选个车型比一比，看看谁更好！
【享界S9和日产N7】价格对比，看看谁更便宜！
【享界S9和日产N7】尺寸对比，看看谁更大更有内涵！
享界S9
日产N7
车长:5160
轴距:3050
车高:1492
车宽:2005
外形尺寸（mm）
车长:4930
轴距:2915
车高:1487
车宽:1895
行李厢容积：375L
行李厢容积
行李厢容积：484L
【享界S9和日产N7】车型亮点、配置，看看谁更全！
享界S9
日产N7
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
其他
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
注：以上为标配车型数据，具体请以实际车型为准！
用户口碑点评，看看大家更看好谁！
享界S9
日产N7
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勇往直前19661593
最满意:
9月提车，享界S9我最满意的肯定是华为的智能驾驶功能。ADS 3.0智驾很好用，无论是日常城市用车还是上高速对于我来说起到了很大的作用。对于华为的智驾，我也深入了解过，标配了192线激光雷达，并率先应用端到端全新架构，而且首发车位到车位功能，实际体验下来就感觉请了一个经验丰富的代驾。还有一个就是小艺语音助手，识别又快又准，现在无论是听歌还是开空调等，能动口的话绝不动手。
不满意:
开了几个月下来，也没有特别不满意的。唯一的话可能就是日常用车静谧性不错，但是高速胎噪和风噪有点，不过也不是特别的明显。
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你看到我的小熊了吧
最满意:
我是今年一月份提的车，选增程版的原因很简单，我过年要开回绵阳老家，单程400多公里，我怕纯电版万一堵车心里发慌。开了三个月，我最满意的就是这车真能处，有电省油，没电烧油，从来不把我扔路上，另外这个激光雷达确实有点东西，高速山区雾大，以前开油车那种天气我都不敢开太快，现在这车看得比我还清楚。
不满意:
说实话最不满意的就是增程器启动那一下的动静。平常在市区我都是纯电开，安静得很，但有一次我忘了充电，亏电状态上成绵高速那个大长坡，发动机突然嗡的一声起来了，把我媳妇吓了一跳，问我这车咋了。不是说声音有多大，但跟你习惯了的那种安静一对比，反差就有点太大了。
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人为作假
最满意:
车内的各种贴心设计，如储物架、车载冰箱、后排专属秘书屏等，非常适合宝妈带娃出行的需求。
不满意:
价格相对较高，对于一些家庭来说可能有一定的经济压力。
作为一名宝妈，我对车的要求很高，既要安全舒适，又要方便实用。享界 S9 完全满足了我的这些需求。
口碑点评
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踏达箱包
最满意:
舒适感十足，其天花板级别的配置包括零压座椅、带有通风加热功能且可进行按摩的设施以及有效的防晕车设计，如此一来，无论是大人还是孩子都会非常喜欢，即便是在长途旅行当中也不会感到丝毫疲惫，乘坐时更是不会出现晕车的情况。
不满意:
雪白双拼色内饰比较容易弄脏；在低速行驶的时候，偶尔会出现轻微的电流声，不过不仔细去听的话，这个声音并不明显；部分细节方面的做工显得较为一般，使用的硬塑料也比较多。
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乘风破浪走人间
最满意:
肯定是炫酷的外观了！回头率拉满！外观设计获得了德国红点设计奖，前脸采用贯穿式星环灯带，由710颗高功率LED组成，支持动态迎宾灯语。车尾则是882个OLED发光单元组成的贯穿式尾灯，支持7种动态点亮模式。
不满意:
细节设计有待优化：部分车主提到后备箱线束裸露，后排座椅无法调节角度，以及不带实体钥匙时开启后备箱不够便捷。
车机应用生态：车载应用商店的选择相对较少，例如缺少网易云音乐等热门应用，希望后期通过OTA更新增加。
特定轮胎型号：原配的225/45 R19轮胎规格较为特殊，而且扁平胎车胎壁薄，更换时可能需要等待。
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货小货
最满意:
提车日产N7625Max后，每次出行都被它的实力折服，颜值、舒适、智能全在线，完全没有短板，日常通勤和短途出游都超适配。
外观吸睛，溜背线条从车头顺滑延伸到车尾，搭配真无边框车门，每次停车都有人多看两眼。隐藏式门把手闭合后，车身侧面平整又顺滑，跑高速风噪比老车小太多；晚上解锁时，贯穿式星环灯缓缓亮起，灯光柔和又有仪式感，停车场里一眼就能认出它，回头率超高。
内饰像移动小家一样舒服，中控台、车门板常碰到的地方全是软乎乎的材质，摸上去细腻不廉价。256色氛围灯柔和不刺眼，晚上开车氛围感拉满。AI零压座椅真的绝了，坐上去自动贴合身形，跑长途开个按摩功能，到地方腰都不酸，通风加热功能夏天不闷汗、冬天秒变暖座，太贴心了。
空间规划超合理，轴距够长，我178cm坐前排，头顶还有一拳多空隙，完全不压抑。后排坐三个人也不挤，纯平地板让中间乘客不用叉腿。后备箱常规空间就够能装，露营装备、购物袋随便塞，还有下沉式储物空间，小物件也能规整好；车内12处储物格，水杯、雨伞都有地方放，副驾干干净净。
开起来特别丝滑，动力输出线性不窜，就算深踩油门也很平稳，新手也能轻松驾驭。底盘调校得很舒服，过减速带、小坑洼时滤震到位，坐车再也不头晕。15.6英寸中控屏操作超流畅，喊“小尼”调空调、搜路线，响应快得很，不用低头找按钮。
辅助驾驶是通勤救星，高速上开NOA功能能自动跟车、避让大车，过ETC都不用手动操作；城市道路遇到加塞也能稳稳减速，安全感拉满。窄车位停车时，自动泊车功能超省心，就算是新手也能一把停好，再也不用反复挪车。这台车把舒适和智能平衡得恰到好处，真的越用越香！
不满意:
日产N7：这些小不足有点拉分
日产N7整体不算差，但三处短板实在影响用车体验，日常用着总觉得不够尽兴。
前排头部空间是硬伤，我178cm身高坐进去，把座椅调至舒适驾驶位后，头顶离车顶只剩小半拳，压抑感更明显，开久了总觉得头顶发闷。反观后排宽敞得能轻松翘腿，前后空间落差这么大，高个子朋友坐前排都得刻意蜷着腰，特别拘谨。
车机流畅度完全配不上好芯片，明明搭载了性能能打的8295P芯片，实际用着却不丝滑——切换导航和音乐时偶尔卡顿，滑动菜单也不够跟手，偶尔还会出现指令延迟。好好的硬件没发挥出实力，着急调空调或切歌时卡一下，特别影响驾驶心情。
后备箱实用性也打了折扣，后排座椅放倒后和底板有明显台阶，没法完全放平。上次想装折叠露营车和长条形收纳箱，要么塞不进去，要么得斜着卡放，白白浪费不少空间，有大件装载需求时，总觉得束手束脚，没能物尽其用。
看看编辑们怎么聊
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最近享界真是动静不小啊！又是换新标，又是独立运营，顺带6月份销量还拿了30万以上新能源车轿车...
初步了解以上信息后，快选择具体车型进行对比吧！
【享界S9和日产N7】热门对比
享界S9
