作为一名消费者，我一直关注着市场上的各种汽车产品。最近，我终于有机会试驾了乐道L60这款车型，让我对其印象深刻，非常满意。

最满意的还是提速和蔚来的社区生态。之前开两台油车都会有一些顿挫，让我很不舒服。现在的电车加速完全没有感觉，超车也十分顺畅。乐道管家群的服务响应非常及时，有什么不懂的问题可以直接在群里询问，管家24小时在线随时回应。这种服务是我以前的油车从未享受过的。此外，平时通过完成任务还能获得积分，在车商城里购物时可以使用这些积分抵扣部分费用。尽管商城里的商品价格稍高一些，但它们的质量确实非常好。 【购车经历】 6月10日左右，一早上刷到一个汽车博主视频说乐道L60优惠完只要12万多点，于是马上在懂车帝上刷L60的相关车友提车价信息，果真是这个价格。然后在懂车帝APP上联系了本地经销商，不到半个小时，销售就打电话联系我试驾。当天中午就联系上二手车商上门验车，给旧的油车估价。当时心理预期旧车应该能卖至少10万吧，这样补个2万左右提新车正好。毕竟才买了2年时间，当时落地价17万，是吉利星越l两驱至尊版。可是车商验完车说现在都是国补，新车最低配国补下来才12万多点，所以给我出价最高9.5万，然后我接着联系了多家本地二手车商，并同时预约了二手车平台挂网报价。第二天中午坐同事的特斯拉去试驾，经过我和我同事试驾下来，最大的感受是提速比我的油车快多了，并且超级平稳。空间比特斯拉大多了，然后内饰也好多了。同时也体验了3分钟换电，这换电速度我同事都心动了，毕竟他的400v特斯拉充满要一个多小时。试驾完之后更加坚定了我换车的决心。因为之前24年新车发布的时候，我就关注了，当时就觉得14.99的租电价格太香了，当时就很心动了。然后我对比了用车成本，我每个月的油费大概在500左右，差不多覆盖租电费599元，然后每个月再100多元的租电费用，以后再也不用每次出远门计算油费花费了。销售说的3年不进店保养，保养成本也很低，保险费和我油车也差不多。 后面，我对比完一轮二手车商及平台报价之后，忍痛9万把油车卖掉了，主要是对比下来，电车太香了，之前一直不敢换电车是因为担心电池寿命，想着一台车至少得开个10年吧。但是23年我换新车的时候，只有蔚来可以选，太贵了😂不符合我精打细算的性格。现在蔚来乐道正符合我的需求 ：价格不贵，空间又大，内饰品质又好。保养成本又低。后面旧车卖完之后马上联系销售下单。销售还给我送了行李箱（铝镁合金，质感超级好），双肩包，遮阳帘。

先说结论：这车值不值？值。但别指望它完美，它就是一辆20万出头、能换电、空间大、开着舒服的家用SUV。下面全是掏心窝子的大白话。 一、购车经历 我原本没打算买电车，油标摇了两年没影儿，立马开始看电车。预算卡在15万以内，最先去看了比亚迪宋PLUS，空间够用，但不太喜欢外观，特斯拉Model Y超预算，内饰毛坯得自己加装，算下来得25万+，直接劝退。 后来听说乐道，能换电，立马去试驾。第一次坐进去，老爸直接一句：“后排比家里的GL8还宽敞！”当场就心动了。销售还现场演示了换电，3分钟完事儿，比加油还快。当天就下了小定，等了一个月提车，选了极地银颜色耐看，耐脏。 二、开起来啥感觉？ 方向盘手感好，一根手指都能打满圈，对象这种新手开起来也不累。电门不窜，踩多少有多少，跟油车差不多，不会一踩就蹿出去。底盘偏软，过减速带“忽悠”两下就过去了，但速度快点过坑，后排会颠一下，老人说像坐船。 120km/h以内稳当，超过120有点发飘，得握紧方向盘。隔音不错，100km/h以内基本听不到风噪，120以上胎噪明显，但比同价位油车强。智驾能用，高速上能自己跟车、变道，但遇到修路没标线就“画龙”，得随时准备接管。冬天城里开，电耗12-13度/百公里，高速定速120km/h，电耗16-17度。60度电池实际能跑350km左右，春秋能到400km，够用但不夸张。 三、空间表现 我180cm，前排调好，后排膝盖离前排还有三拳，对象能跷二郎腿。后排地板纯平，中间坐人不憋屈。座椅软，长途不累，但坐垫短，大腿承托差点意思。 后备箱够大升，搬家塞过两个28寸行李箱+三床被子还有富余。我没选冰柜，下面还有个蛮深的空间，但车内小储物槽少得可怜：没手套箱、门板格子浅，手机钱包只能堆中控。副驾腿托舒服，但主驾没腿拖，想在车上休息一下还得跑到副驾？ 四、换电到底香不香？ 家旁边2公里有换电站，早上换电3分钟，比加油快。换电站越来越多，高速服务区也有，跑长途不焦虑。 电池衰减不用管，换电站给的都是健康电池。听说以后能升级大电池，直接换85度的，续航能到500km+。

使用one这段时间后，给大家说说几个使用心得： 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点，但是带给你的爽，远大于那点能耗，开起来酣畅淋漓！油门非常跟脚，踩下去立马有反馈，还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些，但是过连续坑洼的时候，车身左右晃动比较多，坐在车里不舒服，选择运动就不一样了，过坑悬挂能拉住车身，过弯支撑力强，激烈驾驶非常有信心，今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句，one操控真的出乎意料，我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩，直接电量保持，可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋，但看了想总推荐后才发现它的好，就当油车开，完全无焦虑，而且动力特别爽！纯市区380km左右加一次油就可以了，今天开了一天电量保持，附上能耗，真的可以了，我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了，也做不到像宝马车那么精准，反而舒适模式很适中，开着轻快，手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的，拖拽力没那么夸张，燃油车很容易转过来，还能适当降低能耗。 最后，one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车，作为性能车车主转到one来，虽然有了娃，但一个人开车的场景还是多，很怀念畅快的驾驶感，没想到one能依然能满足自己，操控超预期！开着真tm香！

1. 车子的整体空间感觉比较大，六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话，后备箱还有一定空间能放登机箱，相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少，特别是在纯电模式下（原来是15款天籁）；双层隔音玻璃的效果不错，原来天籁的静音其实就可以（原来15款天籁还做了四门隔音），理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下，快过朋友3.0的GLK；但又不像其他纯电车那样突然炸呼，相对线性一些。对于开油车过来的我，相对更好适应，家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错，正常开（没有特意暴晒）的情况下，大概一个半月的时间新车味道已经散了，基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获，只要路途稍微长些，铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到，还没有尝试过正式卡拉ok；但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了，长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用，目前开了2500多公里，大概600多公里在用辅助驾驶，相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气，回头率高。外观这个见仁见智了，但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比，理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车，也在运营用户乃至粉丝。

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大，动力很强劲，还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧，理想的定位就是一台中大型SUV，5.1米长的车身空间非常宽裕，非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意，尤其是在上坡的时候，发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网，非常方便，坐在车上感觉就像在电影院。