国庆节假期的时候我遇到了捷途山海L7这款车，满意的地方有很多，但是最满意的还得是它的外观颜值和空间布局设计。

先谈谈缺点吧，车型没有想象中的大，可以说小号版理想吧，整体尺寸属于家用紧凑型Suv,还有车机系统不够智能，日常使用没问题但是不聪明，对比互联网大厂的车机来说捷途系列的车机说实话都需要加强改进（价位在这里摆着，但是希车机系统多多改进），品控售后问题需要加强，不怕车辆有问题，有问题售后服务要跟的上有的时候消费者不懂，要解释清楚，我记得最清楚的一件事，旅行者后侧窗玻璃下与车身缝隙处，玻璃胶益出，有的车友们不懂，说爆漆，售后服务倒是跟的上，说直接给免费做漆，又是割侧窗又是抛光，结果做漆后还不如不搞，售后师傅专业能力要加强，对于不懂车主要耐心解释，要不然事情也还吃力不讨好缺点说完了，改说说优点了?捷途山海L7?外观设计独特?:运动且高端，前脸封闭式设计，LED大灯组视觉冲击力强，车身线条流畅，展现出强烈的力量感。?内饰豪华舒适?:提供多种撞色搭配，大量软质材料与细腻缝制工艺提升高级感，双12.3英寸高清仪表盘和中控屏增添科技感。空间宽敞灵活:车身尺寸为4749x1900x1720mm，轴距2745mm，提供5座和7座两种布局，座椅靠背角度可调节，后备厢容量大。动力续航出色:搭载1.5T四缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程120公里，综合续航里程高达1300公里。智能配置丰富 具备导航、车联网、OTA升级等多种智能功能，支持L2级别的驾驶辅助系统，提升行驶安全与便利性。 车是好车，希望服务要跟的上去，不吹不黑，希望中国品牌在创佳作

相比燃油车和纯电车，我更喜欢捷途山海L7这种插电式混合动力车型，可油可电，续航卓越。

最满意的是这车的用车成本，我实际开下来表显是能差不多3.2L左右，不太清楚这个算法是怎么算的，但是我到目前为止的用车成本确实不高，平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里，我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用，高速上能自动跟车和车道保持，堵车时右脚不用一直踩踏板，轻松不少。

我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。