对于我来说，最满意的就是车子的综合性。因为这是我未来家庭去选择的一辆车，首先空间就得大。一家5口人，4个大人一个小孩子坐在车内，很宽敞，不会觉得憋屈难受。我的身高是175坐在第2排，腿部离前面座椅大概还有两个拳头的距离，翘二郎腿没啥压力。而且这个动力总成对于我们家来讲正合适，平时大多数都是在城市里面代步开，所以纯电有个100多公里的续航里程，使用成本就很低，而且还有燃油系统，在高速长途车的时候也没有去行里什么交流。

作为一名比亚迪汉DM老车主，出于对比亚迪一贯的信任和支持，这次家庭增购一辆纯电车，本来是打算买辆SUV，看上了腾势N7，而且也去试驾过，综合下来比较满意，个人觉得N7是辆比较全面的水桶纯电车型。这个时候得知腾势Z9GT要上市，看了一眼就被迷住走不动道，连夜说服媳妇，不管是不是SUV了。 要说对于这个车最满意的地方，总结下来是外观帅，性能棒，底盘好，科技好。个人心目中最帅的新能源瓦罐车，纯电加速3.4s，性能对于家用是过剩的，底盘应该是比亚迪最好的家用车之一了，易三方的科技就不说了，大家都知道了。

最满意的一点就是这个车的空间，非常宽敞。前排和后排都有足够的腿部空间与头部活动范围；而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求了！此外还配备了大容量的行李箱等实用配置使得整个驾驶过程更加便捷舒适

这篇来讲一下我的606长续航版+选装包C01驾驶后的真实感受吧 ·关于充电桩 零跑的充电桩外观还是挺好看的 就是这个通电待机状态下灯颜色 让我不得不觉得 设计师是不是深受A股荼毒的韭菜 和周围其它车位的充电桩比 怎么就咱零跑万绿从中一点红呢???? 红红火火恍恍惚惚 挺好挺好 C01是随车附赠充电桩但是不送安装 这个安装说多了都是泪 由于小区是16年建成 当时地库设计上并未考虑新能源车 于是巨大的地库里面可装电表配电间很少 我在国家电网申请的电表到我的车位足足用了88米的电线 一般安装套餐只包30米，也就是说除了套餐费，我还要另付58米的安装线材???? 于是我含泪扫码3000+ 但毕竟是一次性投资 两个月省下的油钱就能回来了 充电的话，用标配220V，7kw充电桩，20%-100%一晚上足矣 设置21:00谷电开充，第二天早上8:00出门前能充满 但是！ 在家充没装好之前，我用我老婆公司的11kw三相公牛充电桩充了一晚上，还不到50% 后来问了公牛售后才知道，零跑这车不支持三相充电，实际上只有单相在工作…… 好吧，所以还是尽量选择7kw标充吧 ·关于售后 不得不说，零跑的售后服务还是让我感到满意和惊喜的 在用车过程中我发现了极其偶发的座椅按摩提前结束的情况并反馈到了售后群里 负责售后的服务经理非常快速响应 但因为极其偶发，一般锁车后就会自己好了 我也没有在意 但是售后那边告诉我总部挺重视这个情况的 然后直接派技术团队远程读取我座椅按摩的数据想查明原因 但因为发生频率太低 第一次读了一中午都没遇到 直到有一天我又遇到这个情况，联系售后经理，售后立马联系总部安排远程读取 但可惜从数据上无法分析到根本原因 由于我白天要用车上班 售后与我沟通后总部竟然派了技术人员、座椅供应商、按摩系统供应商一行四人专程从杭州驱车到苏州我公司上门来考察分析原因 晚上还跟我返回无锡在小区地库里继续尝试 只可惜试了一整天也没遇到问题情况 只好无功而返 但是这个服务态度和攻克问题的决心太值得肯定了 关于这个问题 后续也希望零跑这边能过够最终找出原因，交上一份结果和过程都令人满意的答卷

转眼间提车有半个月时间了，使用这段时间让我满意的地方应属车子的空间了。是一款中大型轿车，车身长度足有五米多，轴距也达到了2.9米，坐在上面座椅前后间距宽，腿脚伸展轻松，丝毫没有压抑感。

我觉得这台c级轿车的空间实用性真不赖，不仅乘坐空间足够宽敞，而且留给后备箱的储物空间也特别大，还有尾门的开口也比很多轿车都更大一些，这样也能让这更深的后备箱空间发挥到极致，另外就是这台车的颜值也挺高的，我就比较喜欢这种简约又高级的外观风格，整个车身没有过多花哨的设计，简单又耐看，没有多么明显的标志，但也同样很容易让人记住，同时从目前的用车体验来讲，我觉得这款车不管是在续航能力还是在驾驶体验上也都有着相当出色的表现。