表现：这台车最让我满意的地方就数它的操控、外观、内饰和HUD了，说实话，我是个比较挑剔的数据控，在一开始研究和喜欢的是比亚迪，但当我真正坐进这台GT里面时，就被它的HUD和内饰吸引了，HUD功能非常强大实用，却又不会过度吸引人的注意力。 而在服务方面，我觉得极氪做得也还可以了，没有网上吐槽说的服务止于大定，无论是销售过程中专项微信群里各项进展的及时通知，还是提车之后的各项温馨提醒，亦或是刚提回家后，车子车牌被外卖员刮蹭了，极氪家的师傅们热情且免费的帮我把车牌拆下来矫正重新安装，没有收我一分钱。对于我提出来的雨刮器刮得不干净，极氪售后们在经过专业的三步检测后，果断给我质保换了一副新雨刮。这些都足以体现极氪品牌的服务态度。

极氪 007GT 这套独一份的猎装外观真的走到哪都吸睛，低趴车身搭配无框车门，线条衔接特别协调，站远看、凑近看都没有违和感，路上辨识度直接拉满。我平时停车都比较小心，但小区里邻居开车门没分寸，好几次差点剐蹭，还好电车自带的哨兵模式帮了大忙，录像记录清清楚楚。买车到现在，已经靠着哨兵视频找到两位开门杀的邻居，顺利沟通解决剐蹭纠纷，换成以前燃油车没有这个功能，只能自认倒霉。除此之外整车开起来的底盘质感、动力响应都很在线，日常代步、短途出游都能给到十足的驾驶愉悦感，这也是我特别中意这台车的地方。

极氪的操控没的说。 感觉超越旧款五系 零百提速巨快 如果能够将内饰再升级将会更上一个档次。个人认为屁股略显臃肿 后包围建议可以上扬 提升一个上扬角将会更加帅气 经过慎重对比，置换旧车之后，我选择入手了焕新版极氪007GT。开了一段时间，整体体验完全符合我的期待。能耗偏高 可能是因为我个人驾驶习惯过于激进 整车猎装轿跑的外观设计十分亮眼，流畅的车身线条搭配无框车门，视觉效果高级感十足，行驶在路上回头率很高。底盘调校做得很到位，路面细碎震动过滤得很柔和，过弯的时候车身侧倾很小，转向精准，动力输出平顺充沛，不管是城市早晚高峰通勤，还是跑高速长途，驾驶起来都轻松又从容。 900V高压快充是很大的加分项，补电效率很高，大大缓解了纯电车的续航焦虑，日常通勤的实际续航表现扎实，没有明显虚标。车内的智能化配置诚意满满，AR-HUD抬头显示清晰直观，高速智驾辅助功能运行稳定，能够有效减轻长途开车的疲惫感。 掀背式尾门让后备箱空间实用性大大提升，放倒后排座椅之后，大件物品也能轻松放下，兼顾了运动属性与家用需求。内饰用料考究，整体静谧性表现优秀，隔音效果出色。 提车极氪007GT已有一段时间，日常通勤和短途出游都体验了一遍，越开越觉得物有所值。整车的静谧性做得很好，关闭车窗之后，路噪和风噪隔绝得很到位，在车内交谈完全不受外界干扰。车机系统运行流畅，操作逻辑简单易懂，语音识别响应迅速，不用动手就能控制车内大部分功能。 fr套件座椅包裹性恰到好处，长时间乘车不容易产生疲惫感，各项舒适配置拉满了日常出行的幸福感。电池能耗表现稳定，市区行驶电耗控制在合理区间，日常通勤一周充一次电就足够使用。高速路段开启辅助驾驶，车辆跟车、变道都很顺滑，大大降低了长途驾驶的疲劳感。 这台车不仅有着帅气的外观和强劲的动力，同时兼顾了居家实用性。抛开亮眼的外观与充沛的性能不谈，极氪007GT带给我的，不只是一台代步座驾，更是每一次出发时满满的安心与愉悦。这一次换新选择，没有丝毫遗憾，往后漫长路途，有它相伴，奔赴山海，皆是坦途。 综合颜值、操控、续航与实用性来看，这次换车十分值当，极氪007GT是一台既能满足驾驶乐趣，又适合日常居家出行的好车

这个车只有实实在在的开上一段时间才能发现它的好，我感觉就算是一个老司机，也不可能在刚开车的时候就能体验出来一辆车的好坏，所以作为一个驾龄有个五六年的司机，开了这么一段时间，我觉得这个车买的值。

人们总是对新鲜的事物望而却步。其实要相信科学，相信科技。新能源确实是一个新的产物，但是并没有想象的那么不堪。我非常满意的就是新能源汽车那种静音效果行驶起来非常的静。没有发动机那种轰鸣声，驾驶好感特别强烈。

最满意的是E5的空间够大，没事的时候跑跑网约车，你不确定上来的人会是什么体格的。也不知道会是几个人。所以对空间的需求还是比较强的。E5是一个中型的轿车，所以空间上比较有优势，别人一做进来感觉也是不一样的。起码它的空间宽敞就好让人觉得轻松。然后动力和续航也都比较满意，开这个车不墨迹，起步给油门就走，也不担心油耗的问题。续航的话算是比较给力的，和别的新能源车型一对比它是跑的比较远的，我这个是505pro版本的，跑个460以上很轻松。要是全程都开启空调的话最少也是四百以上的续航。还是比较满意的