选个车型比一比,看看谁更好!
【极氪7X和理想ONE】价格对比,看看谁更便宜!
【极氪7X和理想ONE】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!
极氪7X
理想ONE
车长:4825
轴距:2925
车高:1656
车宽:1930
外形尺寸(mm)
车长:5030
轴距:2935
车高:1760
车宽:1960
行李厢容积:905L
行李厢容积
行李厢容积:--
【极氪7X和理想ONE】车型亮点、配置,看看谁更全!
极氪7X
理想ONE
-
GPS导航
-
ESP
-
定速巡航
-
倒车雷达
-
天窗
-
倒车影像
-
遥控钥匙
其他
-
GPS导航
-
ESP
-
定速巡航
-
倒车雷达
-
天窗
-
倒车影像
-
遥控钥匙
注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!
用户口碑点评,看看大家更看好谁!
极氪7X
理想ONE

-
神在堕落161642804
最满意:
今天到大连的极氪家试驾了一下极氪7x,刚进展厅就被一辆白色的7x吸引到了,这简直就是suv中的“超跑”啊,一直在线上看车,今天看到了实车,就被它那别具一格设计打动了,没有盲目跟风,溜背造型,而是保留了传统SUV的硬朗姿态,线条舒展大气,是我一直想要的梦中情车啊!
不满意:
而是保留了传统SUV的硬朗姿态,线条舒展大气,是我一直想要的梦中情车啊!
个人不太满意的应该属于试驾的这款车的白色内饰了...不耐脏,而且不太适用于我这种双胎小宝宝的家庭了...清理不起啊!以后订车不会选择白色内饰🥺

-
直言直语123
最满意:
空间和外观,还有硬件。空间真的很大,外观真的很时尚很漂亮,男孩女孩都适合开
不满意:
变道和拐弯有点晃,所以开车的时候悠着点,不然不太舒服。

-
萬興科技
最满意:
以下是一篇极氪7X提车的文章:
从001到7X,我的极氪双车主之旅
2022年,我成为了极氪001的车主,那时候就被极氪的科技感与驾驶体验所吸引。而如今,我又迎来了极氪7X,正式成为双车主。选车前考虑过特斯拉和理想,最终还是选择了极氪。
当初选择极氪001,是因其独特的外观设计和出色的性能表现。在这两年的使用中,它陪我走过了无数的路途,从未让我失望。而随着家庭需求的变化,我开始考虑一款更适合全家出行的车型,极氪7X便进入了我的视野。
在决定购买极氪7X之前,我和家人一同去4S店试驾了多次. 它的外观设计时尚大气,车身线条流畅,给人一种强烈的视觉冲击。与001相比,7X的空间更加宽敞,尤其是后排和后备箱的空间,能够轻松满足家庭出行和日常购物的需求。内饰方面,7X采用了高品质的材料,做工精细,质感十足,大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘,显示清晰,操作流畅,为车内增添了不少科技感.
在驾驶感受上,极氪7X也有着出色的表现。它的动力充沛,加速迅猛,无论是起步还是超车,都能够轻松应对。底盘调校扎实,悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸,为乘客提供了舒适的驾乘体验. 此外,7X还配备了丰富的智能驾驶辅助系统,如自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等,这些功能在日常驾驶中非常实用,能够提高驾驶的安全性和便利性.
提车那天,我一大早就来到了交付中心。交付中心的工作人员热情地接待了我,并为我办理了相关的手续。在交付过程中,工作人员详细地介绍了车辆的各项功能和使用方法,还为我解答了一些疑问. 当我看到那辆崭新的极氪7X停在交付区时,心中充满了喜悦和期待。我仔细地检查了车辆的外观和内饰,确保没有任何瑕疵后,便迫不及待地启动了车辆,踏上了回家的路。
如今,我已经成为了极氪7X的车主,我相信它将为我和我的家人带来更多的欢乐和便利。我也期待着在未来的日子里,能够与极氪7X一起创造更多美好的回忆。
不满意:
选装价格高了点。如果能够标配后排座椅而不是选装,估计可以大卖。
口碑点评

-
贝夫司机
最满意:
使用one这段时间后,给大家说说几个使用心得:
1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点,但是带给你的爽,远大于那点能耗,开起来酣畅淋漓!油门非常跟脚,踩下去立马有反馈,还不晕车。
2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些,但是过连续坑洼的时候,车身左右晃动比较多,坐在车里不舒服,选择运动就不一样了,过坑悬挂能拉住车身,过弯支撑力强,激烈驾驶非常有信心,今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句,one操控真的出乎意料,我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。
3 如果你没安充电桩,直接电量保持,可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋,但看了想总推荐后才发现它的好,就当油车开,完全无焦虑,而且动力特别爽!纯市区380km左右加一次油就可以了,今天开了一天电量保持,附上能耗,真的可以了,我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。
4 转向选舒适。运动的转向太沉了,也做不到像宝马车那么精准,反而舒适模式很适中,开着轻快,手也轻松。
5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的,拖拽力没那么夸张,燃油车很容易转过来,还能适当降低能耗。
最后,one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车,作为性能车车主转到one来,虽然有了娃,但一个人开车的场景还是多,很怀念畅快的驾驶感,没想到one能依然能满足自己,操控超预期!开着真tm香!
不满意:
驾驶模式不够简洁,还需再优化。建议如下: 如果推崇极简主义,理想ONE只能有一个模式,那到底应该是怎样的? 上一篇探讨模式的文章发布后,引发很多车主、准车主以及潜在车主的讨论。当春季OTA发布后,我们看到了理想对于驾驶模式的优化方向:两个模式加一个功能。 两个模式分别是纯电优先和燃油优先,电量保持(72%电量以下,任何时候都可以开启维持电量)成为功能,辅助纯电优先模式。 之前我们探讨过,在新的优化方案下,电量保持功能和燃油优先模式是存在合二为一的可能性,因为两者的目的,都是维持住开启时的电量,并在动力和油耗方面取得平衡。两者的区别主要是开启时的剩余电量值不同。 假如两者已合二为一,成为更全面的燃油优先模式,那“燃油优先”跟“纯电优先”能不能通过一种模式,实现两者所有的功能呢? 这个问题有点绕,我也是转了好久的逻辑才明白,答案是可以的!现在,开下脑洞。 李想说过,理想ONE是一辆彻头彻尾的电动车,那作为电动车来说,默认的行驶模式就是纯电优先。就像特斯拉和蔚来的车一样,启动车辆就是用电行驶,无需选模式,理想ONE作为一个电动车,同理。 基于理想是一个电动车的逻辑,纯电模式本质就可以不存在。那理想启动增程器烧油的时候算什么模式?这时候才应该是真正的“增程模式”。 其实,理想的工程师对于增程模式这一称呼是有执念,我们看到都研发开始到量产的几轮改变,增程模式一直存在,但是这个模式却给用户很多歧义。用户认为,打开这个模式,我的增程器应该是启动,而现在是打开这个模式,增程器不启动。模式逻辑与字面意思相反,导致出现混乱。 如果我们按照“增程模式”开启即等于增程器开启的逻辑,那关于理想ONE遇到所有场景的驾驶模式问题迎刃而解,增程模式就是理想ONE的终极模式。 增程模式定义:用户开启增程模式,增程器将根据用户使用场景择机启动,电量在72%以上时开启,则维持在72%电量,电量在72%以下时开启,则维持开启时的剩余电量值。用户关闭增程模式,则电池为动力唯一来源,但当电量低于17%时,增程模式强制开启,之后行驶至燃油耗尽,增程模式关闭。 通过一个模式的开启和关闭,解决了目前纯电优先、燃油优先、电量保持这三种使用场景的模式选择问题,所以我认为这样的“增程模式”,就是理想ONE的终极模式,而且彰显了增程式电动车的意义。 这样的“增程模式”想要吗?

-
超人不会飞72420
最满意:
1. 车子的整体空间感觉比较大,六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话,后备箱还有一定空间能放登机箱,相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。
2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少,特别是在纯电模式下(原来是15款天籁);双层隔音玻璃的效果不错,原来天籁的静音其实就可以(原来15款天籁还做了四门隔音),理想在NVH上做的更好一些。
3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下,快过朋友3.0的GLK;但又不像其他纯电车那样突然炸呼,相对线性一些。对于开油车过来的我,相对更好适应,家里人也更舒适一些。
4. 车子的用胶等材料不错,正常开(没有特意暴晒)的情况下,大概一个半月的时间新车味道已经散了,基本上隔夜上车闻不到太大味道了。
5. 娱乐系统是最大的收获,只要路途稍微长些,铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到,还没有尝试过正式卡拉ok;但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了,长途这个功能利用率会很高。
6. 辅助驾驶实用,目前开了2500多公里,大概600多公里在用辅助驾驶,相对来说确实能节省精力特别长途。
7. 车子外观大气,回头率高。外观这个见仁见智了,但是回头率这个确实是自己能看到的了。
8. 和一般油车的服务相比,理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车,也在运营用户乃至粉丝。
不满意:
1. 座椅还是偏硬。原来是15款的天籁,座椅的软硬和天籁没法比;特别是第二排,和老丈人交流,座椅舒适程度确实不及天籁。
2. 底盘对过大幅凸起滤震待改进。之前suv开过较多的GLK、科帕奇、胜达,感觉理想one底盘过大凸起的时候弹跳略微有些多,坐最后排会稍颠,希望这个能有所改进。
3. 底盘对路面反馈过多。由于主要把理想one当接送车,所以希望底盘对路面过滤更彻底一些,这样更符合奶爸车的定位。
4. 发电机全功率下噪音略大。这主要和纯电模式下对比,发电机在全功率状态下噪音略大;不过如果是开惯油车的人那其实完全在合理可接受范围内。
5. 车机app的开放性。希望能在保障安全的基础之上,能够加快开放其他的app,目前只有爱奇艺和blibli,小朋友最爱的腾讯纪录片频道没法在车上用。

-
丨魂音
最满意:
我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大,动力很强劲,还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧,理想的定位就是一台中大型SUV,5.1米长的车身空间非常宽裕,非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意,尤其是在上坡的时候,发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网,非常方便,坐在车上感觉就像在电影院。
不满意:
最不满意首先就是车子的隔音效果不是很好,而且还有异响,不过异响是偶尔才出现一次,主要是隔音效果,在高速行驶状态下风噪胎噪都有点明显,在车里说话的声音稍微小一点,都听不太清楚。再就是车子的增程器在工作时的噪音也有一点大,希望能再改善一下。最后提一点就是车子的车机系统有时候会出现卡顿,不知道是什么原因,上次车机系统突然卡了一下,大概停顿了几秒钟。
看看编辑们怎么聊
-
近日,吉利旗下全球豪华科技品牌极氪在德国完成首批用户交付,达成欧洲布局进程中的重要里程碑,标...
-
根据2024年9月1日至今年5月30日上险量数据,极氪7X自上市以来市场表现强劲,稳居中国品...
-
近日,极氪为助力电影《哪吒之魔童闹海》票房冲刺,在 2025 年情人节期间(2 月 13 -...
-
人们常常希望能实现财务自由,不过现实中却并不容易实现。而对于绝大多数的新能源纯电动车主而言,...
-
双节假期已经结束,相信不少长途自驾游的朋友还意犹未尽,感觉假期还没开始就结束了。究其原委也很...
-
如果让大家只选择一款,目前在互联网世界最红的车型,我相信有很多人都会毫不犹豫的投给蔚来ES8...
初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!
【极氪7X和理想ONE】热门对比