作为刚成家、日常要兼顾通勤通勤、周末带娃自驾、偶尔帮爸妈搬东西的上班族，预算卡死13万内锁定家用纯电，前前后后对比了元PLUS的年轻化设计、埃安Y Younger的空间灵活性，反复试驾3次后，最终敲定了零跑B10 600激光雷达版——如今提车半年，里程刚好破1.2万公里，从早高峰堵城路到跨省高速，从超市大采购到露营装备拉满，算是把这车的空间潜力挖了个透，聊聊最戳家庭用户的真实体验。 空间绝对是它的王牌，2735mm的轴距放在同级别里堪称“降维打击”，而且不是虚标数据，是真能落到实际使用场景里的通透感。我身高180cm，调整好驾驶位（座椅调至半躺舒适角度，头部还有一拳三指余量），后排坐进去腿部依然能留出两拳多空隙，爸妈坐在后排，膝盖不会顶到前排座椅，我妈爱跷二郎腿的习惯也能轻松满足，长途坐1个多小时也不会喊腰酸。更贴心的是细节设计，后排地板纯平无凸起，中间坐个成年人也不会卡脚，带娃时放个儿童安全座椅，旁边再坐个老人看护，空间也不局促。 后备厢的实用性更是超出预期，常规状态下420L的容积，日常放婴儿车、折叠轮椅、购物袋完全绰绰有余，上周去超市囤了一周的食材，加上两提矿泉水、一箱牛奶，后备厢还能空出大半。最惊喜的是拓展能力，上次帮爸妈从老房子搬东西，把后排座椅全部放倒后，瞬间变身“小货车”，单人沙发、折叠餐桌、几箱杂物一股脑塞进去，甚至连我爸的钓鱼竿包都能平铺放下，装载能力堪比小型MPV，完全不用额外叫货拉拉。 我还发现个隐藏优势，副驾的魔术拓展坞简直是为多场景需求量身定做的，我自己加装了可折叠桌板，工作日午休时把副驾座椅放倒，桌板一翻就能当临时办公区，处理个报表、吃份外卖都很规整；周末带娃露营时，把桌板转到外侧，搭配车载电源，秒变户外小餐桌，孩子吃零食、大人喝茶都很方便。而且车内储物空间也很丰富，门板储物格能放下大瓶水杯和折叠伞，中控下方的掏空区域能放手机、钥匙，副驾手套箱还带分层设计，孩子的湿巾、零食、我的充电线都能分类收纳，不用乱糟糟堆在座椅上。

要说最满意的地方，我个人感觉车子的外观和配置做的挺好的。这车行外观上设计时尚，造型新颖，符合年轻人的审美观。车内配置丰富，有语音助手，车载智能系统，还有辅助驾驶功能，车子开着顺畅，配置先进。

B10 精神帅气的颜值，12万就能有禾赛ATX激光雷达 高通 8650 8295 的配置，同价位硬件没有竞品，让我们普通工薪阶层也体会科技进步带来的美好。

最满意的是这车的用车成本，我实际开下来表显是能差不多3.2L左右，不太清楚这个算法是怎么算的，但是我到目前为止的用车成本确实不高，平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里，我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用，高速上能自动跟车和车道保持，堵车时右脚不用一直踩踏板，轻松不少。

我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。