轮上功率评测

当然BMW的车不会只在意直线，更何况是3系。从E30开始那种敦实匍匐前进的姿态发展到了G20/G28似乎有些公路巡洋舰的演化，但全新的3系依然是弯道的灵猫。它的悬架调教就像是一台Sport Sedan的教科书一样，仿佛一切与它不一样的地方，都是有悖于真理。初驾之时你可能会觉得它甚至有点软趴趴的，但你惴惴不安的进入弯道时，它仿佛在嘲笑你，“push，push！！！你就这点本事还开我呢？”越来越有的悬架支撑让人欲罢不能，BMW早就过了那个靠“坚硬”换取极限的时代，可能我们买家和别的竞品还没转化过来。

由于没试驾到常规道路的体验，铺装良好的赛道让3系的驾驶质感进一步加成。但我依旧想起了开Giulia在Balocco飞驰的景象，那仿佛才是人们印象里的3系，在颠簸如菜地一般的赛道里整个仪表台都上下位移，但只要方向还在手中，你就会想更开快一点。可这时候3系驾驶质感已经愈发向豪华靠拢，甚至我感觉父亲的那台E39 530i M-Pack在这台G28面前，豪华感就像朗逸与7系一样的差距。3系新的驾驶感受变得会让更多人爱上，会有更多的人购买它，它本身也更加值得购买。