奥迪A6L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 运动型

【满意】大气的外观，精细的内饰。强劲的动力。1 四驱。奥迪的全时四驱实际上按作用机理来说是适时的。轮胎不突破驱动力，它不会去过多分配扭矩在后轮。托森纯机械差速锁，它的四驱的概念就是安全。高速过弯不飘，湿滑路面不用担心，山路爬坡不软。这才是它的四驱的精髓。一切为了驾驶。实际上它一直被看作是行政轿车真是委屈了。像我下面补充的一样。四驱带来的感受确实非常爽。哪怕明知道轮胎不突破抓地力它不会起太大作用，心理加成都不可忽略。况且托森差速锁，日常确实是要分配约20%的动力在后轮（数据记不清楚了，这也是奥迪宣传全时的资本。稍微路面打滑就可以60%驱动力在后桥，模拟后驱）。不是四驱肯定不敢随便在匝道上试80km过弯● ? ●2 V6 数据虽然弱了点，但实际驾驶时随时能感受到v6的浑厚动力，90度夹角就90度吧，无所谓了。四代EA837。双喷射，电磁离合，极其经典的一款发动机。按4s的说法，从13年起烧机油的概率就比较小了（4s店的标准是3000km1升才算烧，吐槽下）。3 非常干脆利落的外观。不知道是国人成就了奥迪A6L，还是奥迪A6L折服了国内消费者，无论何时，看着这一代的a6都感觉毫不落伍，这是个能开10年的车。买车之前一直对L不感冒，直到和avant直观对比后才发现，原来L如果不那么影响操控的话，还是非常有必要的。??4 精致的做工。虽然用料省了点，但确实不得不说做工确实精致。让我甚至都不忍心立刻改内饰。棕色的内饰非常漂亮，很喜欢。补充下，确实有点老气。● ? ●有得必有失吧。放在8年前还是非常经典的。5 精准的定位。行政级的面，跑车的里。低调有内涵。还能怎么说，完美！虽然对动力一直有追求，但毕竟年纪大了（主要没钱）3.0足够了。200kw/400n都觉得无法完全发挥出来了，还要什么自行车呢。6 19寸255的胎。改无可改。已经19寸255了，国内路况下想正常开的话已经是轿车的最大轮毂了。没什么再改的余地了。而且改轮圈实际上比较麻烦，出厂调教好的这个数据是定死的。轮毂小了胎要厚，轮毂大了胎要薄，这个数据误差不超过3%，变动大了在a6这是无法调整的，后果就是里程表、速度表之类的数据不对，直接影响到发动机程序。
【不满意】没有座椅通风。没有座椅记忆，座椅没有腿托，没有bose音响，没有后排MMI，没有梣木。没有门板翻毛皮。想了下ACC，空悬，并线辅助，前排按摩，后排通风加热，HUD，这些真正彰显豪华的配置也只有顶配有，就忍了。不过还是要吐槽，这车在配置上简直就是没有空调和二十四小时的地下室。这个价位了连座椅记忆都没有说不过去啊。没法，买的永远没有卖的精。拿出个V6四驱就让我等乖乖交钱了。??
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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