这个车上手就明白了，无用多说，夏季冬季续航没到时间无法写，大致估计了一下，有点懒，用豆包写了一篇，哈哈… 传承经典的外观设计 Macan EV整体延续了保时捷家族的经典设计，运动感与时尚感十足。前脸采用封闭式设计，搭配标志性的四点式LED日间行车灯组，下方则是与前包围融为一体的远近光灯组，前包围还配备大尺寸梯形散热开口以及前扰流板，提升运动属性。侧面造型圆润饱满，溜背式车顶线条搭配半隐藏式门把手以及无框车门设计，车身线条流畅。车尾配备贯穿式尾灯以及电动可调节的后扰流板，点亮后辨识度极高。 科技与舒适并存的内饰 内饰采用T字形中控台，拥有三屏布局，包括12.6英寸曲面全液晶仪表盘、10.9英寸中央显示屏以及10.9英寸副驾娱乐屏，科技氛围浓厚。座椅采用光面真皮材质，配备带模式旋转按钮的真皮多功能方向盘、主动声浪系统等，还具备隐私模式的乘客显示屏、智慧场景灯等高价值标准配置，舒适性与便利性极佳。 出色的动力性能 Macan EV配备了800伏动力系统，并采用发夹式绕组的永磁同步电机，动力强劲。Macan 4的系统最大功率为300千瓦，Macan Turbo的系统最大功率为470千瓦，最高车速可达220公里/小时（Macan 4）、260公里/小时（Macan Turbo），零百加速最快仅需3秒3。 优秀的续航及补能能力 Macan EV全系标配一块100kWh电池包，长续航版CLTC续航可达702公里，消除里程焦虑。同时，其采用800V高压架构，最高支持270kW的高压充电功率，电量从10%充至80%整体耗时可控制在22分钟之内，补能效率极高。 精准的操控性能 Macan EV加持了四轮转向与自动式空气悬挂系统，无论是在高速行驶还是弯道驾驶时，都能提供出色的稳定性和操控性。同时，车辆还配备了扭矩矢量控制系统、后轴限滑差速器等，进一步提升了车辆的操控性能，让驾驶者能够感受到保时捷品牌一贯的驾驶乐趣。

电车独有的提速敢，油门可以死劲踩，过瘾……

我不喜欢天窗，下午4点到4s店第一次试驾和看车，5点交钱等上牌。驾驶感觉很好，很奥迪，避震虽然舒适但相对高端车型还是不够好，有点硬。提车刚好2个星期，全市区行驶了1000公里，因为还没装充电桩，都是在商场免费快充，每次充约半小时走人，相对油车省了起码600元油费，一年省个一万没问题。另外我说说高配和低配的差别，就是低配没有大灯高低调节，其它的和网上配置一样。还有我开了10天才发现原来气氛灯颜色可以改……一共有10种颜色选择……

外观和行驶质感是最满意的，几乎无可挑剔，车虽小前脸却很大气，朋友都这么说