最不满意的话，可能就是迭代问题了，电车通病迭代太快了，但是不迭代快的话怎么能跟上时代步法呢，这点也没法评论。还有一点，试驾的时候没有电外，下订不敢选，开到现在没选的我后悔了，下雨天有点难受，啊啊啊什么时候出改装哦

有一些小的点很想吐槽，比如车窗按键往上推反而是下降，往下推反而是上升，每次开窗总觉得是反着的有点别扭哈哈哈。然后放杯子的地方比较鸡肋，大一点的杯子放不下！其他的话，个人觉得这个AI助手小塔还不算是非常的智能

全车后车窗采用封闭式设计，完全无法通过传统方式观察车后情况，只能依赖流媒体后视镜，这对习惯了扭头看后窗的驾驶者很不友好。试驾时变道，总忍不住想回头看，却发现后窗完全封闭，需要花时间强行适应流媒体视角，初期很容易产生驾驶焦虑。而且一旦流媒体后视镜出现故障，比如屏幕黑屏或摄像头损坏，车后视野就会彻底受阻，只能靠侧后视镜勉强判断，存在较大安全隐患。

用车已经快一个月，跑了小两千公里，由最初的欣喜慢慢发现一些问题，门虽然厚重，但不知道什么原因使风噪很大，基本上了80就来响，不像一个B级车该有的样子。同样倍耐力P7轮胎的胎噪声也很带感，由于电驱动安静，上路后稍微一起速度，轮胎和地面摩擦的声音就会传到车内，和风噪混合作用，不听点音乐来缓解，对声音敏感的我是过不了这坎儿的。该车轮胎太小、又非四驱车，奋力起步时有磨胎的情况，确实浪费了这套动力总成。内部浅色的装饰条，很容易反光到侧面玻璃，干扰后视镜的查看。中间扶手部分可储物空间少，手机只能插在杯架里面。对于现在的新车来说，USB只有一个，是不是有点掉混动的范？音响看似有11个，实际只有8个，多的三个位置全是为加装的预留位。

一脚踢的尾箱开启灵敏度太低， 非常难扫到，每次都是直接用手开启，电池容量太小，续航100那就爽了！

轮毂造型一般，215胎太小，打滑严重，非常影响加速性能，可能后备箱与车厢是连在一起的，所以时速超过120km/h以后，风噪比较大，100km/h以内非常安静