选个车型比一比,看看谁更好!
【昊铂HL和理想ONE】价格对比,看看谁更便宜!
【昊铂HL和理想ONE】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!
昊铂HL
理想ONE
车长:5126
轴距:3088
车高:1750
车宽:1990
外形尺寸(mm)
车长:5030
轴距:2935
车高:1760
车宽:1960
【昊铂HL和理想ONE】车型亮点、配置,看看谁更全!
昊铂HL
理想ONE
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
其他
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!
用户口碑点评,看看大家更看好谁!
昊铂HL
理想ONE

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山坑冷V
最满意:
电池60度够大,充电速度快,纯电续航长,内饰精致,第二排双零重力座椅,大容量冷暖冰箱,增程器打开声音很小
不满意:
满载6人的情况下,后备箱是真的小;第二排没法放平;ota可以更多些。

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离离原上草156562215
最满意:
广汽昊铂HL是一款极具竞争力的中大型新能源SUV。外观上,它采用“陆地游艇”设计理念,车长超5.1米,轴距达3米,气场沉稳大气。前脸贯穿灯带与竖向灯组组合,巧妙融合稳重与灵动;悬浮轮毂盖设计确保行驶时昊铂徽标始终直立,提升精致感;前大灯造型立体,灵感源于古罗马柱3。
操控方面,前双叉臂独立悬架打破中大型SUV操控笨重的固有认知,操控稳定性比同级常见的麦弗逊悬架提升30%以上,过弯和变道优势明显;后五连杆独立悬架也为操控性能加分1。
动力上,增程版“入门即满配”,相比竞品更具性价比。且提供“五个终身”权益,包括终身免费充电、三电系统终身质保等,降低用车成本。
车内配置丰富,17.3英寸中控屏科技感十足,真皮座椅包裹性好、乘坐舒适。部分车型配备零重力座椅和按摩功能,二排还有娱乐屏,能满足不同家庭成员需求。不过,也有用户反馈其存在第三排空间小、后备厢空间小等问题,车机软件市场应用少、部分功能使用不便等也被提及259。
总体而言,广汽昊铂HL在外观、操控、性价比等方面表现出色,但在空间布局和车机完善度上还有提升空间。
不满意:
开车时声音再小点,要是有USB充电口就有好啦

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远征87年
最满意:
底盘扎实,双腔悬挂真舒适;纯电续航只剩到69km的时候启动了发动机,竟然无感,直到感觉到空调好像没那么制冷效果,也发现仪表板显示的综合电耗怎么在高速上100-120的时速,竟然越来越低,最低到12.8kw/100km,正百思不得其解时,一眼瞥见百公里油耗2.3L,才知道已经启动烧油了,但确实关闭窗户,一点都没感觉,太舒爽了。后排座椅我们家二宝,同事坐都觉得舒服,够豪够智能。
不满意:
刚提车时有定位不准问题。OTA更新不够频密。9.12提车那天晚上开回家,出发前在4S店里就扫码登录了车机的高德地图,同步了数据。但中间过程自己不熟悉4S店路况,走错道后,让导航重新规划路线,50多公里回家路,用语音直接命令导航,选高速费、时间综合来说最划算的方案,语音AI没有懂,给出的高速路线方案是绕了很远且下高速口是更远要绕的口。后来发现可能是中间定位不准的原因,我停好家里地下车库,昊铂APP里依然显示车辆在中间的高速路边,离实际停放位置有20几公里,中间下了高速发现车机定位不准,规划的路线出发定位位置与实际我所处位置都不是一个区,赶紧换成手机导航,如果信车机的定位,当天晚上可能一直绕啊绕。到目前为止,昊铂APP里的车辆行驶记录里,有总里程,但依然没有第一天提车时开回家的那70几公里的具体数据。同时,9.13日一早,依然是导航定位不准,而高德的“我的”记录里是有这些数据的。两者不同步是什么原因,4S店技术人员回复说是OTA推送的批次不同,可能还没更新到位。这个应该不是问题根本原因,因为之前车机导航的定位是准的,而且数据为什么到现在也没同步。没有客服跟进了解,没有技术来复盘,查数据,定位出根本原因,缺少技术控的深究和严谨。
口碑点评

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贝夫司机
最满意:
使用one这段时间后,给大家说说几个使用心得:
1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点,但是带给你的爽,远大于那点能耗,开起来酣畅淋漓!油门非常跟脚,踩下去立马有反馈,还不晕车。
2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些,但是过连续坑洼的时候,车身左右晃动比较多,坐在车里不舒服,选择运动就不一样了,过坑悬挂能拉住车身,过弯支撑力强,激烈驾驶非常有信心,今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句,one操控真的出乎意料,我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。
3 如果你没安充电桩,直接电量保持,可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋,但看了想总推荐后才发现它的好,就当油车开,完全无焦虑,而且动力特别爽!纯市区380km左右加一次油就可以了,今天开了一天电量保持,附上能耗,真的可以了,我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。
4 转向选舒适。运动的转向太沉了,也做不到像宝马车那么精准,反而舒适模式很适中,开着轻快,手也轻松。
5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的,拖拽力没那么夸张,燃油车很容易转过来,还能适当降低能耗。
最后,one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车,作为性能车车主转到one来,虽然有了娃,但一个人开车的场景还是多,很怀念畅快的驾驶感,没想到one能依然能满足自己,操控超预期!开着真tm香!
不满意:
驾驶模式不够简洁,还需再优化。建议如下: 如果推崇极简主义,理想ONE只能有一个模式,那到底应该是怎样的? 上一篇探讨模式的文章发布后,引发很多车主、准车主以及潜在车主的讨论。当春季OTA发布后,我们看到了理想对于驾驶模式的优化方向:两个模式加一个功能。 两个模式分别是纯电优先和燃油优先,电量保持(72%电量以下,任何时候都可以开启维持电量)成为功能,辅助纯电优先模式。 之前我们探讨过,在新的优化方案下,电量保持功能和燃油优先模式是存在合二为一的可能性,因为两者的目的,都是维持住开启时的电量,并在动力和油耗方面取得平衡。两者的区别主要是开启时的剩余电量值不同。 假如两者已合二为一,成为更全面的燃油优先模式,那“燃油优先”跟“纯电优先”能不能通过一种模式,实现两者所有的功能呢? 这个问题有点绕,我也是转了好久的逻辑才明白,答案是可以的!现在,开下脑洞。 李想说过,理想ONE是一辆彻头彻尾的电动车,那作为电动车来说,默认的行驶模式就是纯电优先。就像特斯拉和蔚来的车一样,启动车辆就是用电行驶,无需选模式,理想ONE作为一个电动车,同理。 基于理想是一个电动车的逻辑,纯电模式本质就可以不存在。那理想启动增程器烧油的时候算什么模式?这时候才应该是真正的“增程模式”。 其实,理想的工程师对于增程模式这一称呼是有执念,我们看到都研发开始到量产的几轮改变,增程模式一直存在,但是这个模式却给用户很多歧义。用户认为,打开这个模式,我的增程器应该是启动,而现在是打开这个模式,增程器不启动。模式逻辑与字面意思相反,导致出现混乱。 如果我们按照“增程模式”开启即等于增程器开启的逻辑,那关于理想ONE遇到所有场景的驾驶模式问题迎刃而解,增程模式就是理想ONE的终极模式。 增程模式定义:用户开启增程模式,增程器将根据用户使用场景择机启动,电量在72%以上时开启,则维持在72%电量,电量在72%以下时开启,则维持开启时的剩余电量值。用户关闭增程模式,则电池为动力唯一来源,但当电量低于17%时,增程模式强制开启,之后行驶至燃油耗尽,增程模式关闭。 通过一个模式的开启和关闭,解决了目前纯电优先、燃油优先、电量保持这三种使用场景的模式选择问题,所以我认为这样的“增程模式”,就是理想ONE的终极模式,而且彰显了增程式电动车的意义。 这样的“增程模式”想要吗?

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超人不会飞72420
最满意:
1. 车子的整体空间感觉比较大,六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话,后备箱还有一定空间能放登机箱,相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。
2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少,特别是在纯电模式下(原来是15款天籁);双层隔音玻璃的效果不错,原来天籁的静音其实就可以(原来15款天籁还做了四门隔音),理想在NVH上做的更好一些。
3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下,快过朋友3.0的GLK;但又不像其他纯电车那样突然炸呼,相对线性一些。对于开油车过来的我,相对更好适应,家里人也更舒适一些。
4. 车子的用胶等材料不错,正常开(没有特意暴晒)的情况下,大概一个半月的时间新车味道已经散了,基本上隔夜上车闻不到太大味道了。
5. 娱乐系统是最大的收获,只要路途稍微长些,铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到,还没有尝试过正式卡拉ok;但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了,长途这个功能利用率会很高。
6. 辅助驾驶实用,目前开了2500多公里,大概600多公里在用辅助驾驶,相对来说确实能节省精力特别长途。
7. 车子外观大气,回头率高。外观这个见仁见智了,但是回头率这个确实是自己能看到的了。
8. 和一般油车的服务相比,理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车,也在运营用户乃至粉丝。
不满意:
1. 座椅还是偏硬。原来是15款的天籁,座椅的软硬和天籁没法比;特别是第二排,和老丈人交流,座椅舒适程度确实不及天籁。
2. 底盘对过大幅凸起滤震待改进。之前suv开过较多的GLK、科帕奇、胜达,感觉理想one底盘过大凸起的时候弹跳略微有些多,坐最后排会稍颠,希望这个能有所改进。
3. 底盘对路面反馈过多。由于主要把理想one当接送车,所以希望底盘对路面过滤更彻底一些,这样更符合奶爸车的定位。
4. 发电机全功率下噪音略大。这主要和纯电模式下对比,发电机在全功率状态下噪音略大;不过如果是开惯油车的人那其实完全在合理可接受范围内。
5. 车机app的开放性。希望能在保障安全的基础之上,能够加快开放其他的app,目前只有爱奇艺和blibli,小朋友最爱的腾讯纪录片频道没法在车上用。

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丨魂音
最满意:
我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大,动力很强劲,还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧,理想的定位就是一台中大型SUV,5.1米长的车身空间非常宽裕,非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意,尤其是在上坡的时候,发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网,非常方便,坐在车上感觉就像在电影院。
不满意:
最不满意首先就是车子的隔音效果不是很好,而且还有异响,不过异响是偶尔才出现一次,主要是隔音效果,在高速行驶状态下风噪胎噪都有点明显,在车里说话的声音稍微小一点,都听不太清楚。再就是车子的增程器在工作时的噪音也有一点大,希望能再改善一下。最后提一点就是车子的车机系统有时候会出现卡顿,不知道是什么原因,上次车机系统突然卡了一下,大概停顿了几秒钟。
看看编辑们怎么聊
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