选个车型比一比,看看谁更好!
【极狐考拉S和魏牌 VV7 GT-PHEV】价格对比,看看谁更便宜!
【极狐考拉S和魏牌 VV7 GT-PHEV】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!
极狐考拉S
魏牌 VV7 GT-PHEV
车长:4500
轴距:2820
车高:1655
车宽:1870
外形尺寸(mm)
车长:4774
轴距:2950
车高:1672
车宽:1931
行李厢容积:410L
行李厢容积
行李厢容积:--
【极狐考拉S和魏牌 VV7 GT-PHEV】车型亮点、配置,看看谁更全!
极狐考拉S
魏牌 VV7 GT-PHEV
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
其他
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!
用户口碑点评,看看大家更看好谁!
极狐考拉S
魏牌 VV7 GT-PHEV

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菠萝蜜仔48107683
最满意:
车是给老婆买的,首先外观特别招人喜欢,其次作为保姆车来说侧滑门特别实用,非独立悬挂的车里面考拉的舒适型还是挺好的
不满意:
不满意的地方挺多的,电耗高,不智能,高配有前置摄像头却没有行车记录仪,没有天幕遮阳帘,隔音不好,车内软件少到没朋友等,总而言之就是感觉极狐对考拉没用心做,好多地方甚至都感觉敷衍。。。

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我是北京老王
最满意:
我对这款车子的空间非常满意,作为一款紧凑型SUV,它的空间要比一般的车更大一些,它的轴距是2.82米,后备箱和车内座椅的空间都非常的大。
不满意:
我感觉最不满意的地方就是这款车子的方向盘手感不是很好,我总感觉转向的角度有一点大,所以转弯不是特别好操控。

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Jiao30024011
最满意:
在竞争激烈的10万级纯电SUV市场中,极狐考拉S凭借独特优势崭露头角。今天,我们就从外观、内饰、空间、配置、动力、续航、安全等多个维度,全面剖析这款车的表现。
一、外观:圆润可爱,独具辨识度
极狐考拉S的外观设计圆润可爱,极具亲和力 ,能让人一眼就记住。其前脸采用封闭式格栅,配合小巧精致的矩形日间行车灯,勾勒出“微笑式”的视觉效果,十分讨喜。远近光一体式大灯组位于包围两侧,照明效果出色。引擎盖流畅的下滑角度不仅降低风阻系数,还增加驾驶者的视线范围。
车身侧面,悬浮式车顶搭配镀铬装饰条,营造出一定的高级感。隐藏式门把手设计不仅美观,还能在行驶时降低风阻。车尾部宽大厚实,扰流板增添了运动气息,独特的C形灯条设计巧妙,点亮后宛如一只可爱的考拉,辨识度极高 。整体而言,考拉S的外观在同级别车型中个性鲜明,很容易吸引年轻消费者的目光。
懂车帝数据显示,考拉S外观评分达4.09分,高于同价位平均分4.03分。在外观设计上,它以独特的风格赢得了用户的认可。
二、内饰:环保温馨,配置实用
进入车内,考拉S采用T字型设计布局,珍珠灰的内饰配色营造出温馨的氛围。大量环保材质的运用,不仅提升了档次感,更对车内人员的健康十分友好,对于有小孩的家庭来说,这一点尤为重要。
三幅式多功能方向盘采用皮质材质,支持上下调节,握感舒适。电子式怀档的换挡形式新颖且节省空间。10.25英寸全液晶仪表盘分辨率较高,信息显示清晰。14.6英寸悬浮式中控大屏内置高通骁龙8155车载智能芯片,支持蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级等丰富功能,操作流畅,反应灵敏。
座椅方面,主驾有6向电动调节功能,高配版主驾还有加热、通风功能,副驾座椅可手动一键“躺平” ,无论是驾驶还是乘坐,都能找到舒适的姿势。车内前后排空间宽敞,车厢高度能让六岁儿童直立行走,不会感到压抑。
不过,也有部分用户反馈,内饰部分硬塑料区域(如中控台下沿)仍略显廉价,若能进一步提升软包比例会更显档次。在懂车帝的评分中,考拉S内饰得分为3.66分,与同价位平均分3.67分相近。
三、空间:越级轴距,宽敞实用
虽然考拉S定位为紧凑级SUV ,但其2820mm的轴距达到了B级车水准,带来了越级的空间表现。身高180cm的乘客坐在后排,腿部空间可达三拳两指,轻松翘起二郎腿,头部空间也较为充裕,不会有局促感。
车内储物空间丰富,中控台下方、车门内侧、中央扶手箱等位置都有储物格,方便存放各类小物品。后备箱标准容积410L,能够满足日常购物和短途旅行需求,将后排座椅放倒后,可拓展至1360L ,像婴儿车、自行车等大件物品也能轻松容纳,全家出行时也不用担心行李没地方放。在空间维度,懂车帝给出了4.00分的评价,高于同价位平均分3.74分。
四、配置:丰富全面,注重实用
在配置方面,考拉S表现诚意满满。智能配置上,车机系统支持多音区语音控制与面部识别功能,通过语音指令就能控制导航、音乐、空调等功能,驾驶时无需分心手动操作,提高了安全性和便利性。儿童乐享媒体站内置宝宝巴士APP,为孩子提供丰富的娱乐内容 ,让旅途不再枯燥。还有3℃ - 50℃的智能冷暖箱,5L大容积既能储奶、冷藏食物,又能温奶、热辅食,满足宝宝的饮食需求。
安全配置上,整车采用高强度钢材打造车身框架,关键部位使用热成型钢,有效提升车身抗变形能力。同时配备自动紧急制动系统(AEB)、车道保持系统(LKA)、盲点监测系统(BSD)等主动安全系统,为行车安全保驾护航。懂车帝数据显示,考拉S配置评分为3.86分,高于同价位平均分3.56分。
五、动力:输出平顺,满足日常
动力上,极狐考拉S搭载前置永磁同步电机,最大功率120kW(约163马力) ,最大扭矩240N・m。这样的动力输出在城市道路中表现出色,起步加速轻快,超车并线轻松自如,电机动力输出平顺迅速,没有顿挫感,红绿灯起步往往能快过旁边的燃油车,带来一定的驾驶乐趣。
官方公布的0 - 100km/h加速时间为11秒,在同级别车型中处于领先水平。不过,高速行驶时,再加速能力相对弱一些,但满足日常出行和偶尔的高速驾驶需求还是绰绰有余的。在动力维度,懂车帝评分为3.61分,略高于同价位平均分3.58分。
六、续航:表现扎实,减少焦虑
续航方面,考拉S搭载58.8kWh的宁德时代磷酸铁锂电池组,在CLTC工况下续航里程可达500公里 ,对于大多数用户的日常通勤以及周末周边游来说,这样的续航完全能够满足。而且它的快充性能出色,电池组从30%充至80%仅需26分钟,大大减少了充电等待时间,在一定程度上缓解了用户的续航焦虑。
有用户反馈,在市区正常驾驶,续航基本能达到一比一;高速行驶时,续航会有所打折,但如果控制好车速,也能有不错的表现。懂车帝续航能耗评分为3.73分,高于同价位平均分3.55分。
七、安全:多重防护,保障出行
安全性能是车辆的重中之重,考拉S在这方面毫不含糊。除了前面提到的高强度车身框架和主动安全系统,在电池安全方面也下足了功夫。其电池组采用宁德时代先进的磷酸铁锂电池技术,安全性高、循环寿命长、高温性能好。同时配备高性能电池管理系统芯片,实现精准数据采集,具备云端全时电池安全体检及预警系统,7x24小时全覆盖智能巡逻,实时监测电池状态 ,一旦发现异常,动力电池恒温保护系统会立即启动冷却系统为电池降温,降低危险发生概率。
八、总结
综合来看,极狐考拉S在外观、内饰、空间、配置、动力、续航、安全等方面都有着不错的表现。它以独特的外观设计、越级的空间表现、丰富实用的配置以及扎实的续航能力,在10万级纯电SUV市场中具备较强的竞争力,尤其适合年轻家庭以及对车辆空间和环保性能有较高要求的消费者。虽然在隔音、内饰部分细节等方面还有提升空间,但整体而言,不失为一款值得考虑的家用纯电SUV。
不满意:
还好吧,挺好的,开着挺舒服的,开着挺好的
口碑点评

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Sebastian柯
最满意:
首先,当然就是颜值。艾尔斯灰个人觉得比亚特兰蒂斯蓝或者黑色更耐看。在街上开着很容易被围观,预计后期上了绿色牌照以后会更容易被围观,而且实车很大,比奥迪老款Q5大一圈,必须点赞。
然后是操控。说真的,从4S纯电开到家附近的加油站加油这8、9公里路程,行驶质感超过百万级豪车(至少比新X5还优秀)。底盘并不是那么的硬朗,总体偏舒适,本人很喜欢!地板油试了一次,那感觉,令人眩晕。
再然后是整车的NVH。关上门感觉全世界都静了,再加上INFINITY音响的加持,总体相当静谧。
接着当然是内饰和配置。全NAPPA真皮比魔豆3可强多了。可编程仪表盘效果炫酷。各种眼花缭乱的配置,如各种辅助系统还需要进一步研究。
最后WEY道APP的反应速度必须赞一下!真实测试APP开后备箱或者开空调,在信号好的车库里面只需要10秒就能完成。还能监控和设置充电情况,棒棒哒。
不满意:
总体来说没啥不满意的。
如果真的要说,车子的异味比较大。不过本人有思想准备,已经买了十斤活性炭暴力吸附。接下来趁着五一节,再在车库敞一下。
还有就是脚踢后备箱的灵敏度比较一般,要踢几下才行,可能与天气不好有关,下来我可能还需要再适应一下。
个别细节还是和一线豪华品牌有差距。比如我这辆车副驾驶位置下面掉出来一根黄色的塑料小管子,感觉应该是座椅通风用的。让销售用透明胶给我又贴回去的。
最后就是凸起的后备箱。当然,毕竟油改电的车,总体瑕不掩瑜。

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我看似平凡
最满意:
这台国产车还是可圈可点的,大的方面,动力比较强,几乎可以赶上大排量性能车,外观帅气,内饰也很豪华,乘坐空间也很大,配置丰富,在有充电条件下还是很省油的,隔音也很好。国产品牌我没想到可以做到几乎没什么槽点的车了,细节方面,玻璃升降声音很小,而且还跟雷克萨斯一样可以快到顶了会减速,感觉比较优雅,汽车皮质比较好,摸起来手感很好,汽车的大灯也是科技满满,远程自适应远光,我以为就是遇到车自动关闭,其实是跟豪华品牌的车一样,识别前面的车,自动减弱前面车的位置的灯光,这个可是豪华车需要加几万的选配,我记得我的奔驰e当时选配这个几何多光速内置64个led的大灯要3万,当时就觉得很掉,没想到这个标配了,还有有激光大灯,并不是很难开启,前面没有车,没有路灯,时速70公里就能开,射的比较远,但是范围很小,就一个点,不高不低,用处不大,不过聊胜于无,自动驾驶部分,相比我的奔驰,优点在于弯道减速,车道偏移有三种模式,都还比较实用,缺点是道路线识别成功率没有奔驰高。我是开过比较好的豪华品牌的车,对车的眼光还是比较高的。那些车我没有兴趣去评价,因为我花了我应该花的钱,肯定是需要得到我想要的东西,但vv7混动外观大气,内饰豪华,动力强劲,科技配置满满,还省油,绝对值回票价
不满意:
当然缺点也是有,座椅通风只有椅垫,没有靠背,按摩就是个腰部调节而已,只不过一直在调节,副驾驶的座椅没有记忆就算了,高低还调节不了,这点最让人难受,有点学日本车子简配的意思,车机的部分功能重启车辆后不能记忆,比如音源,重启汽车,无论你之前听的是蓝牙还是u盘,都会变成fm收音机,个人热点开机一直都是默认关闭,还有就是没有carplay。液晶仪表永远没有发动机转速和电机转速,只有在车辆状态栏可以以数字的方式提现,仪表显示内容也很死板,不能根据自己需求来调成想显示内容,无线充电那里比较鸡肋,手机老是滑动充不上电,而且下面的储物也很小,也不顺手,在里面拿东西都是面目狰狞的回首掏姿势,让人很不优雅,中控扶手箱设计也很不好,要放水的话扶手箱就要后移,等于扶手箱基本不扶手,配合副驾驶座椅高低不能调节,想在副驾驶葛优躺没有我其他车子舒服了。动态部分很好,我非常满意,加速很快,就是在120km到130kn时速的时候,电机会有一个比较漫长的换挡过程,明显感觉车子没劲了。

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asj83zfle67
最满意:
最满意他的整体战斗力,新能源汽车还有这么高的颜值,动力强劲,配置都是顶级的,战斗力很强啊!
不满意:
后备箱体积不够啊,特别是后排座椅调的角度比较大的情况下,大件的快递都只能放后排座位了,平时放小东西也要规划着来。
看看编辑们怎么聊
初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!
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