一下再没有多余的动作。行驶过急弯匝道给的侧向支持也很足。这点对我来说算优点，但是对乘客来说肯定是不友好的。 不满意的地方太多了，车子太裸了，各种小配件一直买买买，不是很省心。 还有开这个车得休息好，必须集中精力谨慎驾驶。对一个2.1吨时速4秒内破百的机器，还是得怀着敬畏心的，其实最主要的原因是不休息好容易头晕，乘客更不必说，坐后排特别容易晕哈哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】高性价比；优秀的动力储备；全景玻璃车顶；外观套件：红色布雷博卡钳、金属装饰踏、后275-21寸轮毂、碳纤维尾翼、AMD主机；手机蓝牙钥匙；宽敞空间；良好的音响效果；内置行车记录仪；低廉充电及保养费用；优秀的辅助驾驶能力
【不满意】悬挂硬；NVH略差；共振；无仪表盘；无HUD；无360环视摄像头；
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】动力：加速踏板脚感好不突兀，运动模式起步扭矩大，推背感直接拉满，官方标注3.7破百，自己实测0-100用时3.92秒，倍耐力轮胎加四驱加持抓地力很稳，舒适模式没试过加速，但加速较线性预估7秒左右，空间：本人190身高也能调节到合适腿部位置驾驶（但后排放平过后躺下长度就不够了，哈哈），后备箱空间大，露营装备一车能塞完。续航目前百公里17度电，充满表显480左右，上班20公里的路程跟表显能耗基本吻合。车机系统：AMD芯片加持很流畅，目前没出现过死机的情况，另外不定期的OTA升级会带来惊喜
【不满意】晒！全景玻璃天幕颜值是真的高，但也真的晒，虽说隔紫外线但不隔热啊，买这车前后挡风玻璃和四门玻璃一定要贴好的隔热膜，不然是真的热。另外这车转弯半径相比要大，所以遇到小点的路口要两盘子才能掉头，还有一些细节例如雨刮器工作时的声音、玻璃升降电机工作声音个人还是感觉偏大（我是用bmw5系来对比的这些细节）希望这些细节要是做好就完美了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加速很直接 ，3.7偶尔猜一下很爽，超车无压力 ，动力随叫随到。但日常还是舒适模式就够用了。空间真的大 ，到处都是储物空间 。 悬挂个人感觉 还可以 过完支撑性还不错。
【不满意】内饰清水房 啥也不说了 但也不廉价 ，天窗 真的晒 开空调 下面和上面不是一个温度 ，明显感觉 头热脚凉。 座椅不是很舒服 ，开久了颈椎疼 建议买个头枕 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的有几点，1、加速，p版的加速毋容置疑，百万内无敌手。2、智能化，手机可以远程操控一切，非常的方便，尤其是天冷了各种加热提前打开，进去就不会跟油车一样了。最近推送的雨刮器加热也非常实用。3、外观，侧面线条非常动感，整体造型看着很舒服。
【不满意】开的还比较少，目前没有啥不满意的，吹毛求疵一点就是这个续航，可能因为刚提车能耗比较高，续航90的电，表显425公里
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是YP的加速度，电门深踩下的推背感，让人头脑充血，肾上腺素飙升！10月份订车，12月底提车，1月上牌，天冷的时候续航大概在350左右，能耗比较高，现在天热了，表现续航百分之90是430，基本1比1，加上有充电桩，平时上下班开车完全没有续航焦虑，一周冲一次电，比油车便宜太多了。网上很多人说的隔音差，我觉得是瞎说的，因为很安静啊……底盘硬，应该是运动车的调教原因，我朋友的X5M我有段时间经常开，底盘也很硬，但没人说车不行，都夸性能好，毕竟价格太贵吧……Y这个车子很能装，后备箱真的很大，全景玻璃顶真的漂亮，也真的很热，我也没贴膜，等夏天吃不消了再贴吧……
【不满意】异响时有时无，在左驾驶这个门框和前挡的上方，特别是跑烂路的时候，咯吱咯吱的很烦人。窗户升起的时候，经常到一半就降下来，我感觉是防夹手功能太灵敏了，路不平或者颠簸就会出现。其他的尾翼胶脱落还没碰到，共振问题也没有感觉到，坐我车的人也没有反应这个问题，其它发现了再来补充。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】1、都说“动力就像钱包里的钱，可以不用，但不能没有”，P版的动力让这钱包鼓鼓的，在街上再也不会频繁看到别人超你的飒爽英姿和尾灯了，上下班比原来的油车更快不容易迟到了，另外油价也再和自己没关系了； 2、空间实在是太有诚意，前后都有大面积多层次的前备后备箱空间，不管是居家出游，或是商务应用，想放啥放啥，想放多少放多少，后排座椅放倒后可以直接躺人，空间超赞，超出想象； 3、超大全景天窗玻璃，牺牲温度换来了开阔的驾乘体验，加全白色内饰满足拍照反光需求，满满的科技感； 4、Amd Ryzen主控芯片让整体操作体验无比丝滑，快速响应解决了任何卡顿带来的不快；基础版自动驾驶还是非常智能，能在一定环境和安全前提下解放双手； 5、颜值！颜值！还是颜值！重要的事说三遍；
【不满意】1、白色内饰贴膜后后视镜反光严重，影响驾驶安全和体验，估计设计师和车管所一样，不希望大家侧窗贴膜，提倡安全驾驶，除了撕膜、扣膜、仪表盘白色饰条贴碳纤维，目前没想到更好的解决方案； 2、P版大轮毂使得胎壁较薄，加上官方设定的高胎压，满足了抓地和性能的同时，大大降低了舒适型，特别过减速带的时候如果不减速，那体验还是有点酸爽； 3、P版现在还没有开放赛道模式，动能回收还是无法主动关闭，只有“缓行”“转动”“保持”三项，哪怕选择“缓行”，油车开习惯了换这种模式刚开始还是要逐步适应，也非常考验你的右脚； 4、成也萧何败也萧何，全景天窗无大梁，无遮挡，妥妥的移动摄影棚，带来飘逸人生的驾乘体验同时，也带来了炎炎夏日的热火朝天，目前良心的贴膜店老板会告诉你这面玻璃贴什么隔热膜或者天窗冰甲都是无用的，千万别交智商税；唯一的办法就是某宝上自淘天窗遮阳帘，但带来的就是压抑感和安装繁琐，官方的遮阳帘看着质量不错，但是长期缺货也买不到，夏天还是建议上遮阳帘，不然就得把空调开足了； 5、虽然前后备箱储物空间大，但主副驾储物空间有限，特别副驾没有下拉箱还是很不习惯，这一系列问题也是只能上网淘一些储物功能扩展来解决，原车这样的设置也增添了一些额外的DIY乐趣，只能这样想了；另外作为SUV定位，也没按个拉手，安全性稍显不足；
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是速度了 实测百公里3.8s。朋友坐我车下车都直接吐了……现在在车上都要放几个袋子。 还有就是省钱，自己没买特斯拉充电桩，之前有个威马充电桩也能用，就速度慢一点，一晚上也能充满，充满也就20块左右。
【不满意】长途自驾游自己需要提前规划，春节去了趟黄山450公里，高速上充电桩有的都是坏的，不想等就直接下高速充。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加速非常满意，30来万体会到了法拉利，兰博基尼的驾驶感受，但是坐姿比他们要舒服得多。同级轿跑SUV国外最贵，国内卖的比BBA便宜10万 ，良心车企！
【不满意】无框车门，所以风噪有点大，不过打开音乐一切可以忽略，平时市区行车那叫一个安静~~~
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】