这个车上手就明白了，无用多说，夏季冬季续航没到时间无法写，大致估计了一下，有点懒，用豆包写了一篇，哈哈… 传承经典的外观设计 Macan EV整体延续了保时捷家族的经典设计，运动感与时尚感十足。前脸采用封闭式设计，搭配标志性的四点式LED日间行车灯组，下方则是与前包围融为一体的远近光灯组，前包围还配备大尺寸梯形散热开口以及前扰流板，提升运动属性。侧面造型圆润饱满，溜背式车顶线条搭配半隐藏式门把手以及无框车门设计，车身线条流畅。车尾配备贯穿式尾灯以及电动可调节的后扰流板，点亮后辨识度极高。 科技与舒适并存的内饰 内饰采用T字形中控台，拥有三屏布局，包括12.6英寸曲面全液晶仪表盘、10.9英寸中央显示屏以及10.9英寸副驾娱乐屏，科技氛围浓厚。座椅采用光面真皮材质，配备带模式旋转按钮的真皮多功能方向盘、主动声浪系统等，还具备隐私模式的乘客显示屏、智慧场景灯等高价值标准配置，舒适性与便利性极佳。 出色的动力性能 Macan EV配备了800伏动力系统，并采用发夹式绕组的永磁同步电机，动力强劲。Macan 4的系统最大功率为300千瓦，Macan Turbo的系统最大功率为470千瓦，最高车速可达220公里/小时（Macan 4）、260公里/小时（Macan Turbo），零百加速最快仅需3秒3。 优秀的续航及补能能力 Macan EV全系标配一块100kWh电池包，长续航版CLTC续航可达702公里，消除里程焦虑。同时，其采用800V高压架构，最高支持270kW的高压充电功率，电量从10%充至80%整体耗时可控制在22分钟之内，补能效率极高。 精准的操控性能 Macan EV加持了四轮转向与自动式空气悬挂系统，无论是在高速行驶还是弯道驾驶时，都能提供出色的稳定性和操控性。同时，车辆还配备了扭矩矢量控制系统、后轴限滑差速器等，进一步提升了车辆的操控性能，让驾驶者能够感受到保时捷品牌一贯的驾驶乐趣。

1.动力挺强，基本在路上不怕大多数车与我比动力； 2.车身小巧，在日常使用中车身小巧，在市区复杂路况下也不紧张！路边停车和狭窄路段开车压力大大降低； 3.视野开阔，SUV开起来的确比以前开的轿车视野好很多； 4.车内空间充裕，虽然这个车轴距较小，但是车内空间还挺大，跟我之前的B级轿车腿部空间差不多，因是SUV车身高，实际空间感受还不错； 5.油耗挺满意的，自己装了充电桩，在短途都是用纯电模式，可以不用汽油。跑远途时也没什么压力，没有里程焦虑！用ECO模式油耗也能做到5升左右，甚至更低，不过没安充电桩之前不经常充电时油耗有点高； 6.外观漂亮，车的外观设计的蛮精致的，各个细节都经得起推敲。感觉自己选择的白色比缤越其他颜色好看，远看跟我爸的博越差不多大了； 7.内饰也挺漂亮，内饰也属于精致耐看型！档把附近有不少储物格可以存放物品，储物空间也比较多和好用； 8.方向盘比较小巧，它的方向盘比我之前的车小一些，开车过程中比较得心应手； 9.座椅舒适性不错，前排驾驶位稍硬一点，后排坐着比前排软。开车回老家长途坐着不累，比以前的那台轿车好； 10.配置较高，最喜欢这个车的锁车自动升窗，之前的那辆车每次熄火前都要检查车窗是否关好，现在换这个车后直接熄火锁车走人，挺爽！自动的LED大灯、自动雨刮、自动手刹、自动巡航都挺好用的；

提车时候加了150的油，平时上下班都是充电，到现在油基本还没用，很省钱，买的顶配，各种功能爽歪歪。

节能省油，单纯上下班用半年电费用了400元