电池60度够大，充电速度快，纯电续航长，内饰精致，第二排双零重力座椅，大容量冷暖冰箱，增程器打开声音很小

广汽昊铂HL是一款极具竞争力的中大型新能源SUV。外观上，它采用“陆地游艇”设计理念，车长超5.1米，轴距达3米，气场沉稳大气。前脸贯穿灯带与竖向灯组组合，巧妙融合稳重与灵动；悬浮轮毂盖设计确保行驶时昊铂徽标始终直立，提升精致感；前大灯造型立体，灵感源于古罗马柱3。 操控方面，前双叉臂独立悬架打破中大型SUV操控笨重的固有认知，操控稳定性比同级常见的麦弗逊悬架提升30%以上，过弯和变道优势明显；后五连杆独立悬架也为操控性能加分1。 动力上，增程版“入门即满配”，相比竞品更具性价比。且提供“五个终身”权益，包括终身免费充电、三电系统终身质保等，降低用车成本。 车内配置丰富，17.3英寸中控屏科技感十足，真皮座椅包裹性好、乘坐舒适。部分车型配备零重力座椅和按摩功能，二排还有娱乐屏，能满足不同家庭成员需求。不过，也有用户反馈其存在第三排空间小、后备厢空间小等问题，车机软件市场应用少、部分功能使用不便等也被提及259。 总体而言，广汽昊铂HL在外观、操控、性价比等方面表现出色，但在空间布局和车机完善度上还有提升空间。

底盘扎实，双腔悬挂真舒适；纯电续航只剩到69km的时候启动了发动机，竟然无感，直到感觉到空调好像没那么制冷效果，也发现仪表板显示的综合电耗怎么在高速上100-120的时速，竟然越来越低，最低到12.8kw/100km，正百思不得其解时，一眼瞥见百公里油耗2.3L，才知道已经启动烧油了，但确实关闭窗户，一点都没感觉，太舒爽了。后排座椅我们家二宝，同事坐都觉得舒服，够豪够智能。

最满意的是这车的用车成本，我实际开下来表显是能差不多3.2L左右，不太清楚这个算法是怎么算的，但是我到目前为止的用车成本确实不高，平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里，我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用，高速上能自动跟车和车道保持，堵车时右脚不用一直踩踏板，轻松不少。

我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。