1，最像油车的电车：还保留一键启动的不多见吧，底盘和操控开一圈就知道有没有，30万以内和他能比的真是不多。再加上本人是尼桑轩逸、本田CRV、URV、奥德赛一路开来18年，除了一次被追尾进店维修，从未主动维修进4S店，相信合资品牌的质控保障。2，中等身材：这次买之前计划4米8车长1米9车宽以内，方便城市应用商场停车等场景，基本达到要求，已有一辆小smart电车开了2年多有些电车体会，原计划这次不要隐藏式门把手、无框车门等，满足一半，因为行车质感和性价比，最终妥协了实际也没得选。3，大空间，4米75车长轴距2米9多，后排空间坐一下立马满意4，后排可以调控空调、座椅通风加热包括门板加热，后排也可分区音控，可以调节天窗亮度5，可分级调光天窗：质感和大飞机例如波音747的座舱玻璃一样，都没有物理遮阳板，但调暗后和坐在飞机上的感觉一样，一点不热，实在需要也可以在本田商城选购物理遮阳板。6，没有高级智驾：这点对我来讲反而认为是优点，加了999选装包（但凡多1元也不要了），实际只需要那个手机遥控直线泊车，方便狭小车位停车，自动泊车根本不需要，有这个时间自己开停进停出5/6回都不止，高阶智驾更是不要，方向盘必须交自己手上，除非马路上所有车子都是智驾，行人都是机器人，这个才能真正实现。7，座椅吸入式通风、空调很强劲：高温天空调24-25°（不像之前的车都会调至20°以下甚至最低）就很冷了，再加上吸入式通风，坐在上面简直透心凉，还要适应一下这个调节的温度。8，流媒体内后视镜和电子外后视镜：前者作用更大，可以关了就是普通反光后视镜，流媒体的摄像头在后玻璃窗这，可视角度大了很多很多而且很清晰。电子外后视镜倒是可有可无，视角稍大一些，晚上和雨天作用大一些，清晰度也还好，右侧无需适应，本来就要右侧转头去看，左侧与普通后视镜稍有不同，眼睛朝左下10°左右偏一下，开个2、3公里稍微适应一下就可以了。9，续航可以：高速350以上，市内夏季高温目前480左右接近500，估计春秋可以550（有一次充完电显示551公里），表显还是蛮准的，一口气上海浦东开到南京表显还有100多。高速300公里以上应该够用了，300多公里可以休息一下补充能量了。10，性价比可以，本田老车主置换补贴2万，再加上国补/市补，旧车置换时相比很多其他品牌保值率还算可以（当然和前几年油车时代已经差不少了，毕竟现在油车大减价）。

外观应该是最喜欢的机甲风，内饰没有图片里那么丑，实际内饰还可以，我妈妈和老婆说的乘坐比较舒适，开着也比较运动中带着舒适感，驾驶体验还是很不错的。反正我老婆说的这个价位真的就是太值了。合资企业的地盘还是值得信任的。

驾驶感受非常棒，空间绝对够，毕竟是中型车，满电续航五百公里足够

1.动力强劲，而且非常顺滑，没有丝毫的顿挫感，百公里加速也就6秒多一点。2.颜值在线，整车看起来非常运动，黑色的中网搭配红色饰条。羽翼式的LED大灯散发凌厉气场，配备17寸切削轮毂充满运动气息，翼子板上贴着EV小牌子彰显着他的纯电身份。黑色内饰搭配红色装饰运动感十足。整车的外观尺寸空间和缤智差不多，可以算是一台电动版的缤智吧3.空间够用，整车空间非常ok，本人183前排座椅调到合适位置，再到后排依旧可以有两拳的距离，而且后排可以放倒，用来装一些大的物品非常方便。4.舒适性不错，没有了发动机的噪音，电机也没用什么声音，前后排的座椅软硬适中，久坐不累。5.操控给力，方向盘的比较精准，算是指哪打哪吧，而且力度刚刚好，不轻不重。6.买车送充电桩，4s店还是比较到位的，还给安装上。快充四五十分钟吧。慢充大概得10多个小时，晚上充白天用也不影响.7.配置高，我这个配置都带LED大灯、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动空调、PM2.5空气净化系统。按键式换挡逼格满满，智能互联系统非常好用，车载Carlife 导航 充电桩查询。非常的方便。

用车成本低，充电方便，家里有电桩，2毛多点一度电，保养一万公里做一次

本田的缤智经过全球N次迭代和上千万车主验证，已经没有设计实用细节的改进空间，非常完美。最关键的是安全性很好，各方面设计都把安全放在第一位，比特斯拉和新势力们强太多了。家里也有一台model 3,比如，每次要扭头看中控屏才知道车速、转向灯声音非常小，动力回收非常顿挫感，等等，都是牺牲安全性，不成熟的车企的表现。